Reprise du message précédent :
? ben passe jlle, je te parie une pompe à essence que ma pompe est bien sous le tapis de sol dans le coffre!
 

Tu vois les tuyaux par ta trappe de visite ?

YES, deux tuyaux + la connectique

Tu as de la chance alors !

....dans ma malchance oui!!
 
Sinon sortir le réservoir ca doit être une autre paire de manche! J'aurais préféré la pompe externe également...pour ne pas à avoir à laisser un bras. JE vais tester la pompe sans la démonter en utilisant un ohmmètre avec des "pique fil" comme ça je peux laisser le connecteur brancher et tester la pompe...Sans avoir à l a démonter.
 
Se sont des pinces qui se montent sur un comparateur. La pince vient faire un minuscule trou dans la gaine pour venir au contact du fil.

Bonjours à tous,  
 
"JE vais tester la pompe sans la démonter en utilisant un ohmmètre avec des "pique fil" comme ça je peux laisser le connecteur brancher et tester la pompe...Sans avoir à l a démonter. " Ca sert à rien.
 
 si tu as du + 12V et une masse ta pompe est morte.
 
 
Sur toute les 19 tu as une trappe de visite.  

 
 
Sauf sur la mienne où juste une trappe de visite pour la jauge, la pompe étant juste à coté, démontage réservoir assuré.

je vais vérifier ce que dit JLLE :  
 
en effet de passage hier chez Renault, lorsque j'ai donné la fameuse référence que je vois inscrite sur le haut du truc (pompe? je ne sais pas donc je le bptise truc) le magasinier me sort une référence pour la jauge uniquement (170 € la jage!!!))
 
ensuite il me dit....mais en plus ce que vous voulez vous c'est la pompe ...heu oui Chef sans jauge on peut virvre enfin rouler, sans pompe c'est pas la même.
 
300€!! le tout
 
Bref, je vais me sortir ce que je vois par la trappe de visite.....je verrais bien ce que c'est
 
En même temps il y a bien eux belles  durites qui sortent de ce truc, il n'y a pas normalement besoin de durites pour une jauge
 
Bref, les boules, moi qui me disait : si je ne trouve pas d'occaz, je prens la pompe Renault.... pour 300€ça fait cheros quand même.
 
@ffaire @ suivre ce soir
 
 

Suivant ta description ci-dessus, tu dois être équipé en PH1 qui a les tuyaux sur le niveau d'essence et la pompe sous la caisse.
 
Comme sur cette Photo :
 

 
La Pompe est comme ça :
 

 
 
Je viens de retrouver la pompe qui est celle-ci :
 

[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=247&u=10013144]http://i41.servimg.com/u/f41/09/01/31/44/pdr_1018.jpg
 
 
 
Voilà c'est celle là  (Celle de la première photo ) mais pas avec 4 sorties... juste 2

Voici ce que tu dois voir alors, c'est sur ma phase 2.
 

 
 
Si c'est ça, la pompe se situe sur la droite de la photo en dessous du plancher de coffre, tu peux voir les tuyaux et la connectique en mettant ta tête sur le plancher.

Bacc au tapis
 
JLLe gagne le match par KO LOL
 
toutes mes excuses jlle !!
 
Effectivement ce que je vois par la trappe c'est bien la jauge je l'ai sorti àl'instant..... nettoyée mais comble du comble j'arrive pas à la remettre!!!
 
Le boulet!!!!
 
 
Ils sont vraiment nuls les ingé...pourquoi ne pas faire deux trappes d'accés c'est lamentable!!!  
 
je vais devoir me taper un démontage du réservoir...enfin maintenant surtout il va falloir que je refasse la procédure de vérification afin d'être sur de tout ça!!

LOL clair ! mais les premières mesures d'impédances ont l'air de dire que tout va bien pour la pompe!!! Impédance infinie donc pas de court jus au niveau des bobines    
 
Je redescends ....sur le trottoir top down bien sur car les vapeurs d'essence c'est pas top: pour remonter la batterie et voir la continuité du circuit voir si la pompe est bien allimentée  
 
Pour le réservoir d'après la RTA ce n'est pas la mer à boire.....simplement faut vider le réservoir c'est ce qui doit être le plus chiant:!!!  
 
J'espère seulement ne pas avoir à le faire... car vu la quantité d'essence que j'ai dans le réservoir ça risque d'être bien bien galère

Bonsoir,
Si tu as su l' enlever , tu devrais pouvoir la remettre ?
A+

ouai c'est bon! C'est juste le joint qui déconnait!!
 
Bon après avoir refait tout le diagnostique...Avec cette fois si la bonne prise alimentation de la pompe, je retrouve 12V juste après avoir mis le contact....puis je trouve 6 V.
 
J'ai testé l'impédance de la pompe je ne trouve rien de spécial.... impédance infini entre les deux bornes de la pompe.
 
La seule chose qui ne donne pas de résultat c'est la continuité de la borne 5 du relais 236 (relais pompe à essence) jusqu'à la pompe.
J'ai mis un fil pour prolonger le fil n° 5 du relais et j'ai testé la continuité :  
 
batterie retirée
multimètre en mode ohmmètre
 
Et bien j'ai rien pas de "BIP du ohmètre. Maintenant je ne sais pas si c'est la bonne technique pour mesurer la continuité.
 
Je me dit que si j'ai 12V lorsque je mets le contact c'est qu'il y a bien co ntinuité et que la pompe devrait tourner!
 
