Après une lecture de l'ensemble des problèmes mécaniques dans la rubrique BMW, j'ai nettoyé l'EGR mais rien a changé.
Alors je vous expose mon problème en espérant avoir une réponse car je n'ai qu'un véhicule et c'est pour moi un outil de travail...
 
Symptôme précédent la panne (peut être pas en relation).
Le moteur dans la tranche de 2200 à 2600 T/min il y avait un "trou" de puissance significatif ce qui me demandait passage en régime inférieure pour relancer la puissance...
 
Un soir, je rentre chez moi, j'arrête le moteur, ouvre le portail et redémarre pour rentrer mon véhicule.
Et là, problème pour garder le régime au ralenti et plus de chevaux sous le capot... Partis se promener...
 
En faisant cirer l'embrayage et monter dans les tours (>2500 T/min) j'arrive à faire avancer la voiture...
 
Le lendemain, je reprend la voiture pour faire un aller retour de 2 x 80km, résultat 25 litres de gas-oil consommé alors que je n'ai pas dépassé le 110 km/h...
 
Le moteur est très bruyant. Normalement ces 6 cylindres "grésillent" mais le bruit est amplifié et cela s'apparente à des claquement...
 
Le ralenti tient tant bien que mal mais pas à toutes les retombées de régime...
 
J'ai essayé de redémarrer mais le moteur se lance puis retombe pour caler...
 
Nettoyage complet de l'EGR sans trop y croire et rien a changé...
 
Est-ce que parmi les expérimentés du forum il y aurait des idées ?
 
Merci d'avance pour vos interventions attendus avec impatience...
 
Gilles

sa resemble au symptome de l'actuateur de pompe injection mort  
 
si je ne me trompe

Salut, je ne suis pas expert mais si on allie " perte de puissance + consommation excessive + prob de ralenti " moi je me dirigerai soit vers les injecteurs (bouchée ou cassé ), soit vers la pompe a injection (dereglée peut etre ) ou peut etre tout simplement les durites qui relie les injecteurs qui sont poreuses ou percer ?????
 
A voir...

Merci les gas pour votre rapidité de vos réponses.
Dans l'ordre :
_Pour l'actuateur : Comment le diagnostiquer avec précision ? Y a t-il une manip pour le vérifier ? Et où se trouve cet élément ?
_Je vais vérifier les injecteurs (une personne que j'ai croisée à un feu m'a fait la remarque : " C'est un 325 TD ? C'est les injecteurs...)
_Pour les durites je n'ai rien vue de l'extérieur. si elles étaient poreuses, je suppose que cela se verrait et cassées encore plus (mais je vérifirai assidument demain matin...
 
Si l'un d'autre vous à une photo de l'actuateur ou bien un site ou l'on peut voir l'emplacement, je suis preneur.
 
Encore merci pour votre rapide intervention.

enmene ta voiture  chez   pour un dde tu sera fixer si sa vient de l'injection  
 
va voir sur se lien sa pourrat peut etre t'aidez  
 
http://www.darkgyver.fr/reparation [...] s-m51.html

pour l'actuateur  va voir ici  http://www.darkgyver.fr/reparation [...] n-m51.html

     
 
je voulait dire un diag pas un dde

Salut
Vu le kilometrage il est possible que ce soit une distribution usée.
D'ou mauvais calage de pompe etc...
 
A++