Reprise du message précédent :

 
Sous entendu, je vois pas en quoi que le carbu soit un double corps, ( et encore, sur le 1,4L ça reste à vérifier ) ferait péter les chronos.
 
Enfin on est d'accord sur le principe quoi, 210 avec ce moteur, c'est de l'irréel  

c'est clair j'ai deja du mal à faire du 200 (sur autoroute allemande...) avec mon dCi 106 alors j'imagine pas avec son 1.4 atmo

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Il doit l'avoir fait dans un jeu vidéo...

gran turismo 5 et encore maintenant quand tu touche l'herbe sa ralenti grave!!!

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Exact!  

 
Bon !
 
Ancios nous parle d'une Clio II de 2000 avec moteur 1L4 75 ch.
C'est donc le moteur moteur E7J 1390 cm3 avec injection multipoint.
 
Bref, arrêtez de polluer son message avec vos histoires de carbu et essayez plutôt de l'aider  
Il est clair que se moquer semble bien plus facile . . .  
 
Ancios,
 
1/ Est-ce un achat récent ?
2/ La Clio a t'elle toujours eu ces symptômes ?
3/ Entretien : chez Renault, garage, soi-même ? Peux tu nous en dire plus et être un max précis ? Panne importante, pièces changées, programme d'entretien suivi  ? ?  
 
 

 
Ce n'est pas normal avec un moteur à injection, il doit démarrer du 1er coup !
La Clio II 1L2 de dec 99 (moteur D7F) de ma femme démarre au 1/4 tr et même avec les -10°c de l'hiver dernier . . .  
 
C'est quoi ce voyant d'anti-démarrage ? ? Ça, c'est pas normal ! ! !
Quelle tête ce voyant a t'il sur le combiné d'instrument ? ?  
 
 

bonjour
c'est drole mais moi aussi,avec mon espace je plafonne a 130 quelques fois a 110 souvant a 90 et regulierement a 50 et 30,de ou peut bien venir mon probleme?
pilote580

Bonjour,en admettant que je mente et en restant chez renault :r8 gordini 1966(c'était pas hier)1255cm2 175 km/h départ arrêter en 33s alors dire que 1.4 me dépasse pas 160 faut arrêter la mécanique les gars ou arrêter le clavier est se mettre a la mécanique .

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la mécanique s'apprend avec des outils pas au clavier
c'est sur a 20 ans on connaît tous sur tous
membre actif S.P.A sieste pétard apéro
http://jaige66.labrute.com

 
 
Vous êtes pas un peu paranos là ?    
150 avec une clio, c'est rien...surtout sur autoroute..
 
Faudrait vous faire conduire une moto à 130 km/h déjà (on a le droit)....vous relativiseriez un peu les choses..    
 
 
Sinon il y a comme un petit problème, car même ma supercinq je la pousse à 150 en descente sans trop de difficultés   ...et ça tient mieux la route qu'un scooter à 70 km/h....et on va dire 130-140 sur le plat.....alors qu'elle fait que 46ch..
Avec 75ch, tu devrais taper dans les 170 facile normalement...voire peut-être 190-200 en descente.
 
Essaye de la pousser un peu pour la décrasser.    
C'était arrivé à un pote sur une voiture tout le temps conduite par un papy...elle montait plus dans les tours..

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- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

Formidable! Vas-y pousse la bête mais fais attention au BigFoot...

Salut anacios,
 
Je me souviens maintenant de tes autres messages ! ! !
 
Pour la sonde de température, en fait c'est une sonde double (2 thermistances).
Une sert à l'indicateur de temp° au tableau de bord, qui semble bien marcher.
La 2nde sert au calculateur pour l'enrichissement à froid et déclenchement du motoventilateur.
 
Cette sonde n'a pas été remplacée d'après ton message et doit être la cause de la forte consommation (enrichissement à froid) et du non fonctionnement du motoventilateur (marche à 99°C et arrêt à 96°C).
 
Cette sonde est facile à vérifier avec un multimètre en mode ohmmètre.
Elle est placée à gauche de la culasse.

Bonjour
au faite cette sonde avait été remplacé à premier coup par une nouvelle par le mecano mais il a constaté que ça changeait rien ( ventilo qui marchait tujours pas) donc il m'a remis mon annciennne sonde.
sinon pour le regime moteur j'ai pu ce matin pousser la quatriéme à 4900 tr bref il y a une légére amelioration à force de pousser à chaque fois.
parcontre grosse difficulté pour démarrer le matin ( 14° temperature!!) il m'a fallu 4 essais pour enfin démarrer :s

 
Il faut donc la vérifier à l'ohmmètre :
 
6 700 à 8 000 ohm à 0°C
2 600 à 3 000 ohm à 20°C
1 100 à 1300 ohm à 40°C
270 à 300 ohm à 80°C
200 à 215 ohm à 90°C
 
 
 

je ne sais pas ou brancher l'ohmmetre ?? es que je dois faire le test moteur tournant? de toute façon je ne crois pas qu'elle est HS parce que meme quand on a mis la nouvelle sonde rien ne s'est passé le ventilateur ne se declenchait jamais.
sinon tu as pas une idée sur ce qui pourait causer les difficultés de demarrage a froid?

ps: si je passe à la valise ça peut aider à regler mes problemes car je crois qu'elle n'a jamais eu droit au diag ...

