bonjour  
 
je possede une super 5 de 1989  
 
à force de faire des trajet citadin et beaucoup de feux rouge elle est en train de me faire un joint de culas
 
j'aurais aime savoir si c'est difficile de changer celui ci (a savoir j'ai deja changer embrayage et boite de vitesse et j'ai deja fait une distri sur r 21 gtd )
 
il y a t'il de réelle difficulte merci pour vos reponse

Bonjour, il faudra des détails quant à la motorisation.
Classiquement, les pièges sont surtout au remontage dans l'ordre de serrage (en escargot) et en respectant le couple.
S'assurer également de la planéité de la culasse.
En premier, es-tu bien sur que le joint soit HS

je pense il y as de la mayonnaise dans le carter d'huile

Diésel ? Essence ?
 
 

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Bienvenue Céline

Bonjour,
 
On ne sait toujours pas quel moteur?  
 
 
Mais si ce sont des chemises humides amovibles ce peut être aussi les joints d'embase de chemises qui fuient.

essence bvm jb50003

essence bvm ok mais on veux la cylindrée nous chaque moteur a un type de fabriquation exemple C1J etc la boite de vitesse va pas servir a grand chose pour un joint de culasse

salut desole pour le manque d'info je crois que c'est une 1L3 avec un allumage electronic

Salut,
 si c'est une super 5 comme il y a chez moi 1.4l distribution à chaine le remplacement du joint de culasse n'est pas compliquer il faut juste être  métodique avoir la RTA "toujours utile".
Prévoir une pompe à eau, joint colecetru, carbu.
Le décolement de la culasse ce fait par pivotement pour pas décoler le reste du moteur. Une vis reste au milieu de la culasse.

oui j'ai une distri par chaine faut desolidariser le moteur de la caisse

Non tous reste dans en place.
I laut débrancher bat, vidanger le circuit d'eau, déposer carbu, collecteur, cache culbuteur, culbuteur, puis dévisser la culasse dans l'ordre sans désserer les vis d'un seul cout. puis tu laisses une vis au milieu de la culasse et tu tape avec une massette et pas un marteur dans un coin pour la faire pivoter se qui vas décoler le joint de culasse.
Il ne faut surtout pas la soulever avant de l'avoir fait pivoter car tu risques de faire monter la partie qui guide les pistons et abîmer le joint de ce dernier.

ok je te remercie pour tes explication et pour la repose du joint il y as t'il un protocole a suivre merci

faut t'il des outils speciaux

prévois des douiles torx femmel un clé dinamométrique et peut être une clé angulaire car il semble que le couple de serrage est d'abor en Nm puis en angle. chez AD ou norauto tu trouve ca. Pour les douilles certain coffret à cliquet en son équipé Brico dépot.
Pourle remontage respecté le sens du joint de culasse il y a une inscription, respecter ordre de sérrage de la culasse.
Voila

 
 
Bonsoir,
 
La mayonnaise elle est où dans le carter ou sur le bouchon et couvre culasse?
 
Est-tu sur que ce n'est pas simplement de la condensation?
 
@+

bonsoir la mayo se trouve au niveau du boucheon et de la tirette pour le niveau

et j'ai une fuite de lr que je ne trouve pas (exterieur)

 
 
Re-bonsoir,
 
Avant de remplacer le joint de culasse, il serait préférable de vérifier qu'il ne s'agit pas simplement de condensation.  
 
Est-ce que la niveau de liquide refroidissement baisse?
 
Je te conseilles de vidanger l'huile moteur, de retirer la mayonnaise et d'utiliser ta voiture pour des parcours plus long que le moteur puisse monter en température. Et si çà se reproduit oui tu as soit un problème de joint de culasse ou de joints d'embases de chemises.
 
@+

bonsoir oui le niveau baisse je vais faire ce que tu me dit et je vous retiendrez au courant merci , mais pour le joint d'embase est ce plus difficile a remplace que le joint de culasse ?

 
 
Re bonsoir,
 
Pour remplacer les joints d'embase de chemises il est obligatoire de déculasser car les chemises sortent par le haut du bloc moteur.
 
Si tu te lances dans l'opération, je te suggère de te procurer la RTA.
 
@+

salut a tous ,
bon je ne mis suis pas encore mis mais est ce normal que mon lr est de couleur rouille dans le circuit j'ai devisser la vis qui se trouve entre la pompe et le radiateur?

 

 
Pour le LDR de couleur rouille j'ai toujours vu ça sur des Renault R5, R21, R9......
 

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ok merci
mais encore autre question la voiture ne peine pas a demarer et ne fume pas?

 
 
Bonsoir,
 
Il est d'origine    
 
Faire un bon rinçage à l'eau claire
 
 
 

salut je me prepare a faire le joint de culasse et le remplacement des chemises vue que le moteur sera ouvert .
 
question  
 
faut t'il des outils speciaux pour l'extraction et la repose  
comment ca se passe au niveaux des segment ?
vaut t'il mieux les remplace ?
est possible de le faire sans depose le moteur ?

bonjour rmd si tu conte dèmonter les chemises tu est oublegè de retire le crtere moteure aussi attention sa devienent plus copliquer cordialement

 
 
Bonjour,
 
Je ne sais pas trop ce que tu veux faire sur ton moteur et au vu du nombre de questions que tu poses, je te conseilles l'achat de la RTA afin de te guider et ensuite tu pourras revenir sur le FORUM pour des informations complémentaires.  
 
Je ne sais pas non plus pourquoi tu veux remplacer les chemises sans en avoir vu l'état. Et si tu remplaces les chemises, il te faut remplacer les pistons et segments plus joints d'embases. Donc vu le coût de revient de la réparation je penses qu'un moteur d'occcasion te reviendrait moins cher.
 
Cordialement

Un compresseur de segment eventuellement.

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Bonsoir,
 
Tu veux dire collier à segments certainement ?
 

 
Exact mon gars  

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bnsoir 2deuche la tu as un bon conseille si tu a envie de refaire ton moteure opter pour un moteure d'occasion cordialement