Reprise du message précédent :
les degat tu vois rien juste que sa fuit c'est tous et pour bien voir il faudrait que j'arrive a demonter cette ecrou centrale de 22  
 
 
j'oublier de preciser que je galere a demarre et une fois demarrer le moteur tourne bizarre au ralenti et claque et fume noir a l'accelaration  
 
je vois pas pourquoi vu que j'ai changer que la poulie

personne peut m'aide  
 
faut t'il demonter le cache chaine distribution pour changer le joint ?  
ou pigée le moteur sans risque que sa casse ?
faut'il faire une vidange pour demonter le cache chaine ?
et t'il possible que mon moteur se soit decaler a cause de la vise de poulie damper qu'a casser en demarrant ou que mon probleme de moteur qui tourne pas rond serait du a la fuite d'huile ?
quelle et le sene du filletage de l'ecrou de 22 qui se trouve en bout du vilo ?
 
 merci a tous j'ai vraiment besoin d'aide je ne voit pas pourquoi mon moteur tourne comme une patate

Salut
Pour remplacer le joint , il n'est pas necessaire de deposer le carter de distribution.
Si tu veux deposer le carter de distibution il deposer la culasse.
Pour defaire l'ecrou du vilo c'est la galére.
La mauvaise marche moteur est arrivée depuis le remplacement du damper ?
 
A++

oui depuis le remplacement du damper mon moteur fuit l'huile juste derriere et tourne pas rond il fume noir et claque esque le mauvais fonctionnement du moteur serait du a la fuite sa doit faire comme une prise d air mai je pense pas que sa le ferait claquée
 
et t'il possible que la chaine se soit decaler quand la vis de 13 du damper a casser  

Bonsoir,
Sur ta voiture quelle genre de système d' injection as tu ?
A+

 
 c'est a dire      
 
tous ce que je sait c'est que ces une bosh

Salut,
Je ne connais pas bien BMW , c' est un système à rampe commune ou pompe distributrice .
A+

aucune idee  
 
quelqu'un c'est t'il si la vis centrale de 22 en bout de vilo si c'est un pas de vis normale

yo    
 
est que le joint qui fuit au niveau du vilo peut me provoquer le mauvais fonctionnement du moteur
 
 
 

 
  merci pour votre aide

Salut
La vis du vilo a un pas normal. Lorsque tu a remis le damper a tu fait attention a la position du pion de centrage ?
La mauvaise marche n'est pa due à la fuite d'huile.
 
A++

salut oui j'ai bien fait attention au pion de centrage  
 
est que ma chaine aurez pu se decaler

LOLO t'aurait pas une idee sur le mauvais fonctionnement du moteur il fume noir a du mal a demarrer et claque suite au changement du damper et il fuit aussi. est que c'est possible que le moteur se soit decaler d'un crant  
  merci big chef mecano

allez les mec j'ai vraiment besoin de vos lumiere  
 
je vois pas pourquoi mon moteur ne tourne plus rond depuis le changement du dramper

tu nous a encore fait une grosse couille, non je vois pas

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le-ours
 
lolo@24 chef mécano 2009, je vais faire de mon mieux pour honorer mon titre toute l'année, merci à tous de m'avoir élu: http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] ost=244462

Salut
Techniquement parlant il n'y a pas de lien entre un remplacement de damper et une distri qui se decale.
Les vis du damper etait elle grippée ?
 
A++

non aucun grippage a se niveau le probleme c'est que je me suis trompee de vis sur le damper j'en et mis une trop grande qui a casse quand j'ai demarer le moteur et peut etre quand cassant sa a decaler la chaine esque c'est possible

se qui m'enmerde le plus c'est que je doit partir en vacance samedi et si je trouve pas se quelle a ba je suis bloquée et je me vois mal dire a ma femme et mes gosses ont par plus ma mergueze a un  probleme  
elle aime deja pas beaucoup cette voiture alors la elle va la maudire

j'ai la soluce, garde les enfants et envoie moi ta femme par le train

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le-ours
 
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pour vous le faite que je galere a demarer et quelle claque plus fumer noir n'a rien a voir avec la fuite (cette fuite doit faire prise d'air au bas moteur non) parque avant cette fuite et avant le changement du damper ma voiture marche super bien malgree le bruit de mon ancien poulie au ralentie

ou prete moi ta voiture  LOLO

330i a 10l/100, tu va pleurer ma poule, 75e le plein pour 650 borne, gluppss

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le-ours
 
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pas grave la conso  
 
la classe se payer  
je me vois bien arriver en espagne en cabrio la frime

non franchement je suis dans la merde c'est ma seul voiture et je trouve pas pourquoi elle fait sa  
comment verifier le calage de la distribution

pourquoi aurait t'elle bouger, en serrant ou desserrant?

