Reprise du message précédent :

 
Excuse moi l'ami !
 
En mécanique le "sa ma l'aire bon" ça nexiste pas ,c'est "pile poil"
ou rien du tout !!
 
Alord fait bien ton choix !!
 
Cordialement JCB  

Le pile poil est de deposer la culasse pour faire le carter de distribution
 
A++

 
Mon salut, JCB.
Tu préconises un travail d'horloger, tout en douceur, délicatesse et au 1/4 de poil de mouche (à commander chez un excellent fournisseur d'accessoires automobiles. Existe en boite de 6. Les 1/2 poils, sont en boite de 12, tandis que les boites de poils sont en 24 car ils ne servent qu'une fois).
Pas facile sans un minumum d'accessoires.
 
@+

     
      RE.
 
 
 
 
     C'est vrais "que nous les hommes de la technique", nous sommes
     peu être des fois un "peu tristounet et tatillon"!!
 
   ALORD un peu d'umour pouquoi pas Méthanol !!
 
       JCB

j'avait deja penser demonter mon carter de distribution comme tu dit JCB171 mais je me suis dit que sa craignee avec le joint de culasse  
 
mais si c'est realisable comme tu dit pourquoi pas tente maintenant ma caisse risque plus rien en demontant toute la face avant sa doit pouvoir le faire  
 
mais je vais quand meme attendre le diag de chez bmw au du dieseliste

 
RE
Je n'est pas ( le pouvoir d'avoir la science infuse), mais au point ou  
tu en est "moi je tenterais le coup d'autres l'on déjà fait pourquoi pas ?
 
La condition de résuite "Beaucoup de minutie" et la réusite est au bout !!
 
@+ JCB  

À banir:
Marteau, burin, démonte pneu, embrouilles et prises de tête.
 
Tout en douceur et délicatesse.
 
@+

Salut tout le monde, je pense qu'il faut arreter le massacre!!
325td ramène ta voiture pour faire un diag , et après on avisera!

 
+1

 
 
Déjà fait sur la mienne sans avoir deculassé, la seule difficulté est de gérer le piston de tendeur-chaine de l'arbre à came-pompe. Et de faire attention au joint d'étanchéité d'eau (pompe à eau), sa se répare à la pâte!
 

 
Tjrs à propos de la distribution, c'est à mon avis aussi un problème de tendeur mais également de guide et chaine qui changent le réglage une fois chauffé par l'huile. je prévois de changer le kit distribution complet car même après calage avec l'outil de came ça déconne toujours.

 
Pas besoin de déculassé, faut juste une bonne caisse à outils, une boite de poil de cul ( voir Méthanol ), de la pâte à joint (thermique) et du bricolage. Attention au joint entre le carter et la culasse au dessus de la pompe a eau!
Y a un paquet de vis, faut démonter le pare-chocs, vidanger l'eau, démonter la clim, décalé le radiateur d'huile, démonter le visco-coupleur, la pompe, les courroies, le damper, la pompe de clim....( attention au remontage car le mouvement peut desserer la fixation des durites avec joints toriques, c'est du vécu ).
Pour le carter, il y a une vis sans tête au dessus du support de poulie, donc prevoir 2 ecrous très fins de 5 pour faire écrou-contre ecrou.
Et surtout ne jamais forcé comme un bourrin ou utiliser un pied de biche ou tournevis pour forcer la sortie du carter car ca flingue le champ-plat d'étanchéité.  
Bon courage

je vais deja allez chez bm faire un diag pour le demontage du carter de distribution on vera bien selon le verdict du diag  
 
pour moi je pense qui ya que la pompe de decaler car j'ai recontroler ma distribution avec les outils bmw tout a l'heure et elle et ok j'ai mis une cale de 0.4 pour le decalage avec la chaine qui c'est allongee vu que mon moteur a 210.000 mais j'ai pas controler la pompe injection je la verifirer demain matin

 
RE.
 
Comme tu le dis maintenent ( je vois que tu à suivie la procédure Bmw) ,le calage A.C /Vilebrquin  est OK !!
Puisque tu est "calé Pmh à la compression N°.1 ",dévisse le bouchon sur le carter distribution en face le pignon  
 
de pompe, et regarde si ( la clavette est bien à la verticale ); preuve que la pompe est bien calée
après [ le comparateur c'est pour mesurer la course du piston de la pompe Bosch 0,95m/m ]..
 
