Bonjour à tous,  
sur un Toyota VX Land Cruiser 2L.T du 10/90 j'ai un soucis de joint de culasse ou de culasse. Merci à toutes les personnes qui me donneront des tuyaux et des pièges à éviter pour le démontage de cette culasse.

En général,la culasse en fonte est foutue,je pense que tu n'y échapperas pas.
La dépose est facile,rien de particulier,dépose le tout avec collecteur d'admission et turbo.

Bonsoir et merci Jugulator, pourrais tu me dire si s'est un bloc chemisé ou des chemises humides.

 
Là, tu sort du simple soucis de culasse.
A ce stade sauf compétences spécifiques que tu n'a pas visiblement c'est au mieux, échange standart du bloc moteur où moteur d'occasion issue de la casse.
* Et là encore faut-il que tu puisse le déposer/remonter

Rebonsoir, M-d-s ma demande de chemises humides ou bloc chemisé ne concerne pas un soucis de moteur mais je veux savoir pour le démontage de la culasse, car avec des chemises humides il y a une précaution à prendre, ne pas faire bouger les chemises et si s'est le cas il doit y avoir un pion pour une petite rotation de la culasse pour effectuer le décollage de celle ci.

Bloc chemisé,euh...il me semble

Chemises démontables, il y a des joints a leur embase. Souvent en papier.
Donc si tu bouge la chemise en déculassant (dépose non faite en rotation) il faut refaire par le bas.
 
* Sur ce j'ignore la technologie de ton moteur.

Bonjour, si quelqu'un pouvais me dire ou se trouve la douille de centrage de la culasse.

Ben tu les verras,les pions de centrage sont sur le bloc facilement visibles,il y en a 2 dans 2 trous de vis de culasse.

Bonjour, le pion de centrage (mais non deux) je veux m'en servir pour decoller la culasse du bloc et éviter de faire bouger les chemises. C'est pour cela que je veux savoir ou il se trouve.
A+

Et bien désolé,je ne sais pas..j'ai déjà remplacé des culasses sur des 2L.T,il y a longtemps mais je ne me souviens plus,et je n'avais pas pris autant de précautions,tout s'est bien passé quand même.

Moteur TU = bloc chemisé = pas de précaution à prendre au déculassage

Bonjour, tu me confirme Roody, bloc chemisé ou alésé ?
Pourquoi moteur TU ? (Peugeot).

Moteur TU ???? chez TOY?
ROOPY,tu as tu confondre le forum,on n'est pas chez PSA ici....
jeanlou,n'aies pas peur,ça ne risque rien,tu peux déculasser tranquille,les chemises ne vont pas s'en aller....
Ou alors vu que je te vois un peu trop hésitant,tu devrais plutôt confier ce dé-culassage à un professionnel.

Désolé pour l'incompréhension, mais je voulais dire que le moteur TU de chez PSA est un bloc chemisé et qu'il n'y a pas de précaution à prendre au moment où l'on dépose la culasse, donc je pense que c'est idem chez Toy'

Ok ROOPY,là je comprends mieux,merci.

Bonsoir, Jugulator, aprés démontage sur ce moteur 2L.T il n'y a pas de chemise, bloc alésé.

OK merci.

j'ai un land cruiser 2lt comme le tient tu n'a pas a prendre de precaution particuliere croit moi mecano chez toyota

Bonsoir, se fut un plaisir de faire un joint de culasse sur un moteur 2LT. J'ai également changer la culasse car elle était fendue. Dur, dur le prix.

C'est à peu près la seule faiblesse de ces moteurs :  
- L'instrumentation des LJ73 ressemble parfois au 14 juiller, donc on a du mal à voir la température moteur
- Du fait de l'absence d'intercooler, le moteur chauffe assez
- Donc vidangez régulièrement le LDR, changez bouchon thermostat, sonde
- Et détartrez ton radiateur.
C'est dommage d'avoir fait une culasse (combien t'as payé d'ailleurs), mais c'est mieux d'en rechercher la cause (soit c'est le refroidissement, soit t'as fait de l'autoroute le pied dedans et c'est pas fait pour)

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km

Bonsoir, le soucis des culasses fendues proviennent uniquement d'une mauvaise montée en température du moteur (il faut laisser chauffer le moteur avant de lui tirer sur la gueule).

Pas que, l'autoroute à pleins gaz aussi, ca fatigue la fonte.
De toute façon, j'habite en guyane, alors le moteur froid, c'est un euphémisme.
De toute façon, c'est pas fait pour rouler au dela de 3000 rpm ces engins.
Je démarre, il est jamais en dessous de 25°C, donc même 2500 rpm ca passe, ce qui est suffisant.

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La connerie c'est comme le judo il faut utiliser la force de l'adversaire Jean Yanne.
Spécialiste des poubelles de plus de 300 000 km.
Toyota LJ 73 de 1989 310 000 km ; R21 GTD 350 000 km