Bonjour tout le monde
 
j'ai un probleme bizarre alors je recherche des avis des personnes qui ont peut-etre subi une panne similaire...
 
Ce matin en pleine chaleur j'avais deja un peu de mal a demarrer ma Punto 60CV 1200cm essence version speciale Punto GO (GO ne veut pas dire gasoil ) de 2001je crois savoir que c'est de l'injection.... elle m'a cale au depart du stationnement comme si c'etait en plein hiver et moteur super froid...
 
Apres 7-8 km a vive allure, en roulant tranquillement 50km/h sur un bout de nationale j'apercois pendant une fraction de seconde le voyant orange du bloc moteur qui s'allume et en meme temps le moteur s'arrete presque pour une fraction de seconde.... mais ca repart aussitot... je continue a rouler...
 
Deux carrefours plus loin je suis en train de ralentir avant un feu rouge et puis tout s'arrete sec ! plus rien, compte-tours se met a zero...
 
J'essaie de redemarrer, plus rien a faire !
 
Il y a  bien de l'essence et cote batterie elle est presque neuve...
Aucune fuite sous la voiture, aucune fuite importante sous le capot...
temperature sur le tableau de bord normale donc pas de chauffe etc
Compte-tours reste fige a zero lorsque j'essaie de demarrer....
 
Ca sent quoi pour vous ?
Et comment je pourrais commencer a essayer de trouver ou identifier la petite bete avant de la pousser chez Fiat ?
 
Merci d'avance pour chaque bon tuyau

Bonjour le demarreur tourne ?

Le demarreur tourne nickel chrome !
mais le compte tours reste totalement a zero
 
et il n y a aucune espece d'amorce de demarrage ou le moteur aurait du mal mais commencait a brouter quand meme un peu, le calme plat total, comme une panne d'essence en fait mais de l'essence il y en a plus de la moitie de reservoir.
Oui, en fait elle se comporte exactement comme si c'etait une panne d'essence !
.
Pas de fuite quelconque, le joint de culasse refait l'annee derniere a 50000 km, il y a 2 ans ABS et tableau de bord entier change chez Fiat a 44000km avec prise de participation de Fiat a 50%
C'est vraiment une voiture a eviter a tout prix !

bonjour
jespere pour vous que ce n'est pas la courroie de distribution,pour voir si ce n'est pas celle ci,vous ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et vous demander a une tiers personne de donner un coup de demarreur,si rien ne bouge en regardant par le trou du bouchon,c'est votre courroie
pilote580

Merci je vais verifier mais a priori elle commencait deja a brouter un peu au depart du parking alors que si c'etait la courroie je suppose que ca casse sec sans preavis quelconque ??

T'est doué dit-moi.une courroie ça ne saute pas comme ca. Décris exactement ce que fait véhicule et prend une foto de ton compartiment moteur.

D'autant qu'une courroie qui casse/saute sur un Fire 1100, y'a pas péril en la demeure... Tu pourrais commencer par vérifier l'étincelle aux bougies.

Salut,    
 
Je ne vois pas de traces de l'échange courroie de distri.
C'est à 5 ans sur ce véhicule ou 80 000.
La courroie peux sauter d'une dent ou plusieurs, mais ça ne semble pas être ça car elle t'a fait des misères, est repartie, s'est arrètée à nouveau définitivement.
Ca ressemble plus à une panne éléctronique ou injection  
Tu peux déja tout même regarder si tu as de l'allumage, c'est assez simple.
A+    

En fait ma Punto c'est une version GO
1.2i: 1242 cm3 - 70,8 x 78,9 mm - 60 ch à 5500 tr/min - 10 mkg à 3000 tr/min - 4cv - bvm 5
 
donc pas de bougies d'allumage car injection ???
 
la derniere voiture que j'ai demonte entierement c'etait une Nevada il y a 20 ans alors excusez moi mais je suis un peu dans le doute
 
j'ai comme alternative d'essayer de bricoler un peu moi meme ou alors l'emmener chez Fiat, il reste encore un seul concessionnaire dans les Yvelines et ils vont me changer tout le boitier d'injection ou un truc comme ca pour 800 euros ou pas loin....  
 
