Reprise du message précédent :

Je pense qu'on devrait plutôt applaudir la persévérance d'anacios, en réalité sa caisse est conçu pour monter jusqu'à 170km/h et avec un peut d'effort il va atteindre ce objectif...

Bonjour,
Il a raison de vouloir tirer toutes les performance de sa voiture .
A+

Merci les gars mon objectif est plutot de tirer les rapports jusqu'au ou Renault à mis le rupteur
pour Saphyrx meme si tu ne merite pas que jte reponde le le ferais quand meme je vois pas pourquoi je vas mentir ... bizar???

Bonjour
aujourd'hui j'ai déposé le capteur PMH je l'ai nettoyé y compris le connecteur  verifié à l'ohmetre j'ai eu 237 ohm
donc il est ok
j'attend le matin pour voir si ça va demarrer au quart du tour comme avant

Le kékéisme tue....aussi les passagers.  Heureusement devenu ringard car preneur de Vies.
Ne touche plus heureusement qu'une population limitée.  (dans tous les sens du terme)  

 
Tu nous soule avec ton discours bien pensant! C'est pas parce qu'il veut tirer toute la puissance de sa voiture que c'est un assassin, faut arrêter les conneries!  
 
Les personnes les plus "limitées" comme tu dis, ne sont peut-être pas celles que tu crois, mais plutôt celles qui pensent que c'est être un assassin que de rouler 1km/h au dessus de la limitation de vitesse et qui répetent bêtement sans réfléchir et sans utiliser leur cerveau le discours extrémiste de la sécurité routière...

 Je ne tiens pas de discours. Les discours n'ont eu raison de rien ni de personne  
Il n'y a que la chasse aux cons qui a divisé le nombre de MORTS par plus que moitié en peu de temps. En partant de 16.000 An sur un parc plus petit.

probléme de demarrage resolu au moins aprés 6 heures voiture  au repos.
pour le rupteur à 5000 tr demain je vais essayer sur autoroute peut etre qui sais aprés le nettoyage du PMH...

 
 
C'est beau d'y croire, car tout n'est pas du a cette belle repression !    
 
80% des personnes flaschées le sont a 1km/h au dessus de la limite.  
Tout les techniciens sont d'accord pour dire que 70 ou 75, au font, ça change strictement rien point de vue accident et risques d'accidents.
 
De plus en plus de personnes du gouvernement aussent la ton contre cette repression qui vise a faire du pognon, sur un beau discourd de "sauvons des vie".
 
Le jour ou le gouvernement se penchera sur les vrai causes d'accident, et non pas sur le pauvre type qui fait 200 bornes par jour et qui donc, fait facilement un exces de vitesse de 5km/h, alors je serais le premier a adheré au principe.  
 
Mais le temps que les quotas existent, et visent plus les excès de 5km/h plutot que les vrai danger, alors le gouvernement n'a aucune crédibilitée !  
 

 
+1000000000000000000000000000000000000!  
 

vous déviez un peu du sujet (même si c'est très intéressant)
 
Jamais tu n'a voulu emmener ta voiture chez renault? c'est peut être un problème d'électronique de bord. C'est cher un diagnostic chez eux?

Fumée bleu, c'est pas trés bon.... possible qu'un cylindre n'ait pas son taux de compression? si encore elle ruptait bien au point mort (à chaud) je dirais juste un encrassement... mais là, pour moi, c'est diagnostic complet chez renault (ou garage type AD, sur ce moteur leur connaissance suffit...).

Salut,
Un diagnostique pourrait nous éclairer .
A+

DOnc si je comprend bien, vous lui conseillez une prise de compression, et un petit diag electrique au passage ?  
 
Vache, ça risque de piquer sévère !  
 
Rien que le passage a la valise, c'est 45 euros chez les petites enseignes !  
 
Au passage, j'ai mal lu ou personne n'a pensé a ces bonnes vieilles bougies ? Si une seule electrode n'est pas a 0,9mm d'ecartement, le problème vient simplement de là !   Et pas mal de bougies neuves sont avec 1mm d'ecartement !  
 
Même si elles sont neuves, ça vaut le coup de vérifier !

Salut,
Tu as peut être raison , mais j' ai un doute , enfin si il peut s' en tirer en changeant ses bougies .
A+

mway , enfin ca reste un 1400 , faut etre patient et ne pas s'attendre a ce que tu soit coller au sieges hein .
t'aurai du prendre une williams

 
Mais bon, il demande juste a pouvoir se servir de son moteur essence !  
 
Sinon, pour les bougies, tu les sorts toutes les quatres et tu vérifis l'ecartement de chacune avec precision (calles) !  
 
