Bonjour à tous,
 
Je possède une xantia 2l HDI 110 exclusive de 99. Hier en arrivant au boulot j'ai entendu un frottement et j'ai vu une petite fumée sortir du capot, je me suis mis sur le coté et j'ai ouvert mon capot, j'ai constaté que la courroie d'accessoire s'effilochait, je l'ai donc remplacé tant bien que mal après le boulot (en essayant de bien enlever tous les bouts de plastique qui s'etait coincé dans les roues dentées). Je redemarre et la deja j'ai des soucis, le moteur a du mal a partir, le voyant injection reste allumé quelques temps, puis enfin ca repart. J'essaie donc de rentrer chez moi et apres quelques kilometres je constate que le moteur est en mode degradé (perte de puissance et grosse difficultés a passer 2000 tr/min.). Puis le voyant injection s'allume et là la vitesse commence à chuter. Je me met sur le coté, j'attend un peu et tente de redemarrer mais là impossible!!! Le voyant injection reste allumé et j'entend des grands coups dans le moteur à droite (genre blang blang blang).
 
Désolé c'etait long a expliquer mais quelqu'un a-t-il une idée de la où ca peut venir? J'ai trouver sur les forums des trucs sur les soucis d'injection mais je pense que ca ne correspond pas, il doit y avoir un lien de cause à effet avec ma courroie d'accessoire je pense.
 
Par avance, merci de votre aide.

ah j'oubliais, ca peut ptet aider, la voiture fumait beaucoup à 90km/h environs, et le regime etait instable. Est-ce que ca pourrait venir d'un decalage de la distribution par exemple. Je devais la faire ce week-end, c'est ptet ca aussi qui a entrainer la degradation de la courroie d'accessoire?

Les bouts de la courroie sont passé dans la distribution.
ne plus démarrer , changer la courroie et essayer mais il y a des chances que cela soit trop tard.

Bonjour.
Sur certaines marques, les débris de courroie d'accessoires sont connus pour être capables de créer un décalage d'une ou plusieurs dents ou pire de celle de distribution.
Puisque ton moteur tourne encore ce n'est peut être que décalé sans dégats collatéraux mais arrêt absolu jusqu'à diag précis.
 
Il faudra aussi te mèfier du type de poulie d'alternateur que tu as.   L'effilochage de courroie peut parfois avoir une raison.

 
              +1

oui j'aimerai bien savoir pourquoi elle s'est effiloché, la courroie de distribution est protegée par un carter qui fait tout le tour. Je vois pas trop comment des bouts de courroie d'accessoire aurait pu rentrer. A moins de tourniller autour d'une roue dentée et de se glisser de l'autre coté du carter.
 
Comment je fais pour savoir si la courroie est décalée?
 
Ca peut pas venir d'autre chose?

            Ca peut venir d'autre chose effectivement, mais la prudence voudrait que le calage soit vérifié en tout premier lieu, car des bouts de courroie d'accessoire dans le carter de la distribution, même avec des carters étanches, c'est plus que fréquent.

ok merci pour vos reponses.
 
comment on fait pour savoir si une courroie est decalée. et si elle est décalée comment remettre la nouvelle courroie avec le bon calage?

 
  Il faut enlever les carters de courroie et mettre des piges dans des emplacements prévus à cet effet, mais si elle est décalé ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas de dégats, et de toute façon la courroie est à remplacer.

ok je met les piges et si les reperes ne correspondent pas c'est que c'est decalé?
 
J'ai lu qu'il y avait peut-etre des "linguets"? En fait j'ai vu ca pour une 307 Hdi 110 donc avec du bol c'est le meme moteur et y aura moins de casse que prevu.

 
  Oui, même moteur avec des linguets, et pour le calage je te conseille quand même d'acheter une revue technique, ça se fait pas à la légère ce genre de truc.

oui j'ai la revue technique et j'ai deja changer une courroie de distrib. mais c'etait un changement, la ca va etre galere si elle est decalée et derriere faudra que je deculasse si c'est bien ca ... super les vacances !!!
 
merci pour tes reponses en tout cas.