Passer a la valise ne te servira a rien ,comme dit avant pousse la raisonnablement sans rouler vite c'est stupide et dangereux, contente toi de monter dans les tour les trois première vitesse.
je m'explique ça sert a rien de rouler vite c'est le moteur qui est brider pas la boite.

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Entre  les broches les + à droite sur la photo :  

 
Moteur à l'arret, faire 2 mesures, moteur froid et moteur chaud.
 
Effectivement, la sonde peut être OK et c'est la commande du motoventilateur par le calculateur qui est H.S. (relais, fusible ? ? )

 
Arrêtez un peu avec ce discours bien pensant de merde... Encore un qui est lobotomisé par le discours des mecs de la sécurité routière, ceux-la même qui pensent que les gens qui roulent ne serait-ce qu'un seul km/h au dessus de la vitesse autorisée sont des assassins! Faut arrêter avec ces conneries! C'est pas parce qu'on roule à 5-10 km/h au dessus de la limite qu'on est plus dangereux que le mec qui se traine la bite à 60 km/h sur la nationnale! J'en vois tout les jours sur la route des gens qui respectent bien les limitations de vitesse et qui pourtant ont des comportements bien plus dangereux au volant que le mec qui va rouler à 100 km/h au lieu de 90!  
 
Après, bien évidement que si on traverse à 70-80 km/h une ville ou un village limité à 50 km/h on est dangereux, je ne dis pas le contraire! Mais là on parle quand même d'une autoroute où on peut se permettre se genre de choses sans trop de risques (à part celui de se faire choper par un radar) quand il n'y a pas beaucoup de circulation, pas d'une nationnale!

Je pense que ton problème vient du fait que le moteur "pense" qu'il roule toujours froid. Donc tu tournes trop riche, et cela te fait sur-consommer et empêche ta voiture de prendre ses tours correctement.  
 
Sinon changes ta Clio pour une japonaise, tu auras une voiture fiable comme ça.

Renault tous les jour un bruis nouveau

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au fait la photo n'est pas trop clair mais demain je vais essayer de prendre les mesures avec mon multimetre.
pour la commande du motoventilateur c'est quoi et comment je peux savoir ci c'est HS? desolé mais je suis un debutant danns la mécanique mais n'empeche que j'en suis un passionné  

c'est vrai que tourer riche empeche le moteur de prendre les tours? je pennsais le contraire  

 
C'est diététique, faut la bonne quantité d'air et d'essence sinon c'est pas équilibré

Donc je devrais changer la sonde de temperature ?
Sinon j'ai de gros soucies avec le demarrage aujourdhui je l'ai laissé 3 heures il fesait chaud quand je voulais redemarrer impossible    c'etait au bout de 5 6 essais que ça a marché:s capteur pmh?

 
Non !
Vérifie d'abord son fonctionnement à l'ohmmètre ! ! !  
Il se peut que ça soit la commande du motoventilateur par le calculateur qui est H.S. (fusible, relais ?)
 

 
Le capteur PMH semble être générateur de soucis de démarrage d'après ce que j'ai pu lire sur ce forum.
 
Cependant, ce capteur est un simple capteur inductif et peut être aussi facilement vérifié au multimètre.
Si j'ai bien compris, c'est le connecteur de ce capteur PMH qui est la cause du mauvais fonctionnement.
Renault fait d'ailleurs un modif avec un nouveau type (couleur bleu) de connecteur.
 
Une fois déposé, il faut retirer l'éventuel dépôt de limaille au bout du capteur qui peut gêner à son fonctionnement
 
 
 

 
Je plussoie sur le 210 et si tu veux, envoi moi un mp avec ton adresse mail, que je t'envoie une photo...

Au point mort, en accélérant, va-t-elle jusqu'au rupteur ou non?
 
si oui, alors elle est juste encrassée, et a besoin d'etre decrassée, c'est tout...

 
+1 ;-)

 
Question déjà posée et déjà répondue . . . faut juste lire un peu . . .  
 

j'ai toujours pas trouvé le temps de verifier   pour le fusible je ne crois pas puisque meme le mecano ne pouvant pas identifier la panne et si c'etait qu'un simple fusible il m'aurai pas installé un mano sur le radiateur à l'acienne  
 

je galére à trouver ce capteur une idée d'ou il peut etre situé? sinon le matin j'ai changer mes bougies les ai trouvé de couleur noir et rouge , j'espere pouvoir demarré facilement sans verifié le capteur PMH

non elle va pas jusqu'au rupteur meme au point mort et puis les fois quand j'essaye sur point morte je m'aperçois qu'une fumée bleu s'evacue de l'echappemnt ( huile brulé?)

Ah, pas bon ça ... peut-être prendre les compressions ? segments HS ?
 
Les 5000 trs/mn tu les lui mets dans la gueule à froid ou à chaud ?

à chaud bien évidemment mais cette fumé n'est là sauf quand j'appui vraiment à fond sinon aucune sorte de fumé à l'usage normal.  
pour les segments une fois le mecano m'avait demandé si elle consommait de l'huile vu qu'il a constaté une petit jeu de segments  
mais je n'ai jamais remarqué un manque d'huile . si les segments etaient HS cela pourrait causer que je ne vais pas au rupteur??

j'ai pitié pour ta clio. Elle à l'air bien maltraitée (en tout cas sur internet... qui sait si c'est vrai)

Je pense qu'on devrait plutôt applaudir la persévérance d'anacios, en réalité sa caisse est conçu pour monter jusqu'à 170km/h et avec un peut d'effort il va atteindre ce objectif...