Qu'est-ce qu'on peut tester soi meme assez facilement (je ne suis tout de meme pas totalement naze au niveau de la mecanique) pour ne pas se faire arnaquer chez Fiat apres ?

Bonjour qu'il y est injection ou pas il y a toujours des bougies d'allumages sur un moteur essence .

Merci
j'avais en tete l'idee que sur certains modeles c'etait injection directe ???  
et puis bien sur je suis con !
injection remplace le carburateur et pas les bougies !!! quel con
 
Comment peut-on tester une bougie ?
on la demonte, on met la masse et on doit voir une etincelle en tournant le demarreur ?

Bonjour
 
Go = gaz oil?
 
essence = bougies d'allumage
injection = pas de carburateur, mais une sorte de carbu sur les injection mono point
 
voir le capteur de PMH près de la poulie accessoire.
 
Il est possible de le tester à l'ohmetre, en faisant tourner la poulie au demarreur la valeur varie.
 
A +

Non, GO c'est une version limitee PUNTO GO de 2001  
moteur essence comme sur ELX et quelques options en plus....
 
Un ohmetre j'en ai mais alors c'est pour tester le circuit si le jus passe d'un point a l'autre et avec quelle resistance ?
PMH c'est quoi en fait. capteur au niveau de pistons ? je crois ?
donc une espece de barillet visse dans le bloc moteur c'est ca ?
avec 2 cables ou plus ?
quel cote se trouve-t-il sur Punto ?
 
Donc en fait j'enleve les cosses de cables, je mets a la place mon ohmometre et je fais tourner le moteur avec le demarreur...  
si la valeur en Ohms varie cela veut  dire que le capteur fait son  boulot ??
 
 
 
 

Maintenant , si tu dis que c'est Essence (voir ton post de tête) ensuite que tu dit Gasoil, ( Post un peu plus loin)...
Si tu as mis du gasoil dans une essence ou inversement ça va pas marcher longtemps dans les deux cas  
Vois tu ce que je veux dire    
 
A+    

PMH : point mort haut du piston n°1 et n°4
 
le capteur est bien visible au niveau de la poulie d'accessoire,
son fil remonte sur un connecteur au dessus du cache courroie de distribution.
 
débrancher le connecteur et brancher l'ohmetre : cela donnera la valeur du capteur
un coup de démarreur ou passer une plaque de fer devant : la valeur doit varier:
 
A +

Est-ce que c'est ca le capteur PMH ?
 
http://www.oscaro.com/catalog.asp? [...] 91#c702429
 
Sinon merci pour le tuyau je vais rejoindre la voiture plus tard pour tester ces deux points: bougies et capteur PMH et je vous tiendrais au courant au retour
 
Et j'ai une petite question qui me vient a l'esprit
Pensez vous que si c'etait bien le capteur PMH le voyant orange bloc moteur s'allumerait-il sur le tableau de bord avant pour le signaler ? Or j'avais un rate/arret total d'une fraction de seconde et ce voyant orange allume quelques centaines de metres avant l'arret total ?
C'est pour dire est-il possible que ce capteur soit mort et que le voyant orange ne le signale pas ?

Je ne trouve pas le capteur sur oscaro.
 
Si pmh hs, pas d'étincelle aux bougies.
 
A +

Entend tu la pompe a essence (sous le siège ar) lorsque tu met le contact sans démarrer ?

La pompe a essence se trouve sous le siege arriere ? je suppose sous le chassis ? sur le chemin entre le reservoir et le moteur ?
 
Donc la pompe doit bien faire du bruit c'est ca ?

A tous les coups comme dit Alfa c'est ton capteur tu n'es pas le premier à qui ça arrive.Les problèmes sont connus la dessus à 99 % je dirai.

Sous le chassis chez fiat c'est le filtre.
La pompe a essence est immergé dans le réservoir de sp 95/98.

Oui, tres significatif (bruit de pompe quand tu met le contct sans démarer (dure quelques secondes sans plus par contre)

Si pas de fuite d'essence sous le siège ce n'est pas la pompe à essence

Quand tu as le défaut tripote les fils qui sortent du capteur.

