Bonjour à tous!
 
Je possède une Mazda 626 GLX de 1988 essence et automatique (1,8l). C'est une voiture avec laquelle j'ai fait 45000km puis je l'ai laissée dans un jardin pendant deux ans. Je l'ai remise en état (cosmétique et mécanique) : vidange, filtre à huile, filtre à air, vérification de tous les niveaux, bougies.
 
Elle tourne impeccable, au démarrage le starter auto se met en route puis le régime moteur redescend à 900 trs/mn. Seulement lorsque en accélérant ou rétrogradant je dépasse les 3000 trs/mn, elle se met à brouter étrangement. C'est à dire que tant que j'appuie sur l'accélérateur aucun problème, mais dès que je le relâche, elle broute et fait des a-coups, puis lorsque je suis au ralenti, il est très instable et tourne autour des 1500 tours. Le problème se règle tout seul, parfois quand le moteur refroidit à l'arrêt, parfois au bout d'une semaine ou quelques kms. Sinon, quand je prends soin de ne pas dépasser les 3000 tours, le problème ne se produit jamais.
 
J'ai remarqué que les bougies étaient blanches quand je les ai changées (pb de richesse?). je précise aussi qu'une petite famille de rats s'était installée sur le moteur pendant son "congé" et même s'ils n'ont rien mangé (j'ai vérifié en détail) beaucoup de pièces sont oxydées.
 
Merci d'avance pour vos lumières!

J'ai oublié de préciser que le ct est ok et donc la pollution aussi.

pas d'idées??

Peut-être un trou dans ta durite d'admission (rats). Ou le faisceau d'allumage qui aurait vécu...

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
Latens Curtis V6 2.0L :
En photos.
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merci pour ta réponse, la durite d'admission semble ok. J'ai aspergé du wd40  sur les contacts électriques d'allumage pour voir... ca serait possible que le starter auto se mette à démarrer tout seul suite à un régime important? Et juste pour me rassurer, ça peut pas être un début de joint de culasse?