Le : 24 mai 2009 nous amenons notre véhicule de marque Espace 2.2 Litre DCI Année 2003 chez le concessionnaire de Champigny sur marne pour une révision nous voulions changer la courroie de distribution car nous voulions partir en vacance avec le véhicule et nous assurer que tout était en ordre le réparateur constate un petit bruit au niveau des pignons de distribution et autres pignons d’après son diagnostique.
 
Nous lui demandons ce que nous devions faire et comment pouvait-on intervenir, le réparateur nous fait savoir qu’il faut changer la cascade de pignon en plus de la distribution, sinon il y aurait un risque de casse moteur nous lui donnons notre accord pour effectuer ces travaux.
 
Le véhicule nous est remit le : 27 mai 2009 courroie de distribution changée plus les accessoires ainsi que tout les pignons de la cascade et accessoires le montant total de la facture s’élève à 1798,82€.
 
Une facture nous est remise indiquant que plusieurs pièces ont effectivement été changées dont :  
 
2 Joints Tournant,
1 bouchon d’étanchéité,
2 joints de couvercle,
1 collecteur entré accessoire,
1 axe intermédiaire,
1 pignon de pompe à injection,
2 pignons de distribution,
1 pignon de pompe à eau,
1 kit de distribution
Sans compter écrous, rondelles, et autres bouchons.
 
 
Le 23/06/2009, nous nous apprêtons à partir de nuit pour nous rendre en vacances moi et ma famille femmes et enfants à bord.
C’est la première fois depuis l’intervention par le concessionnaire que nous allons prendre la route sur une longue distance.
Le soir du départ empruntant l’autoroute A6 depuis Paris en direction de Lyon nous effectuons environ 330 km sans aucun problème avec le véhicule, au bout de cette distance alors que mon moteur tournais à environ 3500 tours/minute celui-ci est légèrement monté en tour ‘’emballement ? ’’ Sans atteindre la zone rouge du compte tours avec une perte de puissance et un fort bruit de claquement moteur coté droit et juste le temps de me ranger sur la borne SOS le moteur c’est arrêté durant cela le voyant STOP c’est allumé ainsi que l’indicateur ‘‘Défaillance pression d’huile’’.
Suite au remorquage jusqu’au concessionnaire de Chalon sur Saône, on nous diagnostique une casse moteur ainsi qu’une fuite importante d’huile coté distribution et cette fuite semblerait venir du carter contenant les pignons et qui a inonder tout le cote extérieur latérale droit du véhicule.
 
Je contacte donc le concessionnaire à Champigny sur marne qui a effectué les réparations lui demandant ce qu’il en pensait, celui-ci me répondant qu’il fallait vérifier si le turbo avait lâché causant une pression d’huile, qui d’après lui aurait causé la casse du moteur.
 
Se dégagent de toutes responsabilité le chef d’atelier de Champigny sur marne veut me faire comprendre sans avoir vu le véhicule que ce qui cause l’emballement d’un moteur c’est un Turbo qui casse et me demande de faire vérifier le turbo.
 
Sur sa demande j’ai donc fait vérifier le turbo de mon véhicule par le concessionnaire Chalon sur Saône qui l’à en charge, celui-ci étant entrer en contacte avec le garage de Champigny pour lui expliquer qu’il y a une fuite au niveaux de son intervention, mais il me dit que cela n’a pas l’air de l’inquiéter mais qu’il devrait pourtant, car même si le turbo a lâché cela n’explique pas pourquoi il a lâché et cela n’explique pas non plus pourquoi tout le coté passager de la voiture est pleins d’huile moteur depuis la roue avant jusque au coté latérale et surtout cela n’explique pas pourquoi l’huile est sorti du coté de la distribution alors qu’en cas de casse turbo il y a d’autres conduits d’où peut sortir l’huile que du coté des pignons et de la distribution qui ont été changé peu de temps avant, d’autant qu’il n’y a aucune trace de remontée d’huile ailleurs qu’a cet emplacement ni le turbo ni la jauge d’huile ou autres.
De plus ce bruit ‘’ claquement moteur ‘’ qui est survenu après que le véhicule soit monté en tours semblait le même bruit qu’avant l’intervention, en plus intense, et je me demande si la panne ne viens pas de cet endroit.
 
 
qu'en pensez vous ? puis-je faire valoir la garantie réparation ?

mon ami les premiers moteur DCI de chez RENAULT on été tres décevant j'ai mon ami qui possède la même que la tienne en 3.0 DCI en partant au ''bled'' le moteur a lâchée (diagnostic constructeur 2 cylindres KO a changer moteur complet ils demandent 12OOOE) elle a seulement 120milkm

  désolé pour ta mésaventure et effectivement les années 2001, 2002, 2003 ont été une catastrophe pour les DCI surtout le 1.5 ( villo, EGR, Pompe HP ) et le 1.9 ( Turbo, multiplexage ), pour le 3.0 DCI se n'ait pas un moteur RENAULT mais un IZUSU ( catastrophique chez OPEL ) mais depuis 2 ans sa c'est très amélioré, surtout avec l'arrivée le l'excellent 2.0 DCI M9R donc personne ne sait encore plaint et suivra bientôt le nouveau 3.0 DCI de 265 CH !!   qui en est dérivé .

