Hello
Siur les voitures récentes (d'après 1990) , le circuit d'eau traverse toujours le radiateur de chauffage puis au bout de 2-3 kilomètres, le calorstat s'ouvre et la flotte va dans le radiateur principal.
Si le radiateur principal est percé ... il va y avaoir un problème à ce moment là, mais à ce moment là seulement
S'il y a un thermomètre d'eau dans la bloc compteur, on voit nettement l'ouverture du calorstat avec un aiguille qui monte vers 80°C puis commence à descendre vers 70°C quand le calorstat s'ouvre
Bref
si le radiateur n'est pas percé mais tordu, plié : ça devrait le faire sans problème (sauf si bouchon gigantesque et que le ventilo ne tourne plus)
s'il est percé : gaffe .. l'oeil sur le thermo d'eau ou par tronçon de 2 kms
s'il fuyote ... no problemo
Bye
Bye
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