Bonjour.  
 
Sur ma Corsa 1.5D de 1991, après le démarrage les voyants de batterie et de frein (pas celui de frein à main) restent allumés pendant à peu près une minute.  
 
Est-ce que cela pourrait être un problème de courroie? de pompe à vide?  
L'alternateur à 3 ans, il a été vérifié par un dieseliste il y a deux ans (charbons changés car gras à cause de fuite d'huile), et la courroie à 15000km.  
Pour l'instant je n'ai rien vérifié (je ne roule plus souvent avec...).  
 
 
Merci d'avance pous vos conseils!  
 
 
Cordialement,

Vérifie la tension que l'alternateur produit aux bornes de la batterie. C'est typique de l'alter mort.  
 
Quand a la pompe a vide y a pas de rapport

OK, je vais vérifier cela...
 
Merci!

Voici ce que j'ai relevé aux bornes de la batterie:
 
- Moteur tournant: 13,8V (fixe même en accélérant).
- Moteur arreté: 12,51V
 
Ca m'a l'air correct...
Les branchements sur l'alternateur ont l'air corrects.
 
Le problème de voyant restant allumés après le démarrage ne se produit plus lorsque le moteur est chaud: Si on coupe le moteur, puis on redémarre, pas de problème de voyants.
 
Je pensais aussi à la pompe à vide à cause du voyant de freins allumé en même temps que la batterie...
 
Sinon, le relais de charge avait été changé en même temps que l'alternateur.
 
Alors, avez-vous d'autres pistes?
Merci d'avance!

La pompe a vide n'a aucun rapport j'ai déjà dit
 
Le voyant des freins est couplé a la batterie sur ce moteur ... Vérifie ton relais de charge

OK pour le voyant...je ne savais pas qu'ils étaient couplés ensemble...ça me semble bizarre au niveau fonctionnement...mais bon...
 
Bon, je n'ai plus qu'a essayer de remplacer le relais...je ne voyais pas non plus d'autre source de problème...
 
Merci TD100!
 
A+

J'avais le meme probleme moi aussi, sa partais en accélérant sur ma corsa TD de 91. C'était le relais de charge qui était en mauvaise santé.

+1

Ah...ça ressemble bien à ce que j'ai!
 
Je vais le changer de suite avant de peter mon alternateur.
 
 
Merci à tous!
 
A+

Salut!
 
Voila, le relais est changé, le défaut a disparu, merci encore!
 
Juste un truc: ils se brossent pas chez Opel, 27€ le relais! tout ça car il a une résistance en parallèle de la bobine...
 
M'enfin, c'est toujours mieux que de changer l'alternateur!
 
 
A+

Bonjour.
 
Finalement, le problèpe n'est pas résolu, les voyants restent allumés après le démarrage...
 
Je vais débrancher et rebrancher tout, au cas où cela serait un problème de faux contact...
 
Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur!
 
 
Merci d'avance.

Bonjour.
 
TD100 connait bien ces problèmes . Salut TD100    
 
Si c'est aléatoire il se peut après avoir vérifié toutes possibilités de mauvais contacts que ce soient les balais (charbons) usés et inclus au régulateur de tension.
 
Aussi, en vrac: deux sujets et des notes que j'avais mises de côté:
Opel Corsa A TD 1991 relais d’alt. Et sa position en photo. http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 463346.htm
Opel Corsa http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 358247.htm
Opel Corsa Le schéma : http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] diesel.jpg
 
Il semble y avoir deux positions possibles pour le relais (quand il existe)

Sur corsa A le relais n'a qu'une position, c'est sur corsa B qu'il peut ne pas etre placé exactement au meme endroit suivant les années/motorisations

Salut.
 
Merci pour vos réponses.
 
Les charbons ont été remplacés il y a moins de deux ans, je ne pense pas qu'ils soient en cause.
 
Je vais voir les sujets en lien.
 
Merci et A+!

Si tu pars avec ce genre d'aprioris la panne est pas encore trouvée

Le principe de base d'une panne c'est que l'instant d'avant elle n'etait pas la. Il faut quand même regarder du côté des charbons   , même si ils ont ete changés "recemment"

OK, vous avez raison...
 
Après avoir vérifié le câblage, je démonterais donc l'alternateur

Salut.
 
Après vérification du câblage, c'est le composant HITACHI placé sur le câblage alternateur qui avait de nouveau un fil cassé (voir mon post http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 6511.htm).
Je ne sais toujours pas à quoi cela serte, mais avec le fil coupé, mes voyants de frein et batteries restent allumés...
 
J'ai du découper un peu du plastiaque pour pouvoir sertir le fil.
 
A+