Bon j'ai arrêté là , je suis rincé, et j'ai pété les pinoches de mon multimètre tout neuf mais bon il est encore sous garantie
 

Voilà qq photos :
 

 

 
 

 
 

Bonjour,
Pourquoi n' essaye tu pas de brancher de suite , le + et le -  de la batterie à la pompe , comme ça tu verras bien si elle tourne . Juste la batterie , 2 fils et la pompe , à essayer .
Bon courage
A+

Si bacc trouve une resistance infini entre les bornes de la pompe c'est quelle est morte.
 
Mais il peut mettre directement le 12v aux bornes comme dit Turbo pour s'en convaincre.

hello les gars!!
 
Bon j'ai hésité fortement à faire ça : sous mes fesses il y a un réservoir avec 40 litres d'essence.... je n'aimerai pas faire une étincelle au mauvais moment!!
 
En fait je n'ai pas beaucoup d'accés la dessous : mais ce que j'ai trouvé pour tester la continuité, c'est que j'ai branché des fils de HP avec des connectiques que j'ai adapté.
 
Par contre pour l'alimenter, il faudra surement prévoir des fils plus gros!!! vu l'ampérage.
 
Un collègue m'a également conseillé de mettre une tite résistance pour éviter de mettre la sauce à fond!
 
Si c'est ça c'est galère faudra que je vire le réservoir!!!!!!! et d'abord l'essence qu'il y a dedans QUi veut du Super!!!! pas cher lol

 
 

 
 
voilà ce que l'on me propose sur le net pour l'instant!
 
La seconde n'a pas l'air en forme vu la rouille .
 
La première à l'air clean.

j'ai deux pistes pour avoir une pompe  bosch 0580453045  12v  362-11....les numéros varies un peu mais je pense que ça passe enfin j'espère, il n'y a qu'un chiffre qui change
 
Je teste demain soir la première voir si elle fonctionne.  
 
Si elle ne fonctionne pas c'est que la vérité est ailleurs!!

Tu n'as pas testé ta pompe en l'alimentant en direct ?

Salut Jlle!
J'espère que t'es en forme!!
 
Non pas d'alimentation en directe....vu  l'accés restreint et la présence du réservoir juste en dessous j'ai joué mon petit slipe lol
 
Car en fait pour avoir accés aux branchements facilement il faut enlever la jauge et si la jauge est enlevée....ben y'a de l'essence juste à côté!!!
 
Je reçois une pompe d'un pote cet aprem normalement je la testerai ce soir car je taf aujourd'hui .
 
Je veux voir si ça fonctionne comme ça avec sa pompe. SI oui je démonte le réservoir...sinon bah faudra chercher ailleurs la panne!!

Si tu peux m'envoyer le schéma ce serait bien car je n'ai que celui de la phase 1.

De quel schéma parles tu exactement? celui de l'injection du F7P.?
 
Bon j'ai une pompe et elle fonctionne lorsque je la branche sur le connecteur !!
 
C'était bien la pompe donc qui était en rade!!!
 
 
MErci à tous pour votre aide.... maintenant les prochaine questions seront plus orientées démontage....

Bonsoir,
C' est bien si tu as une pompe en bonne état , il ne te reste plus qu' a la remonter .
A+

voilà exactement!!!
Maintenant je cherchais une barre de traquetage....mais en vain et il n'y en avais pas chez Auchan et Norauto était juste fermé!
 
Bref ça sera pour demain

bon et bien c'est bon le réservoir est totalement vidangé...Et ce à l'aide d'une petite pompe électrique de lave glace.
 
Demain je récupère les joints chez Renault et je fais le changement.

Bonne chance!

C'est good, la Renault vrombi à nouveau....nouvelle pompe et hop c'est parti.  
 
Bilan de la journée ; positif... :  
 
Nouvelle pompe  
 
Purge du système ABS juste les deux vis de purge au niveau du groupe hydraulique. (reste les etriers...faute de DOT4)  
 
Merci à Yoyo et Ange pour leur Aide précieuse!! à 3 qu'est ce qu'on se marre!!  
 
J'ai pas pris beaucoup de photos. je  mettrais les 2 , 3 photos demain    enfin tout à l'heure.  
 
Il me faudra rerégler le contacteur papillon que j'avais bidouillé ainsi que le cable d'accélérateur!!

Bravo!

Bonjour,
Je suis bien content pour toi , ça y est tu peux à nouveau rouler .
A+

MErci à tous surtout jlle et turbo323 pour leur conseil.
 
Le plus étrange a été en fait de sortir la pompe et qu'elle a fonctionné un peu....mais de manière carément aléatoire....
 
Il y avait des cochoneries au niveau de la crépine.
 
Avec le recule et en voyant la façon de réagir de la bagnole maintenant il y a des choses qui auraient pu me mettre sur la voie d'un soucis de pompe :  
 
acoups lorsque je relachais la pédale d'accélérateur,
difficulté de démarrer à froid besoin de laisser tourner le démarreur plus longtemps
 
ça peut servir à d'autres ....pour ne pas rester en rade sur le coin de la route!!

Bonjour,
 
Sur le même genre de montage et de pompe , j ' ai déjà eu le problème pompe bloquée à cause de crasse , après nettoyage la pompe était repartie .
A+

Re  
 
Yes....la mienne est repartie après nettoyage, mais clairement de maniène intermitente. Donc j'ai changé. Je pense à un faux contact ou un soucis au niveau du bobinage.
 
@ suivre
 
@++

 
 
 

 

 

 
 

 
 

 

 

 
 
Celle qui a tracqueter la 19 sur 25 km....chaud chaud l'embrayage de la petite bacc et l'anneau de dépannage aussi est mort
 

 
 
Et la pompe///
 

 
 
 
limaille au fond du réservoir...beurk , j'ai tout nettoyé

 
 
 
 
les deux soeurs  
 

 
 
le réservoir....presque tout propre