Bonjour à tous,  
 
Je possède une 2cv Dyane de 1983... Je l'ai acheté il y a maintenant 2ans pour faire des petis trajets...  
 
Je l'ai utilisé 4 mois +/-, mais sans grand succès, plusieurs raté, probleme de puissance, et maintenant fuite d'huile sous le chassis ...  
 
Depuis +/-  un an, elle n'a pratiquement plus roulé... Mais je souhaiterai y remédier ! ;-)  
 
 
Ce qui m'inquiette le plus est la fuite d'huile sous le chassis, le probleme est que je ne sais pas d'ou cela vient. L'huile semble couler sur une plaque soudée au chassis ( sous la boite de vitesse)  et donc s'écoule sur le sol..  Sans démonter je pense pas pouvoir trouver d'où cela vient ...  
 
Je l'ai mise sur une fosse, mais cette fameuse plaque semble vraiment soudée au chassis, et impossible de l'enlever, je pense donc devoir attaquer par le dessus...  
 
 
-> Est ce que quelqu'un pourrait juste me guider pour le demontage des ailes / Carosserie / etc .. ( tout pour trouver d'où vient cette fameuse fuite )  
 
 
Vu que j'aurai demonter la bete, je compte aussi restaurer / decrasser le moteur, l'aération, vérifier les freins, etc etc...  
 
 
D'avance merci pour votre aide...  
 
 
A+!  
 
 
 

Si tu sors le moteur tu risque de te retrouver dans l'impossibilité de le faire fonctionner au point de voir ta fuite et être bien embêté.
Fais le maximum pour nettoyer au karcher le bas moteur et essayer avec un miroir ou toute autre combine de voir où est la fuite.
 
Ne pas se lancer à démonter ce type de moteur "increvable" sans sérieuses raisons pour un simple mauvais fonctionnement qui sur ce genre de véhicule est plus certainement dû aux choses habituelles périphériques au moteur: allumage/carburation/ entretien général.
 
Une revue technique ou le recours à un site spécialisé pourra t'aider si tu ne trouve pas ici les précisions qui te manquent.
   
 

Salut,
 
étrange cette plaque sous le châssis... C'est de l'huile moteur qui coule ?
 
Alors pour défaire la face avant d'une Dyane, tu commences par déposer l'ensemble pare-chocs (avant bien sûr   ) / calandre / tôle d'habillage. Puis tu peux ensuite déposer les deux ailes.
 
Difficile de décrire comme çà, pour les détails des vis de fixations, des câbles, etc, je verrais ce que je peux faire comme scans ou photos    
 
Je te fais un MP (je suis aussi Dyaniste   )
 
@ +

Hello,  
 
Merci déjà pour ces réponses !  
 
Alors J'ai trouvé une photo d'un chassis pour mieux m'expliquer... ( Cette photo ne vient donc pas de ma Dyane... )  
 

 
Au fait l'huile coule, apparemment, le long de la boite de vitesse et s'égoutte sur la tôle à l'avant ... ( entre le rectangle ouvert tout devant & le reclangle ouvert +/- à hauteur des roues)  
 
Je sais, j'ai du mal à m'exprimer la dessus ...  
 
Je n'ai pas mon appareil photo pour ici, mais dès que c'est possible j'éssayerai de prendre une photo pour montrer le soucis au mieux ...  
Disons qu'ici je ne perd pas un tout petit d'huile, c'est quand meme assez fort..  
 
Je pense donc qu'en démontant au moins, ailes, par choc, etc.. j'y verrai beaucoup plus  clair que maintenant...
 
Merci ballbearing, si tu pouvais m'envoyer quelques photos ca me guiderai sur la bonne piste à suivre !    
 
J'ai une revue technique, mais seulement pour tout ce qui est moteur, pièce mécanique etc... Rien en ce qui concerne la carosserie..  
 
 
Merci encore !  

Désolé vois avec Marzipan ou d'autres. Bien que j'aie beaucoup "pratiqué" cette génération de véhicules, pas de doc. Mais je peux éventuellement contribuer sur ce que sont les équipements.  

Salut,
 
en effet j'ai de la doc, et je peux aussi éventuellement prendre des photos    
 
Pour info, et pour les autres Dyanistes qui nous lisent   , j'ai conseillé à 16ar4u de s'inscrire sur le forum de ce site spécialisé : http://dyaneclub.free.fr/cadre_historique.htm  (j'en profite pour faire de la pub   )
 
Ahh pour la plaque je comprends maintenant, en fait c'est d'origine, rien de grave donc !
 
@ +    
 

salut,
 
il ni a pas de problème pour faire tourner ce moteur hors de sa caisse, d'ailleurs avec ou sans la boite montée dessus
 
juste une chose à faire attention quand on le fait tourner sans la boite s'il a un embrayage centrifuge c'est le déposer
 
sur Dyane y avait il des centrifuges    je ne sais plus    
 
se sont mes amours de mes 17ans  

 
heu...ces moteurs là pissent de l'huile de partout. à mon avis ici, la fuite vient des caches cubulteur ou des 2 "gaines" contenant la tige poussant les culbuteurs (sous les cylindes) justement...démonte les ailes pour savoir, cela doit être gras dessous les cylindres
en rouge, les fuites probables:

 
Salut,
 
oui, il y a eu des centrifuges sur les Dyane    
 
@ +