Pour faire suite à l'autre sujet qui traite de la réparation du mécanisme de lève vitre sur ma bora, j'ai maintenant un problème de démarrage.
 
Après avoir complètement démonte puis remonté la garniture de ma porte (ce qui inclut la serrure et la poignée) je ne démarre plus du tout. J'ai du jus, mais au moment de démarrer, j'ai rien (juste un petit clic sous le capot) et le tableau de bord se réinitialise (l'heure repart à 0 et tout). Je précise que j'ai une alarme Cobra et qu'elle possède des protections sur tous les ouvrants. Je ne sais pas si en démontant la serrure de la portière ca a pu tout dérégler.
 
Aussi, dans le manuel de réparation de la bora (haynes) ils ne disaient pas clairement de couper la batterie, alors j'ai débrancher toutes les cosses de la portière de cette façon là...
 
auriez vous une idée d'ou ca peut provenir svp
 
merci d'avance en tout cas.

As tu un interrupteur à clé pour désactiver l'alarme?

Non pas de clé. J'ai le manuel, et j'ai suivi la procédure pour désactiver l'alarme mais il faut un code PIN a 4 chiffres. Par défaut c'est 1111, je l'ai essayé mais ca ne démarre toujours pas. Soit les installateurs ont changé le code d'origine (je peux le réinitialiser à la rigueur), soit je me trompe totalement sur l'origine du problème.
 
Ya trop d'hypothèses à explorer, et je ne peux même plus déplacer mon véhicule ni pour aller au garage, ni chez feu vert qui m'ont installé l'alarme.
 
Comme demain c dimanche, je vais essayer 2 choses:
 
- redémonter puis vérifier toutes les cosses électriques de la portière, au cas où mauvais branchement, et vérifier les fusibles.
- tenter une réinitialisation complète de l'alarme (code PIN inclus)
 
Sinon, dès la semaine prochaine, je vais essayer de contacter Cobra et feu vert pour savoir si c'est le fruit de l'alarme tout ça. Et si ça donne rien, je l'emmènerai au garage VW pour qu'il regarde ça de plus près, mais si j'en arrive là, c'est que c'est un problème bien tordu, et surtout qui va me couter cher :-(
 
j'allais oublier une piste: dans la notice j'ai les schéma de câblage de l'alarme, si je retrouve les fils de l'anti-démarrage, et que je le shunte, ca pourrait marcher?

 
Ben ça c'est pas bon du tout, ça veut dire panne générale, donc batterie A PLAT !
Tout simplement.
Et confirmé par le faible CLIC sous le capot.
 
Commence par recharger ta batterie. Et tout devrait rentrer dans l'ordre.
Et pour toute intervention électrique dans le futur, débranche la batterie. Une connerie est si vite arrivée (court-circuits, fontes fusibles...)

Salut,
 
Merci pour ta réponse hier. En fait j'ai eu la même intuition que toi, et je suis allé mesurer aux bornes de la batterie tout à l'heure, j'ai bien 12V. Est-ce que tu penses qu'on peux avoir 12V et ne pas démarrer quand même? merci pour l'info.
 
A+
 
edit: j'ai aussi vérifier les 3 fusibles de la platine sur la batterie, mais c quoi les "maillons fusibles"?

Oui, si elle est en fin de vie .
Quelle âge at-elle ?
Les niveaux des cellules ont-ils été fait régulièrement ?
Plus de 6 ans = fin de vie, surtout si jamais entretenue.
 
Vérifie que les cosses sont propres et bien serrées aussi.

Maillons fusibles = fusibles intégrés dans les câbles contre les très gros court-circuits (préchauffage, platine d'alimentation générale).
Mais dans ton cas, si ça fait CLIC et horloge à zéro, c'est pas un pb de fusible, mais de mauvaise résistance de contact (cosses, ou batterie HS).

Concernant l'entretien de batterie, j'ai acheté la voiture d'occasion il y a 2 ans 1/2, et on peut donc imaginer que la batterie soit assez agée en effet!
 
Je vais suivre ta recommendation et démonter la batterie, j'ai un chargeur à la maison ça pourra ptete lui redonner du peps!
 
En tout cas, même si mon problème est pas encore réglé, je remercie tout ceux qui comme toi prennent la peine de répondre sur les forums comme ça, parce que vous imaginez pas comment ça peut rassurer les gens, voire regler définitivement les problèmes!!  
 
Je reviens dès que j'ai du nouveau.

Inutile de recharger la batterie sans savoir son âge et ses niveaux :
- démonte-la
- vérifie l'étiquette collée sur son flan, ou à défaut le "disque" gravé en général sur le haut ou le flanc de la batterie qui indique l'année et aevc un flèche qui indique le mois dans l'année du style "99" et flèche 6 = juin 1999.
- ouvre les bouchons (attention les mains et les yeux ! et les vêtements, risque de brûlures à l'acide), et vérifie les niveaux; à compléter à l'eau distillée si en-dessous des petits repères en plastique (doigt ou cercle); si les plaques de plomb sont visibles hors du liquide, la batterie est quasiment fichue).

Salut Bob,
 
J'ai acheté une batterie neuve, et ma voiture redémarre au 1/4 de tour!!!! Bravo pour avoir déterminé la panne avec les éléments que j'ai pu donner.
Je serais définitivement soulagé dans quelques jours quand je verrai que le problème ne reviens pas!
 
En tout cas, je prend note pour les prochaines fois de bien veiller a debrancher la batterie dès que ca touche de l'electronique (et même si c'est pas précisé dans le manuel) parce que je pense avoir une petite responsabilité dans cette panne quand même!
 
Un grand merci ;-)

 
Elle était vieille la batterie ?