Rebonjour tout le monde
 
je viens de demonter entierement mon capteur PMH sur ma Fiat Punto
reference 46774532 de chez Marelli,
et j'ai essaye de le tester avec un ohmometre lorsqu'il etait encore monte sur la voiture mais malheureusement toutes les mesures restent a l'infini !
par ailleurs mon ohmometre fonctionne bien
 
J'ai essaye entre la masse et n'importe lequel des 3 contacts presents dans le connecteur, car il y a bien 3 contacts ? et je crois que entre la masse et les connecteurs ca doit bien etre a l'infini donc de ce cote la ce serait OK ?
 
et ensuite j'ai teste n'importe laquelle combinaison parmi les 3 connecteurs internes... (1+2, 1+3, 2+3)
L'aiguille de mon ohmometre n'a jamais bouge ?
 
Est-ce le signe que mon capteur est bien mort ?
Ou bien on doit trouver une valeur quelconque en Ohms differente de mon infini que lorsque le demarreur tourne avec le connecteur relie avec le systeme d'allumage ?
 
Merci pour cette precision

Bonjour
 
PMH de punto 2 :
 
3 fils dont un fil de blindage sur broche 3
 
le PMH est sur les fils blanc broche 2 et rouge broche 1
 
résistance 1134 ohm à 1386 ohm, ce qui fait environ 1,2 kilo ohm
 
Se mette sur le bon calibre si c'est un ohmetre à aiguille
 
A +

Merci beaucoup pour ces precisions
 
Pour resumer si je trouve de la resistance infinie sur mon ohmetre entre les broches 1 et 2 sur mon capteur demonte de la voiture cela veut bien dire qu'il faut le remplacer ? L'aiguiille de mon ohmetre ne bouge pas quel que soit le calibre choisi
 
Merci de me confirmer ce dernier point
 

si la valeur est à l'infinie et qu'elle est à zéro lorsque les fils de l'ohmetre sont shuntés, le PMH est bien HS.
 
Il y a a une pile dans un ohmetre, elle est bonne ?
 
sinon tester en voltmetre :
 
brancher un fil du PHM sur la borne - de la batterie
brancher le voltmetre sur l'autre fil du pmh et le +12 v de la batterie = +12 v sur le voltmetre
si zéro volt = pmh hs
 
A +

démonté
 
tu vas arrêter avec tes postages inutiles un peu?

Mille merci pour tous les conseils precieux car c'etait genial de pouvoir se depanner tout seul comme un grand
 
J'ai bien reteste mon vieux capteur avec le voltmetre et bien sur le jus ne passait pas, zero volt dans le circuit decrit ci=dessus.
 
J'ai reussi a trouver un capteur chez Fiat un samedi matin ce qui est rare de nos jours et deja sur le comptoir je me suis rassure en mesurant la resistance entre les bornes 1 et 2 elle etait bien de 1000 ohms et des poussieres donc je savais que l'autre capteur etait a l'origine de la panne
 
Apres le remontage j'ai demarre au quart de tour et tout fonctionne bien par contre j'ai maintenant le voyant orange symbolisant le bloc moteur qui reste allume en permanence ?
 
Je me demande si la panne n'as pas ete memorisee par le systeme quelque part et que le changement du capteur n'a pas efface cet avertissement ??
Faut-il peut-etre reinitialiser quelque chose pour effacer le voyant orange ?
Peut-etre un simple debranchement de la batterie ??
 
Avez-vous des idees a ce propos ?  
 
En tout cas encore une fois mille merci, ce forum est genial
 
   

essaie

Le debranchement de la batterie n'a rien donne malheureusement
 
Alors en partant du principe que le seul probleme c'etait le capteur ?
et que le systeme demande a etre connecte a la valise chez Fiat pour effacer l'erreur ? je prefere m'acheter un cable ODB et l'effacer moi-meme
A l'occasion je vais tout de meme pouvoir lire d'autres erreurs s'il y en a ??  
 
Trouvez vous cela raisonnable ?  
ou il y a un autre moyen d'effacer le voyant ?
 
 

j'en sais rien
 
demande à techflt

bonsoir atous cèst ton ijecteure qui pose problème si t'entend bien la pompe tourner pas de doute bon courage