Bonjour a tous,
 
Alors j'explique la situation, hier j'ai changé les disque/plaquette arrière, aprés j'essai de la demarré et testé et la plu de batterie donc j'apel mon vois pour mettre les cables et ce c.. il est a branché en court circuit (+ sur -) je lui explique et je demarre normallement et maintenant j'ai plus d'abs avec 2 temoin allumé

 
Ce n'est pas genant dans la conduite elle freine bien et la pedale et normal (peut etre un peu plus dur) le niveau et bon, les disque neuf sont identique au ancien!
 
Dans mon demontage, je n'est pas touché a l'abs j'ai fait un nettoyage a la brosse metal des etriers, alors est ce que a serai le court circuit qui serai a l'origine de sa?  
J'oublier en repoussant le piston droit j'ai legerement dechiré le joint et il a legeremet sointé (changement prevu)
 
 
Mon autre probleme vient du temoin d'alerte mini du LDR (j'ai trouvé le meme sujet mais y a pas de reponse) mon niveau est bon, je l'est controlé a froid, a chaud, sur terrain en pente... La vidange a été faite lors du changement de la pompe a eau/distri  
Je precise aussi qu'il n'y a pas de fuite.
 
Merci pour vos reponses

1: fusible ?
2:sonde peut etre morte tu as controler ton circuit

Bonsoir,
Comme le dit ursinium1 :
Fusible , ton ABS fonctionne t' il , as tu toujours les secousse dans la pédale sur sol glissant ??
A+

Nan fusible intact! y a ps encore plus donc je sais pas! mais j'ai pilé sur sol sec et sa a bloqué les roues

Bonsoir,
A quelle niveau se situe les cibles pour le capteur ABS sur ta voiture .
A+

Salut, tes nouveaux disques ont une couronne ABS ? comme ça :
 

la couronne n'est pas sur le disque. elle sont derriere sur le moyeu

Peut être qu'un capteur ABS a été endommagé lors du changement des disques, ou alors c'est l'inversement de polarité qui a cramé le calculateur ABS.

Oui je pensé a un capteur endomagé et que sa coupe les autre pour la securité (pour pas qu'il y est une roue qui se bloque)  
 
Si s'avait été l'inversement de polarité sa aurai grillé le fusible?

 
Non car il n'y a pas de surintensité dans ce cas là.

Ok merci, et comment je fait pour savoir si c'est sa? a part de la passé au diag.
 
Sa serai bizar que ce soit la surtension qui est grillé le calcu abs alors que j'ai touché les freins (c'est une probabilité)
 
Comment je peut savoir si les capteurs sont endomagé?

pour savoir si ils fonctionnent,il te faut un multimetre et un cric
 
 
Pour commencer tu debranches le capteurs que tu veux mesurer.
Tu branches ton multimètre au connecteur côté pièce,tu allumes le multimètre ,tu le mets en position voltmètre AC.
Puis tu fais tourner la roue et tu regarde sur ton multimetre si tu a une tension .
Si tu en a une ,c'est que ton capteur et bon et qu'il n'est pas coupé.

Bonjour
Le court circuit s'est produit avec le contact coupé ?? si c'est le cas, peu de chance de cramer l'ABS.
 
Est ce que le témoin s'allume dès que tu as mis le contact ou bien après avoir roulé ?
 
Vérifie les fusibles, si tu ne trouves rien, tu dois passer par la valise, rien à faire.

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Salut, non le court crcuit a été fait avec le contact et le temoin est toujour allumé, j'ai celui de l'abs et du frein a main

L'inversement de polarité fait beaucoup de dégât sur l'électronique, comme dit Macgiver faut certainement passer par la valise.

Finalement je pense pas que se soit un capteur sinon le calcu aurai géré sur les roue restante!
 
Donc il reste plus que le calcu abs qui doit etre naz, mais j'irai voir pour passé par le diag je pense que c'est la meilleur solution mas j'ai peur que le mecano m'enbrouille et me dise qu'il faut tout changé (j'y connai rien en electo)

Le diag c'est le mieux à faire, et le mécano qui le fait va normalement voir si c'est un capteur ou si plus grave.

Ok je le fait chez peugeot ou feuvert?

 
Pense pas qu'ils aient le matos de diag nécessaire chez feu vert.