bonsoir, j'ai une ford escorte 1.8D annèe 93, sur cette voiture lorsque l'on passe la marche arrière le regime moteur augmente (se qui est normal sur cette voiture) est lorsque l'on retir la marche arrière le regime redevien normal, mais voila aujourdhui après une marche arriere le regime nais pas revenu a la normal comme si j'etai tous le temps avec la marche arrière enclanché , je voudrè savoir comment fonctionne se system est que faire pour que le moteur reviènne a son règime normal merci

 
        Tu as un petit cable qui relie la pompe à injection avec un petit actuateur pneumatique au dessus du phare gauche de la voiture, regarde si les tuyaux qui sont branchés sur cet actuateur ne sont pas coupés.
 
   Dans le pire des cas tu peux débrancher le cable de sur la pompe, mais tu n'auras plus la fonction accélération pour reculer, en fait c'est pas d'une grande utilité.

bonsoir meca32 merci pour ta reponce rapide, tu veut parler du petit truc èlèctrique avec 2 tuyaux dont 1 est relié au truc rond (je connais pas le nom) pour le ralentie accèlèrè?

 Ca doit être ça en effet si tu veux être sûr mets moi une photo du truc en question, je n'en n'ai pas sous la main.

sa fait beaucoup de "truc" dèsolè,  quand je passe la marche arrière comment le moteur fait pour savoir qu'elle est enclenchè? c'est èlèctrique sa fonctionne avec le contacteur de marche arrière?

 Oui, c'est le contacteur de marche arrière qui commande, l'actuateur (le truc rond) tire sur un cable d'accélérateur simplement, il est pneumatique c'est à dire qu'il utilise la pompe d'assitance de frein de la voiture, enfin, une infime partie de sa puissance, mais je ne ma rapelle plus exactement comment ça marche, ça me reviendrait en le voyant, enfin c'est pas un truc bien important, même sans ça la voiture continuera à marcher, ford avait monté ça parce des clients se plaignaient que la voiture calait en marche arrière, faut dire que leur marche arrière est un peu longue (rapide), ça aidait pas, mais on fait très bien sans ça, ce n'est qu'un accélérateur, rien de plus.

oui c'est pneumatique tous sa, je pence que la marche arrière doit utilise le mème system que pour le ralenti accèlèrè, je regarderè sa, merci pour tes èxplications.
 bonne nuit

salut j'ai regardè est c'est bien le mème system pour le ralenti accèlèrè est la marche arrière, par contre le règime moteur ne diminu toujour pas quand je retire la marche arrière, en plus le ralenti accèlèrè a froid ne fonctionne pas.
jai fait une foto des 2 pièces qui font augmentè le règime moteur

sur la pieces de droite il i a 2 tuyaux, dont un vien de la pompe a vide (la piece qui aspire pour les frein) est le desième va de la pièce de droite a la pièce de gauche, en faite la pièce de droite est une sorte de vanne qui souvre ou se ferme pour l'èssai aspirè l'aire afin que la pièce de gauche tende le cable (les 2 pieces on laire de bien fonctionner) donc je voudrè savoir qu'elle sont les pièce qui envoi l'ordre de souvrire a la pièce de droite?

 Le contacteur de marche arrière.

bonsoir meca, est pour le ralenti accèlèrè pour le dèmarage a froid , tu c'est se qui envoi l'info a la pièce de droite?

 
   C'est pas lui accélère à froid je pense, c'est un dispositif thermique.

sa serè pas sa pour le ralenti accèlèrè a froid? c'est sur la droite de la culasse(coté boite de vitesse)

pourtant le cable de ralenti accèlèrè est reliè a la pièce de gauche

  C'est possible, je ne me rappelle plus, mais si c'est ça c'est quand même un dispositif thermique, la pièce de ta photo ouvre ou ferme le passage de la dépression en fonction de la T° moteur, car elle est vissée dans une partie de la culasse ou passe le liquide de refroidissement.

donc si je nais plus de ralenti accèlèrè a froid sa pourè venir de cètte pièce, car elle commandrè le passage de la dèprèssion, jte remèrci d'avoir pris le temps de me rèpondre