bonjour je suis proprietaire d'une clio 1 1.7l année 91, ca fait 3ans que je l'ai , je l'ai eu a 165000km et depuis elle me fait que problèmes sur problèmes, je veux bien qu'une voiture à un certains kilometrages est des soucis mais......cardan, puis allumage, suivi du roulement, tête de delco et pompe a essence, avec sans oublier fuite du cable de freins et pot endommagé.en 3 ans tout ceci, elle a maintenant 205000km, elle doit passer fin septembre au controle technique, je n'ai pas réparé la pompe.Pensez vous que ca vaille le coup de réparer?merci audrey

Bonjour,
C'est pluôt le flexible que le cable qui a fuit... non ?
Tu n'as pas réparé la pompe ? et elle marche ? c'est une bonne voiture finalement...
Blague à part, une pompe a essence qui fait des sienne n'empêche pas de passer le CT, ça empêche juste de l'emmener au CT.
Rien à signaler niveau carbu ? Si c'est bien un moteur f2n, c'est son principal point faible.
Sinon, l'ensemble des réparations effectuées ne me paraissent pas abérantes pour une voiture de cet age et de ce kilométrage.

Slt. pourtant les clio 1 sont fiables en particulier les 1.9d qui ont un moteur remarquablement solide.....mais l'essence je sais pas et pour le pot c'est la maladie des essences...

le cable était percé, maintenant jy connais pas grand choses, c'est mon homme qui a réparé,    
mais ca se situé au nivo des portieres gauches et cétait des cables, je peux pas mieux t'en dire.  
pour la pompe, la voiture roule, mais de l'huile sort au niveau de la pompe et pourtant d'aprés garagiste c'est bien la pompe a essence, le problème, c'est que ca fuit l'huile et sur le moteur chaud l'huile crame et l'hiver on voit bien la fumée, et ca "pue"mais j'en ai marre de faire des réparations, ca fait des frais
et le problème, c'est que depuis que je l'ai elle me fait connerie sur conneries mais j'adore comme elle pousse pourtant, ca a une bonne puissance pour une citadine.

Comme toujours tout dépend de l'utilisation :
petit parcours c'est pas bon pour le pot (encore que si le tien était d'origine, il avait fait son temps)
 en ville c'est pas bon pour les cardans.  
"Allumage", c'est flou,  
tête de delco c'est pas éternel,  
roulement c'est de l'usure,  
Flexible, ça dure pas 20 ans,
 
J'ai changé tout ça et plus encore (triangles, kit freins arrière, alternateur, amortisseurs, disques) sur mon ax de 94 (220000 km) et je continue à dire que c'est une voiture fiable.

 
Si c'est bien le moteur auquel je pense, oui ça pousse (ça consomme aussi) 92cv dans une clio c'est bien suffisant.
Par contre, la fuite d'huile et la pompe à essence, je ne vois pas le rapport (sauf erreur, la pompe à essence est sagement rangée dans le réservoir sous les sièges) mais peut-être parle-t-il de pompe à huile ? Auquel cas je suis surppris aussi car il me semble qu'elle est interne... La distribution a-t-elle été refaite récemment ?

ouais les mecs vous etes mieux sur!!!!  
moi perso, je m'amuse bien avec ma clio, je tire des freins à mains et je m'amuse à la faire patiner, je sais ca n'aide pas  
mais c'est ma 1ere voiture et j'avoue que j'y tiens mais j'ai jamais vu une personne faire autant de frais sur une voiture. j roule beaucoup en campagne et je fais beaucoup d'autoroute pour aller au boulot
les ax s'est bien aussi , mais j'avoue que ma clio pousse mieu quand meme.
mon pere en est a sa 3ème ax, j'ai eu ca quan j'ai eu mon permis, une ax rouge, t'aime bien les ax car j'ai des photos!!

non la distribution n'a jamais été refaite, et c'est le garagiste qui m'a dit que c'était la pompe a essence  
et oui ca consomme , je l'ai appri a mes depend et pourtant je ne la pousse pas trop, pas comme les mecs vous faites  
maxi 9.5l au 100 mini 6.8l

Si tu fait beaucoup de route prend un diesel tu trouve des td pour pas trop cher. tu fais combien de km par an?

Au temps pour moi, je reprend. Sur ce moteur, il semble que la pompe à essence soit belle et bien mécanique (donc pas dans le réservoir mais bien collée au moteur) et que son joint spy fuit fréquemment (d'où ton problème). Si une fuite d'huile était un motif de refus au ct, ma vieille ax ne passerrai plus depuis longtemps (à la prochaine distri, promis, je m'occupe de mon joint spy)
 
Pour ton problème, un simple changement de joint devrait suffire, il demande combien le mécano ?

 
euh quand tu dis "jamais" c'est "jamais jamais" ou un précédent proprio s'en est chargé ?
Parce que c'est peut-être ton souci N°1

Et dans mon post de 21:26 j'ai dit 2 conneries, non seulement la pompe à essence n'est pas électrique, mais la pompe à huile est entrainée par la distri, elle n'est pas sur le vilo.  
 
Quand je pense que j'avais une R19 avec le même moulin... I've got no excuse. Faut pas vieillir.

je n'ai pas connu lancien proprietaire je l'ai acheté dans un garage donc....depuis que je l'ai je l'ai pas changer

On va donc considérer que la distri a été faite à 100000 ce qui nous avance pas vu qu'il ne faudrait pas qu'elle ait dépassé 5 ans. Mais bon...
 
