Bonjour à tous,
 
J'ai reçu en don une Super 5 Campus 5 portes n'ayant pas roulé depuis plus d'un an, et ayant peu roulé les années précédentes.
Elle est restée pendant tout ce temps sur un parking exterieur.
Elle a un moteur essence 1,1l (C1E je crois), elle est de 1993 et a environ 182.000km au compteur.
L'ancien propriétaire a fait un CT non roulant pour qu'on fasse les papiers et elle a donc pour le moment une carte grise "non roulante".
Je compte donc la remettre en état, lui faire repasser le CT et l'utiliser bien sûr
J'ai quelques points sur lesquels j'aurais besoin d'aide (en dernier).
 
Ce que j'ai déjà fait :
Refection du démarreur qui ne fonctionnait plus (changement des charbons et nettoyage complet)
Changement du joint de cache culbuteurs par lequel il y avait une grosse fuite (le bloc est bien sale !)
Changement du filtre à air
Vidange huile + filtre à huile
Vidange du liquide de refroidissement
Détordu une portière arrière qui avait été forcée
Nettoyage complet interieur et exterieur, c'est plus agréable...
 
Ce que j'ai remarqué :
La batterie est récente et ok
Le soufflet de cardan coté moteur est libre au niveau de son collier de fixation, ce qui me semble pas normal
La roue ARD frotte au lieu de tourner librement, je pense que le tambour est HS
 
Les points sur lesquels j'ai besoin d'aide :
Il y a un bruit au niveau de la poulie de vilebrequin ou de la pompe à eau, un couinement aigu non continu, au ralenti seulement, qu'est ce que ça peut être ?
A la déceleration, j'ai des ratés au niveau de l'échappement, une sorte de pof pof pof, qu'est ce que ça peut être ?
Il y a une fuite d'huile à chaud en permanence, pour vous donner une idée le temps de faire une manoeuvre pour se garer, 2/3 gouttes tombent. Seulement vu que le moteur est très sale, je ne sais pas comment la déceler, une idée ?
 
Merci d'avance de l'interêt que vous porterez à mon sujet !  

Pour le premier cas, je dirais courroie d'accessoire a changer ou a retendre.
Le 2eme cas, fuite a l'echapppement mais il faut chercher pour trouver la fuite.
Pour la fuite d'huile, verifier le serage de la vis de vidange et de la presnec d'un joint, verifier le serrage du filtre a huile.

Bonjour, tu as laver ta voiture extérieur et intérieur mais pas le moteur, pourtant c'est la pièce principale pour te faire rouler.
Pour découvrir une fuite d'huile c'est mieux.
Pour les roues arrière démonter les tambours un a la fois et vérifier si les mécanismes fonctionne bien,piston faut être a deux un qui appuie sur la pédale de frein légèrement, l'autre vérifie si le piston s'ouvre et ce rétracte attention de ne pas freiner trop fort pour ne pas faire sauter les piston de leurs logement, faire la même opération avec le frein a main souvent c'est lui qui grippe et reste plus qu'a les changer.
Bien tout nettoyer avant remontage les bandes de frein un léger coup de toile abrasive de même pour le tambour,vérifier si le réglage automatique fonctionne bien aussi et contrôler sur le tambour si le premier rebord intérieur n'est pas trop proéminent sans quoi au prochain démontage encore plus de difficulté.  
Après quoi on peux tout remonter et tester.
Amicalement votre.

Pour le cardant si il est fixer sur la boite il doit être libre il est monté sur un roulement si il est sur un croisillon et qu'il tourne avec le cardant il doit être serrer avec un collier, désolé je ne vois plus très bien le modèle trop longtemps que j'ai plus toucher une R5. Conseil vérifie le niveau d'huile de la boite de vitesse et une vidange ne serai pas un luxe vu les km la courroie de distribution non plus.

Salut. Pas de courroie de distri sur ces modèle, c'est une chaine !

Salut, pour ta fuite d'huile, jettes un oeil sur le manocontact de pression.A+

Tout d'abord merci pour vos réponses !
 

La courroie d'accessoire n'a pas l'air d'être usée, mais je vais vérifier sa tension.
Pour les pof pof à l'echappement je me demandais si ça ne pouvait pas aussi être de l'essence imbrulée qui exploserait dans le pot ?
Pour la fuite d'huile j'ai vérifié et ça ne vient ni de la vis de vidange, ni du filtre.
 

En effet, mais ça prend pas mal de temps pour nettoyer dans tous les coins et recoins   du coup je ne l'ai pas encore fait mais ça va venir bientôt !
J'ai nettoyé la partie supérieure quand j'ai changé le joint du cache culbuteurs. Et vu qu'il y avait une grosse fuite à ce niveau, tout le moteur en dessous de ce niveau est couvert d'huile avec de la poussière...    

Merci pour les conseils. Je vais essayer ça.
 

C'est le cardan coté distribution, et comme dit karmanna, je crois bien que la distribution est par chaîne sur ces modèles. Le cardan possède un collier metallique fin mais il ne tient pas grand chose donc je pense qu'il a dû se déserrer. Je vais essayer de faire une photo pour te montrer.
Sinon je vais vérifier le niveau de BV, en tout cas les vitesses passent nickel, la boîte est souple, pas de craquement.
 

Merci, je vais regarder.
 
Je reviens vous mettre au parfum quand j'aurais fait tout ça !
A bientôt
 
Fred