Bonjour à tous,
 
Hier, comme beaucoup de possesseurs de Scénic à ce que j’ai pu lire, mon lève-vitre avant gauche s’est mis à faire un vilain bruit et à ne plus fonctionner. J’ai compris, après le démontage, qu’une pièce en plastique d’une valeur de 20 centimes d’Euros à sa sortie d’usine avait lâché et dans le même temps, abîmé le cablage du lève-vitre. Renault ne proposant que le remplacement du lève-vitre complet, sans détail et moyennement une facture de 250 € hors MO, j’ai décidé de tenter le coup pour le réparer à moindre frais avec l’achat de pièces basiques d’une valeur d’une dizaine d’euros, et surtout les conseils avisés que l’on trouve sur ce forum.
 
Ce tutoriel n’a pas le but de détailler la dépose et le repose du mécanisme, un excellent tutoriel existe déjà sur FA :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 414578.htm. Son but est de détailler la réparation du lève-vitre. Pour la fabrication d’une nouvelle pièce, je me suis appuyé sur les 2 photos qu’Olif33 a publiées dans le topic  http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 454-35.htm  . Concernant le remplacement des câbles, je n’ai trouvé aucun sujet. Je me décide donc à détailler toute l’opération de réparation qui, je l’espère vous fera gagner du temps.
 
Voilà le résultat après démontage de la garniture de porte : la pièce blanche est descendue car le support a cassé :  
 
 
 
Après dépose du mécanisme, pour éviter que la vitre ne tombe, vous pouvez mettre une cale en bois comme ceci :  
 
 
 
Pour monter la vitre vous n’avez qu’à la faire coulisser comme sur une 4L, sauf que là c’est à la verticale !
Pour information, on peut même rouler avec ce système, ce que j’ai fait,  par contre la clim est indispensable avec 32°C à l'ombre.
 
Après dépose du mécanisme :
 

 
Un zoom sur le moteur d’entrainement de la poulie, le câblage est HS, bon à changer :
 

 
Voyons maintenant ce que j’ai acheté pour la réparation :
- Une attache de meuble (vendu par 4 à Auchan, 1€60)
- Des boulons et vis de 3, prix 1€50 toujours chez Auchan
- 2 câbles de vélo d’une longueur de 1m20 minimum et avec un diamètre d’embout de 5 mm maxi (environ 5€ les 2 chez Décathlon ou dans un magasin de cyles.
- Des serres-câbles. Il en faut 3 de petite taille, c’est important, vous comprendrez par la suite. Le 4ème peut-être plus imposant avec un guide, c’est celui de droite sur la 2ème photo ci-dessous. Prix : environ 3€ les 4. Pour les trouver je recommande les magasins de motos.
 

 

 
Première chose à faire, déposer le support de la poulie-moteur et retirer les câbles usagés :
 

 
Percer 2 trous de 3  dans le rail du côté à réparer bien sûr :
 

 
Assembler l’attache de meuble et la nouvelle pièce avec de la visserie de diamètre 3. Désolé je n’ai pas pensé à prendre une photo détaillée de l’assemblage, je n’ai que ça:
 

 
En arrière-plan, on voit l’attache de meuble que l’on peut tordre ou scier lors de l’assemblage final . Comme je  n’ai pas de matériel de soudure, j’ai placé des contre-écrous sur chaque vis. J’espère que cela tiendra aux vibrations. Veuillez à ce que le curseur soit bien en place avant l’assemblage !
 
Au besoin voir les photos d’olif33 sur http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 454-35.htm pour plus de détails sur la réparation du rail.
 
