Bonjour à tous, voilà je compte échanger ma 406 coupé contre une A3 90ch reprogrammé 110ch de 12/1999 elle a 155000 KMS, est-ce fiable, j'en appele à votre expérience audi...

bonjour
achète plus un tdi 110 directement , le moteur a été poussé , sur un 110 ch tu as le turbo a géométrie variable et des parties moteur renforçé ( embiellage ) tu n'as pas tout celà sur un 90 ch d'origine , de plus au niveau des assurances tu as tout faux en cas de problème .

tu penses qu'elle ne sera pas fiable ?

Le 90 est plus fiable.
Moins de soucis de turbo et pas de volant moteur bi-masses (à confirmer cependant au vu de l'année...)

Oui mais un tdi 90 @ 90ch, pas un truc traffiqué a 110ch...

Je ne suis pas d'accord.
Mon A3 110 est hyper fiable... -> depuis que j'ai changé le moteur !
 
Sérieusement, les 2 sont fiables dans l'ensemble.
Cela dit , les quelques soucis récurrents sont cher payé :
 
-Bloc compteur en pagaille( je vous dirai le prix bientot .. >500euros )
-Vannes EGR à ce que j'ai lu.
- quelques turbos ( la panne de la mienne lors de l'achat mais due à un trop plein d'huile.)
-Silent blocs de barre stabilisatrice tous les ans ( ça c'est pas cher ).
- Silent blocs du train arriere ( pas évident à faire ).
 
J'eviterais à ta place les moteurs bidouillés ainsi.
 

bon ok une mauvaise fiabilité selon vous suite à la reprog

il vaudrait mieux que je reste avec ma 406 coupé 2.0 elle ne m'a jamais fait faux bon !!!

Bah la reprog encore c'est pas trop grave, c'est plutôt l'état d'esprit qui en découle.
C'est pas franchement un signe de conduite cool et d'entretien sérieux...

bon ok je reste peugeot alors !!!

mais sans ça est-ce une bonne voiture

ou faut-il que je reste peugeot...

D'origine oui c'est une bonne voiture, meme si une leon fait mieux pour moin cher, mais on peut moins se la petter avec un S plutot qu'avec des anneaux

salut,
juste pour information une amie a une seat toledo 1.9tdi(90ch).
elle affiche fièrement 375000km au compteur et a part les entretien bien suivie tout est d'origine.

A ma connaissance, le 110 n'a pas son équipage mobile de renforcé par rapport au 90ch
L'une des principales différences est que le 110 a un volant moteur bi-masse alors que celui du 90 est en fonte et d'un seul bloc.
La pression du turbo est équivalente entre le 90 et le 110 ce qui tend à me faire dire que le 110 est simplement un 90 reprogrammé où, optimisé plutôt
Donc, un 90 reprogrammé à priori c'est la même chose techniquement

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Plus t'accélères moins vite, moins t'avances d'avantage
Membre de la communauté des automobilistes "vaches à lait" de l'Etat français et des assureurs

 
Le 110 a un turbo a geometrie variable alors que le 90 a un turbo à geometrie fixe. Le systeme de refroidissement est different. Ce n'est pas la même mecanique

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

J'aime pas les voitures bidouillées. Si son proprio l'a reprogrammé c'est qu'il l'a poussée à fond la titine pour voir si reellement elle est equivalante à une 110 et ca s'est pas bon et comme a dit eL_vErDe   c'est pas un signe de qq de serieux.
 
Sinon le 90cv est plus fiable car moins sofistiqué et ca tire hyper bien comme mecanique

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Pour faire de la vitesse, il faut être seul dans la voiture et sur la route... Si tu te casse la gueule y aura que toi de perdu ...et la voiture

 
Le TDI 90 1Z et AGR sont a géo fixe, mais on trouve des TDI 90 a géométrie variable comme le ALH.
 
Ensuite la différence, c'est la taille des injecteurs 0.184mm pour le 90ch et 0.205mm pour le 110ch, et le volant moteur précédemment cité.

Entre un tdi 90 reprogrammé et un tdi 110 stock il vaut mieux prendre le tdi 110 stock , au niveau fiabilité si le tdi 90 n'est pas equiper de turbo a geometrie variable il sera en theorie un peu plus fiable il est aussi equiper d'un volant moteur classique plus fiable que le bi masse , mais il y'a a aussi des tdi 90 a geometrie variable et cela sont equiper de volant moteur bi masse et la c'est pareil niiveau fiabilité , ensuite le tdi 110 recoit quand meme des modification par rapport au tdi 90 , les injecteurs ne sont pas les memes le turbo aussi donc si VW a attendu plusieurs années pour sortir le tdi 110 c'est qu'il n'on pas juste changer la programmation du moteur mais qu'il l'on bien revu par rapport au 90 , sinon c'est moteurs sont quand meme trés fiable penser a nettoyer ou desactiver la vanne egr   . En cas d'accident si l'assurance voit que la voiture a etait reprogrammé et contrairement a ce que certain dise sa ce voit l'assurance se rétracte et les degats materiel medical voir pension sont a votre charge  

Sur un tdi 90 alh le volant moteur est en fonte donc pas de bimasse quelques soit le modele 90ch , c a partir de 110 que les problemes commencent ....
moi en augmentant la pression du turbo , desactivant l'egr , supprimant catalyseur , filtre de remplacement pîpercross , je fait aussi bien que le tdi 110 au accceleration...

 
NON le TDI 90 moteur ALH a aussi un volant bi masse , je le c'est un collégue a du le faire changer a 175 000 kms car il etait HS sur sont octavia

Tu le sais? bah moi mon frere a ce moteur sous son capot  et c'est ecris j'ai verifier c'est bien un alh avec turbo gv , moi je le VOIT que c'est un volant moteur NORMAL

 
C'est bizzard car la personne que je connait avait un volant moteur bi masse   , meme qu'il etait HS et il a du tout changer , volant moteur embrayage et bien sur butée le tout pour 1400 euros chez VW  

j'ai meme le logiciel de vw qui repertorie toutes les pieces audi-vw avec des schemas et reference piece , le moteur alh n'a pas de VMB
 

Peut-être que chez Skoda il en est autrement ?

Peut etre que ce n'était pas un ALH ?

 
  voila!

non aprés recherche il y'a a bien un volant bi masse sur les tdi ALH peut etre pas tous mais y'en a certains : , mais en tout cas c'est un TDI 90 et sur certain tdi 90 y'a un volant bi masse c'est sur , meme sur FA on trouve des sujets sur sa , d'ailleurs vaut mieux le remplacer par un volant moteur normal y'a un kit de remplacement qui existe
 
http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_1088.html
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 396288.htm
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=824

si le groupe vag s'est amuser a mettre sur certains sans raisons particuliere car meme moteur , c'est vraiment des c**
oui il faut remplacer le volant bimasse par un normal

ça sert a quoi un volant bimasse ? a part faire chier bien sur.

 
Soit disant pour "lisser" l'embrayage pour moins d'accoup , une pedale plus agreable , pour que la boite et l'embrayage soit preserver , il a pour but "d'ammortir" le couple .
 
Personnelement j'ai jamais sentit de différence a l'utilisation entre un volant moteur classique et un bi masse , surtout que le bi masse rencontre de gros probléme chez toutes les marques  , c'est devenu la nouvelle piece "jetable" car la fiabilité dans le temps laisse a desirer   , le mieux si c'est possible c'est de mettre un volant classique , il faut aussi lors du changement d'embrayage changer le volant moteur en theorie