Bonsoir à tous,
 
Voila, j'ai un gros soucis pour la remise route d'une vieille mémére   , il s'agit d'une chrysler newyorker de 1955 avec un moteur V8 Hemi.
 
Ce moteur à été refait à neuf, aujourd'hui jai voulu la démarrer avec une batterie neuve ( 12v 650A ) mais voila le hic, le démarreur peine à lancer le moulin, et le relais ( du démarreur ) fume   .....
 
Faut-il une batterie plus costaud ??? La démarré sur 6 cylindres ( en enlevant 2 bougies ) pour réduire la compression ???
 
Merci pour votre aide.....

Une petite photo du moteur pour les curieux    
 

Bonsoir.
Très belle pièce.        
 
Je dirais que si déja tu arrive à la limité électrique d'éléments résistifs qui commencent à fumer ça ne servira pas d'avoir une batterie plus forte. Elle a pas l'air de trop "chuter" c'est en aval que ça fatigue.
Sauf si la fumée a été dûe a des essais trop prolongés.                Faut laisser refroidir le démarreur un bon moment entre les essais. Ca a une mauvaise dissipation thermique un démarreur.
 
Si vraiment tu voulais avoir une batterie ou deux en parallèle qui "reculent" moins (ça reste 12 Volts bien sur)  il faudra faire de très courts essais pour ne pas cramer le démarreur pour de bon puisque ça fatigue déja avec une batterie qu'on suppose chuter un peu comme c'est normalement le cas....
 
-- Ton idée de démarrer avec pas toutes les compressions est bonne
 
-- Enlever toutes les bougies et le faire tourner démarreur après avoir injecté de l'huile fluide de burette dans les 8 Cylindres pour évaluer le "serrage"  et le dégommer un peu ???
 
-- Puis remettre les 6 bougies et réessayer avec 6 actifs comme tu dis.      ... Voire 4  bien répartis dans le cycle?    
 
-- Le Start-Pilote même si ça peut sembler ringard ça peut grandement aider.  Une ou deux cuillèrtées d'essence dans le gousier aussi. (tous récipients éloignés)
     ne pas trop répéter la mise d'essence directe dans le goulot avec essais multiples = risque d'explosion dans le carter.... .
 
-- T'assurer que l'ordre d'allumage est bon.
 
Attend d'autres suggestions.
 
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Ordes d’allumage  
http://en.wikipedia.org/wiki/Firing_order
http://moteurpassion.site.voila.fr/ordre.htm
http://images.google.fr/images?hl= [...] s&aq=f&oq=

Merci beaucoup ballbearing d'avoir pris le temps de me répondre.
 
Je vais essayer tes différentes suggestions, L'ordre d'allumage est bon, je l'ai refait à neuf, au PMH le doigt de l'allumeur est en position sur le 1er cylindre donc de ce coté, pas de soucis.
 
J'ai aussi vérifié l'arrivée du jus à l'allumeur et à la bobine, ce qui me préoccupe le +, c'est que mon relais grille après quelques essais de démarrage.....
 
Je vais vérifié mon démarreur, en effet il chauffe beaucoup, d'ailleurs je suis assez perplexe pour le cablage de ce dernier, en le cablant normalement il tourne a petite vitesse, comme si il y avait un variateur, il prend c'est tour petit à petit, j'ai du le "shinter" pour qu'il fonctionne correctement    
 
Je te tiens au courant de son avancement, avec une ptite vidéo du démarrage si j'y arrive    
 
   

Salut   ,
 
Voila des petites nouvelles de la remise en route de la new yorker :
 
- J'ai démonté le démarreur pour le refaire à "neuf", j'ai changé les balais et le solénoide.
 
- J'ai injecté un petit peu d'huile dans les cylindres et je l'ai fait fait tourné à vide pour essayer de le dégommé un peu.
 
- 1er essai : tentative de démarrage sur 6 cylindres : toujours trop de compression, le démarreur peine à lancer le moteur
 
- 2eme essai : tentative de démarrage sur 4 cylindres : un léger mieux mais le moteur tourne pas assez vite pour démarrer
 
Je ne sais plus trop quoi faire : mettre une batterie de camion ? je pensai mettre une clé choc pneumatique en sortie de vilebrequin   ?
 
Si vous avez des suggestions, n'hésitez pas    
 
   
 

Un petit

Bon ca y est   le moteur à démarrer aujourd'hui après 25 ans avec l'aide d'un motoculteur accouplé au vilebrequin    
 
Pour ceux que ca intéresse je vais poster une vidéo via youtube....
 
Bonne continuation

Ouaiiiiii  !!!!    Bravo!