Bonsoir, qq'un peut'il me communiquer où se situe le filtre à huile sur ce moteur, je dois effectuer la vidange sur la voiture de mon fils pour la première fois ( 90.000Km, fini au garage car celà coûte trop cher pour son portefeuille ); est'il en dessous ou vers l'arrrière du moteur; côté avant je ne le vois pas. Facilité pour l'enlever  ( douille spéciale ou pas ? )
Le filtre à GO je pense l'avoir identifié sur la gauche du moteur avec 4 tuyaux en alu, couvercle avec 6 vis.
Je vais aussi lui nettoyer l'EGR, l'extérieur est graisseux de dépot, je suppose que l'intérieur ne doit pas être clean. Merci d'avance.

Salut,il est bien sur la gauche du moteur avec les 4 tuyaux et les 6 vis,mais pour le remplacer je ne pense pas que tu dois devisser les vis je crois plutot qu'il doit y avoir une goupille sur le dessus ,tu l'enleve et il n'est pas necessaire non plus d'enlever les tuyaux,c'est une histoire comme ca je crois si c'est le meme que sur golf 5,voila j'espere que je t'ai aidé un peu,mais attends la réponse de quelqu'un qui s'y connait mieux a+

Achète-toi la RTA, c'est très bien documenté.
 
Si c'es le même type de filtre à huile que la Golf5, c'est une cartouche papier qui s'échange avec ses joints, en dévissant une cloche par le dessus (avec une douille 6 pans assez grosse).
 
Le filtre que tu mentionnes est bien le filtre GO; a t-il déjà été remplacé ?

Bonjour, la RTA pour ce modèle JETTA année 2003 n'existe pas encore apparament, j'ai été dans un Auto5 feuilleter les revues existantes; ce moteur est différent et le filtre pas visible.
Serait'il de face sous le collecteur ? qqun a t'il l'info ?

De toute manière, une Jetta, c'est un chassis de Golf4 ou 5, non ?

Ouais golf 5

 
Je pense déjà qu'il faut identifier le type de moteur.
Essence ou diesel?
Cylindré de combien?
Horizontal ou Vertical?
 
Ce qu'il faut remarquer, les moteurs ça ne changent pas, même s'il y a un changement il est minime. C'est les carrosseries qui changent.

Alors tu fais comme pour la TDI 105 de Golf5, donc tu peux prendre sa RTA.

Bonsoir à tous, je pense avoir identifié le filtre à huile, il est situé à droite de la jauge à huile, couvercle en synthétique avec hegagone .
Sous le filtre et y attenant il y à un boitier dont 2 flexibles partent vers des durites; s'agirait'il d'un échangeur de chaleur ?  
Vue aussi du filtre à GO; pour le remplacement de ce filtre , bill17 avait mentionné de dégrafer une goupille, je ne vois rien de ce style  à part les 5   vis du couvercle.  je consulterai la RTA  Golf 5
Pour Zakyfox, les infos sont mentionnées dans le titre de cette question (1900 TDI )
Photos Filtre huile moteur et dessous l'échangeur



 
Est'il possible par une manoeuvre rapide d'effacer ( comme sur les Mercedes ) le message de maintenance affiché à l'écran  ? A+ merci

Ouais,autant pour moi,c'est sur golf 4 la goupille

 
OK sur tous les points.
 
N'oublie pas de remplacer le joint de couvercle, et de reserrer modérément (25N.m comme indiqué sur le couvercle en principe.)

Clé de 32, de mémoire.

Bonjour, merci bob simon , pour le remplacement du filtre à GO , faut-il  remplir le pot de GO, ou je peut le laisser tel quel, le pot va se remplir lors du coup de démarreur .
mais pour ce qui est du message affiché , connais-tu la manoeuvre pour l'effacer ? A+

Le moteur est conçu pour réamorcer sans préremplissage du filtre GO (pompe immergée en amont du filtre).
Celat, ça ne peut lui faire que du bien en réduisant le délai de réamorçage si tu peux le préremplir (à condition d'en avoir sous la main).
 
Sinon, eh bien il faut lancer le démarreur pendant le temps nécessaire, en ne dépassant pas 20 secondes d'affilée pour ne pas fatiguer la batterie et le démarreur (laisser reposer 1 minute entre 2 tentatives). Une fois lancé, laisser le moteur tourner en ralenti accéléré quelques minutes.

bonjour, concernant le filtre GO, il ressemble en tout point à celui du TDi 140, donc, lorsque tu vas acheter le filtre, tu auras des joints avec que tu remplaceras. Le bocal contenant le filtre contiendra encore du GO, tu as juste à remettre le nouveau filtre en place, le peu qu'il manquera n'empéchera pas la voiture de démarrer, et la pompe fera le reste. Par contre, vérifie bien la mise en place du couvecle du bocal et de son joint, avant de remettre les vis, puis revérifie moteur tournant.  
A+

Il est conseillé de vidanger le gazole qui reste dans le bocal, car en retirant le filtre on mélange la zone sale (amont du filtre) avec la zone propre (aval du filtre), ce qui n'est pas la même problématique du filtre à huile (circuit fermé en boucle).