Si je résume : sauf surprise, ta clio doit passer le ct. En tout cas, elle ne doit pas être recalée pour une fuite d'huile (a moins que ça ait changé)
 
Ce moteur est réputé solide, son principal problème est le carburateur. Il est probable que le précédent proprio l'ait déjà changé, vu qu'à 200 000 il devrait déjà être tordu. La voiture en elle même est fiable, et je répugne toujours à montrer le chemin de la casse à une voiture qui fonctionne. Passe le CT, et vois après. Il faut savoir que les pannes sur les voitures plus récente coûte bien souvent beaucoup plus cher.  
 
Ta titine a l'air en bon état, c'est dommage de t'en séparer.
 
Par contre, pour le CT, l'anti brouillard cassé, je ne suis pas sur... renseigne-toi.
 

ca pourrai venir de la tout mes soucis??? je sais pas si vous avez vu sur la photo mais le soucis aussi c'est que le joint du pare brise ne tien pas completement meme quand on le recolle 1an tout au+

Quand tu dis "ça pourrait venir de là" , je ne suis pas sur de comprendre à quelle réponse tu fais référence...
 
Pour le joint, j'avais le même souci avec la r19. La seule vraie solution est de le changer, il me semble. Tu peux toujours demander conseil dans une boite genre car-glass, ils ont peut-être la colle qu'il faut. Perso, ma solution a été de coller un chatterton, large et de qualité à cheval entre le pare brise et le joint, à changer tous les ans. Pas vraiment pro mais bon, ça a tenu.

Et pour l'anti brouillard, vu que c'est additionnel et pas obligatoire, ça doit passer. au pire, tu les enlève pour le ct...

je crois que l'anti brouillard c'est bon mais le problème serait plutot le feu ou j'ai pri une petite pierre sur la route il est fendu et le default de renault mais je l'ai avais changé par la suite, le vitres des cligno avant etaient tombés

 
je fais reference a la pompe

pour la fuite, probablement, mais je n'ai pas vu le moteur...

j'ai pas de photo de mon moteur

Bon, s'il s'agit du garagiste de quartier, on va lui faire confiance. tant que tu évite norauto et compagnie, tout va bien.
 
La vrai question est : est-ce la pompe qui fuit ? Ou juste le joint de la pompe ? L'un ou l'autre, de toute façon, ça ne devrait pas être une facture trop élevée non plus... Est-ce que ça vaut le coup ? Je pense que oui (mais je pense que ça vaut toujours le coup...) maintenant, c'est pas mon porte-monnaie.  
Encore une fois, je sais que tu as eu pas mal de frais, mais les voitures de cette génération ne sont pas les plus problématiques, ni les plus chère à réparer.

de toutes facon sil elle passent pas au controle (ce qui risque d'arriver *) je la fini au freins a mains, j'aime bien!!!!
* car le garagiste me l'a vendu avec des jantes de 13 et quand je l'ai passer au controle ya 2ans le gars m'a dit qu'elle devrait avoir des jantes de 14  et avec le feu cassé ca risque d'etre chaud  
mais avant de changer tout ca et de faire des frais je veux voir si ya pas autres choses de + cher

quand je l'ai acheté elle était comme ca

Tout bien réfléchi, le feu, ça devrait être juste signalé mais sans obligation de contre visite.
Pour les jantes de 13, je ne suis pas d'accord, il me semble que c'est la monte d'origine, du moins en tôle.

Tu as fait repeindre le capot ?

vu que t'aime bien les ax tu as du remarqué celle derriere la clio
la 1ere voiture que j'ai conduit celle de mon pere, sa 1ere ax je n'ai qu'elle en photo, elle est parti au stock car  

Et pis une audi quattro aussi tant qu'à faire. Madame aime les voiture efficace mmmh ?

Et bon, c'est bien de flouter la plaque sur la deuxième photo de la clio mais on a vu l'immat sur la première...

Non ce n'est pas la monte d'origine.
Les Clio 1.7 sont montées en 14, toutes sans exception de série, tôle ou alu.
La monte des pneus est du 165/60/14
 
Concernant la consommation, faut pas oublier que c'est un carbu double corps donc conso assez élevée si on la titille...De plus, compte tenu de sa proximité avec le collecteur d'échappement, il a tendance à se voiler, donc ça consomme plus...S'il est encore bien plat, mieux vaut changer la semelle du carbu en mettant la cale pare chaleur sortie plus tard par Renault.
 
Et c'est pas en la maltraitant que tu vas aider à la conserver et éviter les problèmes...
 
J'ai eu une Clio 1.7, vendue à 190.000kms, 0 soucis, mais rien du tout quoi...

Sur ce, mon lit me tend les bras, wait and see pour ta clio, tu verras bien, mais je te parie qu'elle passera...

oui jai fait repeindre le capot 150euros
pour les jantes c'est le gars de la visite medicale il ne voulait pas la faire passer vu que ca devait etre des jantes de 14 mais on la feinter en lui disant qu'on kes changerait qu'on ne savait pas
pour l'audi c'est la voituree de mon homme il en a plein
va voir son site http://audi0083.skyrock.com il a des vieilles 80 gte, gte quattro , coupé et une s2 et la quattro que t'as vu derriere  
pour l'ax si tu veux voir comme elle a fini sa vie va voir http://choup43.skyrock.com/12.html

ouais pour la plaque je l'ai vu sur la 1ere photo c'est pour ca que je l'ai supprimé avec internet on s'est jamais lol

 
Concernant le carbu, le problème n'était pas seulement le voilage de la semelle, une fois la marmite bien tordu, les papillons finissaient par se bloquer. Ma 19 était pourvue de la cale et le carbu a laché quand même. Ce problème n'a été vraiment résolu qu'avec l'injection. Pour les jantes, tu es bien sur ? Parce que même les 19 gtx étaient montées en 13 non ?