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le-ours
 
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Bonjour à tous,
Salut lolo@24 , la vis en se cisaillant aurai t ' elle pu faire bouger la distri ?? , la vis c' est cisailler sur quoi ??, le tendeur de chaîne est il hydraulique ?? , si quelle qu' un peut répondre .
A+

je pense que la chaine aurait bouger quand la vis a casse.
en cassant la vis a niquée le joint spy qui a sur le carter de distribution cette fuite peut t'elle etre en cause

Le morceau de vis ou est il passer ???
A+

la vis c'est cisailler derriere la plaque ou on fixe les 6 ecrou de 13 du damper et le joint spy j'ai reussi a enlever le bout de la vise casser qui etait reste entre les deux

Salut,
Je ne suis pas spécialiste BMW , quand la vis à cassé n' aurais t' elle pas plié légèrement la clavette qui cale toute la distribution ??
La force pour cisailler la vis à du endommager la clavette . à vérifier  
ça pourrait expliquer ton problème .
A+

oui peut etre a verifier mais dure a voir sans deculasse  
 
je suis aller chez   tout a l'heure (a pied bien-sur) pour acheter le joint de carter de distribution pour la maudite somme de 16.74 euros  
 

 

 
j'en et profiter pour parler de mon probleme au vendeur qui selon lui mon probleme moteur ne serait pas du a la fuite

Salut,
 
Attend les conseils des pro du cite , mais j' ai bien peur que tu aille un décalage de ta distri et de ta pompe .
A+

Pour décaler la distribution, il aurait fallut que le pignon en bout du vilebrequin et placé à l'intérieur du carter de distribution, se soit décalé du vilebrequin en déformant sa clavette. Pour cela, il aurait fallut... rien. Car même si la vis avait traversé le joint spi pour venir appuyer sur le pignon, elle aurait décalotté le joint, et aurait tourné à la même vitesse que le pignon. Vous suivez ? Prenez des notes, ceux qui ont du mal à comprendre.  
Comme c'est le vilebrequin qui entraîne la chaîne de distribution, il eut fallut (pour la troisième fois) que la vis trop longue traverse le joint spi, pénètre à l'intérieur du carter de distribution en passant au travers d'une dent du pignon et vienne s'appuyer sur le bloc moteur provoquant une immobilisation du pignon. Au démarrage, le démarreur entraîne le vilebrequin qui tourne un poil. Le pignon bloqué par la vis, lui, reste immobile. La clavette se déforme. La distribution se décale un poil. La vis casse. Pour que cette hypothèse soit valable, il faut qu'un bout de vis soit dans le couloir de la distribution.  
Il faut déposer le carter de distribution. Pour cela il faut déculasser et se taper la fameuse vis pour dépouiller la distribution.  
Retour à la case départ.  
 
Bon courage.

Salut
Le raisonnement de METHANOL est tout à fait exact, mais les symptones ressembles bien à une distri decalée.
La seule solution fiable est de verifier le calage.
 
A++

ça craint les vacances, envoie nous une photo de ta belle(ta femme ), si quelqu'un peut se devoué pour l'amener en vacances pendant que toi tu repare ta guez"

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le-ours
 
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Salut,
Si je comprend bien ce n' est pas impossible que quand la vis aille bloque le pignon , que la clavette se soit plier , sous l' action du démarreur .
A+

re-salut, la vis qui a cassee ne depasser que de 5mm impossible quelle a etait ce mettre dans un maillon de la chaine le joint spy a l'aire juste pincee  j'ai recupere le bout de la vis entre c'est deux parti (voir photo)


 
comme ont peut le voir il n'y a aucun degat apparent,  j'ai refait une video du moteur que je troune a la main pour vous faire entendre le bruit de la chaine ces un peu dur a tourne mais rien ne force (je sais c'est pas evident a entendre mais j'ose plus demarrer la voiture)
 
http://www.youtube.com/watch?v=c_bG8TVrWZs
 
quand pense le pros