Bonjour a touss ! voila j'ai un souci  
je possede une mégane coupé 1 phase 2      1,4l    16V 148 000Km
et mon voyant diagnostic-moteur c'est allumé un matin  
le moteur tremble baucoup, le pot d'echapement donne des accoup comme une mobillette
j'ai perdu baucoup de puissance moteur aussi ...  
si vous avez une idée dite le moi svp car d'habitude c'est une tres bonne voiture qui tourne bien  
merci a tous pour vos idée d'avance =)

personne n'a la réponse?

Bonjour,
Peut être un problème d' allumage ( fil de bougie , bobine , bougie ,.... )
Problème d' injection ?
Met ta voiture en route et tire un par un les fils de bougies pour voir quelle cylindre ne donne pas .
Quand tu tire ton fil de bougie , tu dois avoir ton moteur qui change de régime ( diminue ) , puis tu rebranche celui là et tu essaye le suivant , puis tu nous dit quoi .
A+

Merci de ta reponsse =) je vais essayé sa et je te dit quoi =)=)

Voila j'ai fait le test
en partant de la gauche  
j'enleve le premier fil : le moteur s'arrete
j'enleve le deuxieme : le moteur ralenti
jenleve le 3eme : le moteur ralenti
j'enleve le 4eme : le moteur s'arrete
 
diagnostic ? =)
 
merci pour vos reponsse et merci a turbo323

Salut,
Démonte tes bougies pour voir quelle état elle ont , puis tu les met dans tes fils de bougies , tu met la bougie contre une masse et tu regarde l' étincelle .
A+

je vais directement les changer , mettre des neuves et je te dit quoi =) encore merci..

Salut,
Si tu as une tête de delco sur ta voiture regarde si il n' y a pas de fêlure entre les plots de distribution ? à vérifier  
A+

Salut turbo323, c'est pas des bobines 2 par 2 la dessus (1 et 4 et 2 et 3) ? a moins quel soit trop vieille.

Quel année cette voiture ?

 
Bonjour
au vu de ton test, c'est la 2eme ou 3eme bobine qui est HS car les bobines sont alimentés en serie deux par deux (1 et 4, 2 et 3) donc comme de probleme vient de la 2 ou de la 3 il reste en parfaite etat la 1 et la 4

Salut,
Je ne connais pas spécialement le montage des bobines , mais je pensais à un problème de ce genre . Merci pour la précision avec les bobines .
A+

Bonjour stefff49
A+

bon voila j'ai changé mais 4 bougie et sa ne marché pas, j'ai également changé mon filtre a air au cas ou c'été une mauvaise carburation air/essence mais nan.. mon probleme est toujours la , le voyant et toujour allumé ... cela confirme toujour le probleme de bobine? pui-je le changé moi meme, combien cela va t'il me couter ? merci de vos reponse =)

je vien également de refaire le test de débranché un par un les fils et sa donne le meme résultat que tout a l'heure...  

année 2001 la voiture

Salut,
Vu que les bobines travail 2 par 2 , change celle qui sert pour les cylindres 1 et 4 , tu dois pouvoir le faire toi même sans problème .
A+

oui j'ai vu a quoi sa ressemblé , je vais en acheté demain je vous direz si sa a changez quelque chose ... merci a vous

Salut,
OK tiens nous au courant .
A+

bonjour,c'est les bobines des cylindres 2 et 3 qu'il faut que tu change.

2 et 3  ou 1 et 4

Bonjour, c'est la 2 et 3.

daccord , je viens d'allez a pieces auto et ils veut me les vendre 61euro pièce =0 ... il faut que je trouve moins chere ...

je viens de tombé sur un topic sur se site ... les gens on tous decrit les memes simptomes que moi et ils dise tous que c'est les bobinnes de Sagem  qui on un default de fabrication...
En tout cas vous etes sur la bonne piste =)

Bonjour
c'est la 2 ou la 3 qu'il faut changer (si tu inverses la 1 et la 2, tu refais ton test, si c'est toujours pareil alors c'est la 3, si le probleme est sur la paire 1 4 alors c'est la 2 (qui est maintenant en 1))
Chez oscaro.com elles sont moins cher et en plus il y a du BERU qui est tres fiable.
Il faut toujours en avoir une d'avance car elle vont claquées une par une. Il ne faut pas trop rouler comme ça car le catalyseur ne va pas aimé