Bonjour tout le monde 
Alors là, j'ai vraiment besoin de vos lumière...
J'ai un mitsubishi pajero de 89, turbo diesel, et je pense avoir un problème d'alternateur...
Je m'explique: pendant ma derniere sortie avec le 4.4, les phares qui baissent, les essuis glaces qui ne marchent plus... batterie à plat, recharge de la batterie, test de la tension batterie apres recharge:12,7V
Le moteur se lance: même tension aux bornes de la batterie... donc l'alternateur ne débite pas.
Test du fusible de l'Alternateur, bon.
Démontage de l'alternateur, un charbon est beaucoup plus petit que l'autre, donc changement des charbons.
Remontage de l'alternateur, toujours pas de charge de la batterie. (moteur en fonction)
Je branche donc un voltmètre sur la borne d'exitation (enfin, je crois que c'est ca... c'est un fil bleu) de l'alternateur et j'obtiens 12,3 V (tension batterie) (moteur en fonction)
ma première question est la suivante:
pour faire cette mesure, où est ce que je mets le cordon (-) de mon multimetre?
Je me suis posé sur la carcasse de l'alternateur, est ce que c'est bon?
Je précise au passage que le voyant tension batterie s'allume sur la tableau de bord, une fois le contact mis, et reste allumé une fois que le moteur tourne... avant le premier démontage, il s'étaignait une fois le moteur en fonction...
J'ai également le voyant d'huile qui s'allume maintenant, peut être que j'ai touche une cosse en démontant la première fois???
Seconde mesure:
Je me branche avec le multimètre entre la grosse borne rouge de l'alternateur et la masse, et là, 12Vcc
Bon, là je ne comprends rien, car je pensais que c'était la sortie de l'alternateur, ca voudrait donc dire que celui ci produit, mais pas assé.
je re prends la tension aux bornes de la batterie:
12,7V moteur arrété,
12,3V moteur au ralenti,
Remonte péniblement à 12,7V à 3000 tours.
J'ai crus comprendre qu'il falait avoir 13,5V une fois dans les tours pour considérer que l'alternateur fonctionne, voulant en avoir le coeur net, j'ai débranché la borne plus de la batterie momeur en fonction (c'est pas bien, mais je n'ai pour ainsi dire pas d'électronique, et puis là, je voulais savoir
le moteur c'est arrèté net.
L'alternateur ne produit donc pas.
Pourriez vous me confirmer que mes prises de tension ont bien étés prises?
J'ai donc re démonté l'alternateur, vérifié les connexions, tout à l'air normal...
Peut être est ce le régulateur de tension, je penssais que si celui ci était HS, j'aurais plutôt des fluctuations de tension, et voir même des surtension (14V...) ce n'est pas le cas, qu'en pensez vous?
En ce qui concerne le pont de diode, JE NE SAIS PAS OU IL EST
Peut être à l'intérieur de l'alternateur, car j'ai obtenue 12Vcc quand je me suis pris sur la borne de sortie et la carcasse de l'alternateur (mais n'étant pas certain de la mesure...)
J'aimerais beaucoup tester ces diodes, alors si quelqu'un sais ou elle sont, je suis plus que preneur...
Voilà voilà, mayday, SOS, help!
Pour la petite histoire, je suis en trip en australie, et là, suis coincé en plein Buch, ca serais génial de s'en sortir