@+JCB 171  

salut jcb171 quand tu dit la clavette a la verticale c'est a la verticale de la pompe a injection ou du moteur car le corp de la pompe et un peu de biais et si elle et decaler est t'il possible de la recaler sans deculasser

[i]Bonour 325.td
 
 
OUI. quand je dis clavette à la verticale ,je précise
perpendiculaire "au corps de la pompe d'injection" commeje l'ais déjà dis précédemment ,en déposant lécrou n° 6  
( plan commande soupapes + chaîne distribution ).
 
Réponse à ta 2éme question OUI !!<  voir sur www.realoem.com/bmw >
 
@+ JCB 171  

merci JCB 171 c'est la reponse que j'attendais pour pouvoir verifier  
 
merci bonne journee

j'ai remarquée que quant le moteur tourne il y avait beaucoup de fume qui sorter du bouchon de remplissage d'huile (bouchon ouvert)avant aussi mon probleme moteur mais beaucoup moins  
 

yo j'ai du neuf  
 
n'arrivant pas a demonter ma vis pour voir la pompe j'ai ete acheter un comparateur (75 euros quand meme)
 
et quant je le place dans la pompe injection moteur pigee vilo et acc avec les outils bmw (que j'ai louee pour la deuxieme fois)mon comparateur affiche 0.85 et si je me trompe pas sa devrait etre a 0.95 avec l'allongement de la chaine elle et donc decaler le probleme c'est que je c'est pas comment faire pour la mettre a 0.95  
 
si vous avez une solution je suis prenneur   merci

Bonsoir,
Je t' avais dit de régler ta pompe ,tu dois dévisser les vis pour la faire pivoté , jusqu'au réglage désiré .
A+

juste avec c'est trois vis
la deniere fois j'ai essayer et sa n'a rien changer a mon probleme sa claquee toujours et fumee noir au demarrage

Oui mais , sais tu encore la faire bougé ?
A+

Toi, tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère.
Mon comparateur, je l'ai payé 29.95€ chez Conrad ( www.conrad.fr ). C'est pas un truc digital. Mais pour les petits travaux d'ajustage au 1/100, les aiguilles font très bien l'affaire.
 
La procédure de calage est ici:  http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=172

il faut la remonter vers le moteur millimetre par millimetre et voir si la voiture demarre mieux.  
la derniere fois j'avais devisser légerement les deux vis sur le carter et j'ai desserer un peu plus le troisieme et je pivote apres je reserre tous et j'essaye mais sa ne change rien elle galere toujour a demarrer

le mien non plus c'est pas un digital ni un facom mais je les payer 75 euros chez leviel et c'est un dexter  
 
j'avait regarder sur CONRAD mais pas le temps d'attendre apres le colis j'ai trop bessoin de ma voiture pour allez bosser
 
pour info j'ai louer le materiel de calage bmx chez un dieseliste pour 17 euros la journee et un cheque de caution de 300 euros

Lui as tu demandé, au dieseliste, combien il te prendrait pour caler ta pompe ?

oui bien sur je lui et demander mais il veut la remplacer completement et je veut pas la changer elle la ete l'annee derniere  
 
il me dit pour tout remettre en etat sa peut vous couter jusqu'a 1500 euros je lui et dit aurevoir monsieur

Il t'as pris pour un jambon!!

salut,
Pourquoi ne la tourne tu pas un bon coup pour voir ?
Repère bien pour retrouver l' ancien réglage puis tu y vas .
A+

j'ai pas oser  peur de nikée encore quelque chose

je vais tenté demain la derniere fois que j'ai demonter l'admission en  remontant j'ai remis des joint neuf croit tu que je peut remettre cela je n'est pas rouler avec la voiture depuis la pose des joint neuf
 
merci pour ton aide

C' est a peu près le seul truc que tu n' abîmera pas en le faisant juste pivoter .
A+

ok merci  
 
et pour mais joint il sont bon ou il sont mort il ont meme pas chauffee une fois

Si tes joints ne sont pas abîmés et sont bien étanches , ça vas , autrement si tu as des fuites ou des prises d' air , il faudra les changer .
A+

Si ça continue, j'en connais un qui va transformer sa BM en BBK.

 
 
ouais ou en machine a laver  
 
je vais aller mettre ma pompe injection a 0.95 je vous tien au courant