  Avec un peu de chance sur ce moteur tu n'auras pas à déculasser, et si tu as fait un remplacement de distribution celà ne devrait pas te poser de problème, muni toi d'un appareil photo et mets nous quelques unes des photos ici on pourra t'aider.

 
 
Bonjour,
 
Ce n'est pas un carter plastique déformable qui va empêcher des morceaux de courroie de passer de l'autre côté. Généralement les bouts de courroies s'enroulent derrière la poulie damper et ils sont entraînés par la courroie de distribution la faisant sauter d'une ou deux dents.

Combien de kms ton moulin ?? c'est peut être de toute façon à faire ta distrib !!

le moteur a 171 000 kms, je l'ai acheter le mois dernier et je comptais faire la distrib. ce week-end car j'ai pas pu avant. Pas de bol ! En plus la elle est a 40kms de chez moi ... très pratique pour faire la distribution.
Bon ba merci a vous et j'essaie de vous envoyer quelques photos. J'ai deja trouver un super photo-reportage concernant le changement de distribution la dessus et j'ai ma rta.
 
Bon week-end à vous

Ah au fait, si c'est bien la courroie décalée, je n'aurai que les linguets a remplacer? ou y a des risques que les soupapes ait trinqués en essayant de redemarrer? ce blang blang ne m'inspire rien!!
C'est facile a verifier les linguets et/ou les soupapes?
 
merci.

Bonjour,
 
Je pensais, c'est ptet pas utile de caler la distribution vu que de toute facon elle est décalée? Y a-t-il bien un repere sur la poulie de villebrequin sachant que je ne trouve pas le repere sur le volant moteur mais que je pense pouvoir le bloquer derriere le cache d'embrayage? Comment je fais pour voir si j'ai juste la distribution a refaire? Faut-il demonter le couvre-culasse?
 
Merci pour votre aide.

Je me sens bien seul  

remonter une nouvelle courroie, bien calée et demarrer pour voir.
pour info j'ai eu le cas sur une megane 1.9 dci : decallage d'une dent et le moteur n'avait rien mais par contre il avait coupé le moteur direct.
avec un peu de chance ce sera pareil pour toi

oui mais justement, comment bien recaler? est-ce que j'ai un repere sur la roue dentée du villebrequin?

Tu calle a l'arbre a came après ta surment une autre pige sur le colant moteur ..

c'est justement la mon probleme, je ne la vois pas la pige du volant moteur, donc si y avait un autre moyen ...

Peut-etre deposer le démarreur et piéger avec un outil spécial . .

Le demarreur ca se demonte bien en enlevant les 3 vis couleur or?
 

coucou tout le monde,
 
bon j'ai reussi à recaler la distribution mais lorsque j'avais laisser ma xantia sur place, un abruti m'a peter un carreau et voler mes injecteurs et la batterie. Donc j'ai des soucis maintenant avec les injecteurs, je sais pas trop comment c'etait monter vu que je ne les ai jamais toucher. J'en ai commander d'autres en occaz. mais j'ai un souci, j'ai l'impression qu'il me manque autre chose, il y a un flexible avec un T et le mec a mis un coup de couteau donc je ne sais pas ou menait ce flexible, si quelqu'un pouvait m'aider ce serait cool, je vais essayer de vous montrer ce fameux flexible sur une photo que j'ai eu sur le net car mon appareil photo deconne, l'embout vert c'est bon, mais le flexible noir qui part en dessous??? :
 
 
 

Alors personne pour m'aider?
 
ca part pas sur les tetes d'injecteurs ou sur un boitier?
 
Si quelqu'un avait le meme type de moteur ca serait cool de me donner des infos, merci.

Sinon quelqu'un a-t-il le shema d'alimentation en carburant pour un 2l HDI 110 svp? Ptet que ca pourrait m'aider a identifier ce flexible et a remonter mes injecteurs sans faire de betises.

Ca part vers le retour des injecteurs