Alors, hier soir j’ai passé une petite heure hier soir à examiner mon moteur :
1/ J’ai vérifié a tout hasard les bobines d’allumages (qui sont des Valeo a tete marron, changée en 2007) les valeurs sont tout a fait normales :
Primaires : 1.3 Ohms (avec une resistance des fils du multimetre de 0.8 Ohm), donc en fait ça fait 0.5 Ohm
Secondaires : entre 12,19 KOhms et 12.34 KOhms
Donc RAS ici, à part : une sorte de graisse blanche type silicone autour de la bougie et dans la bobine. (mais en très petite quantitée.)
2/ J’ai également vérifié la sonde de temperature d’eau de refroidissement :
B1/B2 = 2700 Ohm à 20°c; ce qui me parait convenable (de mémoire c’est entre 3000 /4000 a 20°c ; 1300 /1600 à 40°c ; et ensuite 300 à 80°c)
3/ J’ai également passé au multimetre le regulateur de ralenti, je trouve :
Entre B&C = 51 Ohms
Entre A&D = 51 Ohms
(valeur dans la RTA = 53 Ohms ; donc ça me parait acceptable aussi.)
A noter ce que je pense etre une erreur dans la RTA car eux disent de regarder entre A&B et C&D ; ce qui conduit a une resistance infinie !!! C’est les bornes B&C et A&D qui sont ensembles….
4/ A noter que j’ai remarqué que le pressostat d’assistance de direction était dégueulasse et recouvert d’une sorte d’huile…Je sais pas si c’est inquietant ? fuite ?
Le niveau de liquide d’assistance de direction est lui normal.
5/ J’ai ensuite fait le test proposé ci-dessus en bouchant l’arrivée d’air, la voiture a très bien démarré. J’ai tout de suite arreté le moteur (pour rester dans des conditions « a froid »)
J’ai débouché l’arrivée d’air, et j’ai relancé la voiture : démarrage impec aussi.
Du coup je ne peux rien en conclure sur ce test car visiblement la voiture était bien disposée ce jour la.
A noter que la veille, j’avais fait 50km en mode « décalaminage » (en poussant les rapports et en roulant en 4eme sur l’autoroute) est ce que cela a contribué a ameliorer ?
Du coup, j’ai mis du Wynn’s, dans le reservoir et je me suis refait une sceance de decalaminage sur l’autoroute pendant 30min.
Je vais tacher de ne pas toucher la voiture pendant 2-3jours et je verrais si elle demarre toujours bien. Si c’est le cas, alors tous mes soucis viendraient plutôt d’un simple encrassage ?
6/ Par contre il y a tout de meme un bruit bizarre dans mon moteur, une sorte de bourdonement ou bruit de succion (difficile a decrire) qui vient environ de l’endroit ou il y a le boitier papillion, le regulateur de ralenti , a peu près dans cette zone a 10-20 cm près…
J’ai vérifié : ça le fait aussi bien a chaud que a froid.
Est-ce que ce type de bruit est normal ? D’autres utilisateurs de 1.6 16V peuvent me confirmer ?
Message édité par alex1975 le 30-06-2009 à 12:24:13
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