Bonjour voila depuis peu de temps je me suis lancé dans la restauration d'une oldsmobile delta 88 royal 5.7 l v8 diesel , mais j'ai un problème sur lequel vous pouvez peut être m'aider . Quand j'ai eu le véhicule le voyant GEN m'indiquant un problème de charge des batterie été allumé . Après m'être aperçu que ces dernières été trop vieilles ainsi que l'alternateur , je les ai remplacées. Mais rien y fait , le voyant GEN reste allumé . SVP A L AIDE .

Bonsoir.  Bienvenu.
Puisque tu l'a remplacé ; ton alternateur il a un régulateur intégré ou séparé. ?

Bonsoir,
A tu contrôlé que la tension sur la batterie moteur en marche est de 12 V, preuve que la batterie ne se recharge pas ?
Parfois c'est un problème de témoin, la tension de charge étant de 13,5 à 14,5 Volts avec GEN allumé.
Le régulateur est-il incorporé dans l'alternateur ?
Les connexions sont-elles bonnes sur l'alternateur (oxydation ou fil coupé) ?
Tension de 12 V sur la borne +B et le témoin de charge (Gen) sur D+, dit nous les bornes que tu as sur l'alternateur ainsi que les tensions que tu mesures.
Attention aux masses entre l'alternateur et le châssis ainsi que vers la batterie, non oxydées ou coupées.
A+

bonsoir. effectivement c'est un regulateur integré

bonsoir.
La tension sur la batterie moteur en marche est bien de 12V .
J'ai desoxydé toutes mes connexions et testé a l'aide d'un multimetre .
Sur l'alternateur j'ai un positif 12V permanent , fil du voyant GEN

Sur l'alternateur j'ai un positif 12V permanent , fil du voyant GEN 6V et sorti d'alternateur vers batterie m'affiche 12V.
donc mon alternateur ne charge toujours pas  
Aidez-moi

Salut, es-tu sur que ton nouvel alternateur est fonctionnel?

Tu décris un montage d'alternateur qui est le plus simple.
Dans ce type de montage a part quelques incidents assez rares ci-dessous si ça ne fonctionne pas c'est statistiquement le régulateur qui est mort plus que des histoires de diodes de puissance ou autres.
Donc vois ça sinon on peut vraiment penser que le régulateur est défectueux.
 
Plus rares problèmes de mauvaise référence de tension.  
-- Le gros fil B+ reliant l'alternateur à la batterie, ses cosses mauvais contact.    
    Il ne doit pas y avoir de différence notoire de Voltage entre les deux éxtrémités (Borne B+ de l'alternateur et Borne +batterie)  
-- Mauvaises masses du plot MOINS de la batterie au bloc moteur. Du bloc moteur à la carosserie..
Moteur tournant aucune tension supérieure à 1 Volts ne doit être présente entre les masses: carosserie/bloc moteur/borne en plomb batterie.
(Si doute à ce sujet relier pour essai le bloc moteur à la borne moins de la batterie avec un cable à pinces de démarrage)

Salut ball! Je pense que t'as tout dit... Il faut qu'il fasse ces essais et nous tient informé, je pense à mon avis que son régulateur de charge est peut être cuit...

 Max