Si une seule n'est pas a 0.9mm, tu la tord un poil, sans prendre le risque que le métalde l'electrode se fragilise et casse dans le bloc .....
 
 
a +

 
Bonjour.
 
Comment on fait ?  

je suis bien d'accord , mais bon , je suis pas sur qu'aller en permanence jusqu'au rupteur sur un petit 1.4L ce soit tres judicieux .
mais je comprend tout a fait qu'il ne souhaite pas avoir un behicule a moitié castrer

je ne veux pas aller jusqu'au rupteur tout le temps mais je veux avoir la puissance reele de ma voiture (75 ch) parceque maintenant elle a pas l'air de les avoir tous! je me fais mangé par des 206 HDI 70 et pas mal d'autre gazoute moins puissant.  
note : j'ai essayé tout a lheure encore au point mort ça rupte à 5100 tr!
sinon passage a la valise pour bientot, vu qu ça coute la chair des f*** chez nous je les vois mal me dire : aucun defaut a signaler
sinon j'espere aussi que ca soit juste un moteur encrassé mais comment en etre sur?

 
 
Hormis le fait que comparer une r8 Gordini et une clio soit stupide, allons-y quand même:
 
r8 Gordini: 1.3L 855Kg 103ch  
vmax:179    
rapport poids/puissance:8.3
 
clio: 1.4L 850Kg 80ch
vmax: 176
rapport poids/puissance:10.6
 
Et ça, c'est pas des chiffres sortis d'un rassemblement tuning.

on parle bien d'une clio 2 : 960 kg et 75 ch Vmax: 170

 
Je répondais à une personne qui parlait d'une clio 1.

aujourd'hui parti ché un garage "qui n'a pas la valise" je lui ai raconté le probleme il m'a proposé de vider le catalyseur et verifier l'admission ... j'avais du boulot donc il a pas commencer le diag , demain je l'emmenne chez lui . qu'es que vous en pennsez?

(fais ce que tu veux de ton argent, j'espère que c'est pas trop cher juste pour gagner quelques tours minutes.) Sinon, son idée est peut être pas mauvaise

petit deterrage aprés retour de vacances.
passage à la valise : aucun defaut à signaler! allumage et calculateur sont bons. me conseillerez vous de nettoyer l'admission et le boitier papillon? est ce  que cela peut aider?

Vois pour le boitier papillon oui !  
Un nettoyage tout les ans ne lui fait pas de mal !  
Perso, j'utilise du wd40 pour le nettoyer ...
Je pense pas que l'admi ait un soucis !  
 

tu en es sur pour l'admission? parce que le garage ou on l'a passé a la valise on m'a dit que peut etre le manque d'air a l'admission due a la crasse porrait empecher le moteur de monter au rupteur

Ba franchement, sur un essence, ça s'encrasse très très peut une admi !  
 
Ton garagiste a du voir trop de turbo diesel ces derniers temps chez lui ....  
 
vérifis toujours au passage si tu peut faire ça sans gros démontages, sinon ça en vaut peut etre pas la peine !  
 
J'ai démonté il y a deux jours l'admi sur mon 1.6 16V renault, pour en améliorer l'ecoulement des fluides, casser les angles vif et augmenter le diamètre, et la seule chose que je peut te dire, c'est que c'etait très long niveau démontage !  
 
A +

Moi du temps ou je roulais en renault (mais j'ai arrété) elle montait à 5km/h sur le plat (quand ma femme la poussait   ).
 
Blague à part : as tu essayé un bon nettoyant injecteurs ?
Vérifié si ton filtre essence n'est pas degueu ...
Bref le check de base quoi ...
 

je vais déja nettoyer le boitier papillon et peut etre mettre un nettoyant injecteur et jevous tiendrais au courant

up
j'ai procédé aujourdhui au nettoyage du boitier papillon et collecteur admission.resultat : ralenti qui tient plus je cale a chaque deceleration :s :s et des accoups en deuxieme tout ça avec une legere amelioration niveau reprises.

TU as une fuite d'air je suppose !  
 
Ton régime de ralentit se met a combien au démarrage ?  
 
c'est une bourde de ta part, re-vérifis tout !  
 
A +

c'est pas moi qui ai fait le travail, le mecano je dois la ramné deemain
le regime au demarage est bon oscille entre 750 et 1000 tr apré se stabilise vers 850 mais des que je decelere ca tombe vers 500 puis la voiture cale ! je soupconne le boitier papillon remis avec de la colle de marque reinz... sinon pour la manip de caler le papillon sur l'injection ( enelever la batterie et mettre le contat 15 sec .. ca devrai marché?

Attend ré-explique moi ce que tu vient d'ecrire !
 
Le "mécano" a mit de la colle ou sur le boitier papillon ? P'tin on croit réver des fois !
 
M'etonne pas que ça marche plus !