Je fais un copier/coller de mon post car je ne l'avais pas mis au bon endroit dsl.
 
Salut !  
 
J'ai un Altea de 2004, 92Kkm, et j'ai quelques problèmes...  
 
- Le premier, concerne la clim, un matin je la mets en route et pas d'air froid. Je me dis alors que j'ai besoin d'une recharge. Apres la recharge chez feuvert (pas besoin de RDV et le chef d'atelier a le meme Altea). La personne en question me dit que mon compresseur marche tres bien tout va tres bien, il mesure la T° en sorti de ventillation = 6° (environ).  
Je rentre chez moi et pendant 2 jours la clim tourne nickel. 3 eme jour => paf ! du chaud.  
On me dit alors chez feuvert que c'est une fuite, faut allez faire une charge avec traceur car eux ne sont pas equiper.  
je me pose une question, lors de la charge le gars avait été surpris car il y avait pas mal de pression encore dans le circuit, limite mais y en avait. Pourquoi aurait-je une fuite si la clim ne s'etait pas vidée en 5 ans ? comment je peux verifier une fuite ou un disfonctionnement sans me faire arnaquer...  
 
- Le 2 eme point, parfois quand je demarre, le voyant orange qui represente un moteur s'allume, et va de paire avec le regime moteur qui monte dans les tours (1200/1500 tm) puis baisse et bouge plus tant que la voiture est chaude. Quand le regime monte, les ventillo des radiateurs s'enervent et se mettent a tourner puis hop tout disparait comme par magie. Chez SEAT, ils m'ont dit la premiere fois, concerant le voyant, que c'etait un raté de combustion... la 2 eme fois, idem, la 3 eme fois, que ma batterie commençait a etre faible et que caa pouvait entrainer des "bug". J'ai aussi la jauge de T° moteur qui fait le yoyo !  
En gros pour résumer, quand ce voyant s'allume au démarrage (et uniquement la, jamais en roulant), ma jauge de T° fait le yoyo, et je sais que dans les 3 minutes mon ralenti s'enerve et que juste avant que le ralenti monte mes ventillo s'emballent. Un fois que j'ai fait quelques KM tout rentre dans l'ordre.  
 
Dans un premier temps je vais changer la batterie (bien que je n'ai constaté aucune faiblesses ...) et si çà se trouve tout va redevenir normal, clim incluse !  
 
Des idées messieurs ?  
 
Merci

Pourquoi çà me remet le message dans mecanique au lieu de me le mettre dans mecanique seat ?
 
Pas compris. Bref...

Pour ce qui est de la clim...
 
Tu as surement une fuite dans ton système. Ce n'est pas parce que pendant 5 ans que tu n'a pas de problème que ca ne peut pas venir un jour ou l'autre. D'après moi la recharge (vide du gaz, tirage au vide puis recharge) à sensiblement modifier la donne, le tirage au vide à peut être agrandi in micro fuite ou quelque chose qui colmatait cette petite fuite. La première chause à faire est de vérifier si il y a encore du gaz si il te reste ce qui a été introduit pécédement la problème est ailleur, si il n'y a plus de gaz il faut injecter du traceur et trouver la fuite...et changer le ou les organes nécessaire, mais il faut en profite pour changer le filtre déshydrateur si tu démonte ton compresseur ne s'en portera que mieux et la garantie fournisseur aussi...
 
j'ai des bon plan pour des produits si tu le souhaite je connais une bonne adresse ...

ok, merci !
En fait, je souhaite faire marcher la concurence pour la panne de la clim, mais c'est une panne vicieuse, aucun garage (concessionnaire compris) n'est capable de me donner un prix ... c'est une fourchette de prix ! en concession, c'est 100€ la charge avec traceur, plus le temps de detection facturé 45 € l'heure, + le temps de réparation facturé 45 euro l'heure, plus le prix de la piece (700€ si compresseur) + re100€ pour la recharge... Et je sens que chez seat ils veulent me changer le compresseur ! je leur ai dit qu'il tournait après recharge, le tech m'a dit que c'est lui qui pouvait fuire. Bref. En ayant fait le tour, les réponses sont vague ...  
 
Pour mon ralenti moteur, j'ai pu lire que cela pouvait venir d'une sonde de température, mais je n'ai trouvé aucun plan ou aucune explications sur l'emplacement de cette sonde, que je vais changer moi-même parce que attendre 3 semaines pour avoir un rdv qui immobilise la voiture 2 jours sans vehicule de remplacement, c'est nul. Tout çà pour une sonde à 50 euros ...
 
A+

Bon a titre d'info les compresseurs chez seat sont hors de prix un amis à moi à du fairte changer le sien sur une Leon ancien modèle TDI 110 750 €  en concession il l'a trouvé après chez autoclim-france à moins de 300€ donc si jamais tu dois changer le compresseur prend le chez eux ca doit pas être le meme modèle mais ils doivent surment te proposer meiux au niveau prix...