Etape suivante, couper les 2 câbles neufs à une longueur de 1m15 si ma mémoire est bonne, maxi 1m20. Pour en être sûr, mesurez la longueur des anciens câbles et rajouter 5 cm, ce sera utile lors des réglages finaux. Faire passer les câbles comme suit, c’est important si vous voulez réussir à les positionner autour de la poulie. C’est effectivement l’étape délicate que je vais détailler prochainement. Remarquez bien qu’il y a un embout à un câble (celui arrivant dans le bas du rail), l’autre étant positionné avec un serre-câble (celui arrivant dans le haut du rail). Pensez à bien le serrer sinon vous aurez des surprises quand vous essayerez le lève-vitre en butée :
 

 
Une vue de l’ensemble où j’ai mis les repères H et B pour l’arrivée des câbles soit dans le haut soit dans le bas du rail :
 

 
Maintenant passez les 2 câbles dans les gaines, la plus longue étant celle qui arrive au bas du rail. Ne vous trompez pas car sinon vous n’arriverez pas à remonter le lève-vitre dans la portière.
Nous arrivons au point délicat, le positionnement des câbles autour de la poulie. Passer le câble du haut (H) exactement comme sur la photo et positionner l’embout dans la fente prévue à cet effet dans la  poulie, sur la photo ci-dessous c’est côté sol et non en haut de la poulie. De toute façon quand vous aurez vu le sens de la poulie vous comprendrez comment il faut le mettre :
 

 
Ensuite faire 3 à 4 tours de la poulie-moteur autour du câble pour l’enrouler puis visser le support partiellement pour pouvoir après passer l’embout du câble bas (B) dans l’autre fente de la poulie. Vous obtenez ceci après serrage définitif du support sur la poulie-moteur:
 

 
Remarquez qu’il y a un câble plus court que l’autre en sortie de gaine, la technique de faire 4 tours de poulie à un câble et aucun à l’autre est la meilleure solution pour l’assemblage selon mon expérience :
 

 
Etape suivante : retourner à la voiture et brancher le moteur de lève-vitre pour le faire tourner jusqu’à ce que les câbles soient à peu près à mi-hauteur comme ceci :  
 

 

 
Remarquez l’enroulement des câbles maintenant :
 

 
Il faut maintenant faire passer le câble dans le rail, commençons par le haut :
 

 
Donc commencer par le câble du haut et mettre l’embout dans la fente du curseur. Un bout de scotch permet de tenir l’assemblage :  
 

 
Peut-être comprenez-vous pourquoi j’ai insisté de mettre le serre-câble du câble haut côté poulie ? Parce que malgré sa petite taille il ne rentre pas dans la fente du curseur !
Placer maintenant le câble du bas jusqu’au curseur, et mettre le serre-câble avec le guide comme dans la photo ci-dessous.  
Attention : veuillez à tendre les câbles le plus possible avant de serrer le serre-câble, car malgré tout ils prendront un peu de jeu lors des 1ères montée et descente de vitre.
 

 
Important aussi : rajouter un 2ème serre-câble car de mon 1er essai, le câble se débinait lorsque le mécanisme arrivait en butée !
 

 
Si vous avez suivi vous obtenez ceci (la photo a été prise avant le rajout du 2ème serre-câble) :
 
 

 
Installer le lève-vitre dans la portière et faire des tests de fonctionnement. Pour ma part, j’ai levé et descendu la vitre pendant 5 bonnes minutes  :
 

 
Il n’y a pas de difficultés spéciales lors du remontage, n’oubliez pas  de remettre aussi l’absorbeur de choc dans la portière avant de remettre la garniture, en effet je l’avais oublié et j’ai du redéposer la garniture pour pouvoir le remettre.
 
Après essai le lève-vitre a l’air de fonctionner plus rapidement, il faut que je vérifie en roulant qu’il n’y a aucun bruit d’air qui traduirait une fermeture non complète de la vitre.  
 
 Au total ça m’a pris presque 2 jours pour lire les forums, acheter les pièces (j’ai du  retourner dans les magasins une deuxième fois),   puis déposer-réparer-tester-reposer le mécanisme et faire ce topic. Le coût est d’environ 10€.
 
Bonne chance à vous !

Je viens d'acheter un scenic 2000 a ma femme cette semaine, et bien evidemment leve vitre HS.
 
J'ai suivi indications a la lettre...................franchement merci beaucoup....reparation nickel pour moins de 10 €
 
A+
 
SEB

Super topic bien detailler de plus que scenic  , megane et plein d'autre c'est pareille !!!

bonjour.faut voir combien de temps dure la rep de plus faut pas compter le temps
ps en adaptable il vaut 67.50 ht.

bravo !

J'aime l'idée de réparer en utilisant le moins possible le porte monnaie et le plus possible les neurones. Bravo donc.