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

1) contacter tout de suite ton assistance juridique et faire venir un expert au plus vite; c'est lui qui va déterminer les responsabilités de chacun; ainsi tu sauras si tu peux espérer faire un recours contre le garage
l'expert vous invitera + la partie adverse à une expertise contradictoire. ne surtout rien démonter en attendant. MAIS c'est trop tard apparemment, tu as déjà fais démonter le turbo, voire plus...

un manque de pression d'huile; un turbo qui lache...emballement moteur; embiellage hs...

Salut,
Dans un soucis de discrétion, il serait judicieux de supprimer les noms des personnes et entreprises.
Pour cela il faut éditer le message en cliquant sur le petit livre.
A défaut je le ferais moi-même.
A+

Bonjour à Tous et merci de vos réponses,  
 
Pour ce qui est du turbo c'est le garage de Champigny qui à voulut vérifier s'il avait lâcher il m'a demander au téléphone de le faire démonter et m'a affirmé que si un expert ce présente il dira que c'est lui qui à demander à démonter vas-t-il respecter ses dires.
 
mon véhicule avait 220 000 km mais le soucis n'est pas là car il roulais normalement et comparé à un véhicule qui casse à 140 000 km que l'on voit dans les forum, je trouve que c'était plutôt un bon véhicule car il à quand même parcourut 220 000 km et peut être qu'il aurait fait plus sans cette fuite d'huile.
 
j'attends vos réaction et je vous tiendrais au courant de la suite des événements.
 
Merci.

Il est indispensable de lire ce que le modérateur écrit.............
Le sujet sera fermé et effacé si mes instructions ne sont pas suivies.
A+

C'est fait, milles excuses !!!

 
 
Il n'y a que le turbo qui à été vérifier je pense qu'il n'a pas été démonté entièrement juste une durite et si tel était le cas, cela à été fait par un professionnel RENAULT à la demande d'un professionnel RENAULT c'est comme s'il l'avait fait lui même,moi dans cette histoire de démontage je n'y suis pour rien qu'en pense tu ?

Merci de ton soutient papaschulls, pour tout te dire je connaissait les problème que rencontrent certaines personnes avec les 2.2 DCI j'en suis à me demander comment je vais pouvoir m'en trouver un autre, dans le cas ou il ne me prenne pas en charge les réparations, ca court pas les rue ces moteurs.
 
et peut tu me renseigner sur le 2.0 DCI M9R est ce qu'il monte sur mon véhicule ?

non, interdiction de toucher au véhicule avant l'expert; c'est trop tard...

 
Salut, pas d'accord avec toi.
 
Tu ne vas pas déplacer un expert si c'est une bricole !! donc il faut bien se rendre compte en faisant des vérifications.
 
j'ai été toute ma carrière dans l'automobile et crois moi on a démontés partiellement bien des moteurs ou il y a eu des expertises par la suite snas que ça pose problème et de plus le garage connais tous les experts à la ronde dans son secteur.
 

Merci de votre attention,
 
Je rappel que le Turbo c'est celui qui à effectuer les réparations qui à demandé à démonter c'est un pro et de même concession à moins qu'il s'agissait d'un visse de sa part mais il m'a encore affirmé par téléphone qu'il en assumerais les conséquences.
 

un moteur hs, une bricole?? pour mettre toutes les chances de son côté, il faut mandater un expert immédiatement. on parle de justice; procédure longue (sauf médiation) ; sinon passer son chemin et payer sans rechigner...

http://www.caradisiac.com/php/essa [...] pace-3.php
 
un de mes voisin en a un en 175 ch et il en est super contant, dotent plus que sur ce moteur, il n'y a plus de courroie de distribe a la con, mais une bonne vieille chaine .

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andians, quand je dis: pas faire venir un expert pour une bricole c'est une image, je me doute bien que si c'était une bricole on n'en parlerait pas ici    
 
 
Entre concessionnaires on se fait confiance sans aller dans les procèdures. Maintenant si le garage actuel dit que cela n'a rien à voir avec la 1ère réparation il sera toujours temps de voir un expert mais je ne pense pas qu'un concessionnaire aille se mouiller pour un confrère si la réparation lui incombe en voulant faire croire au client que cela n'a rien à voir si c'est le cas, il s'en fou lui sera payé de toute façon.
 
 sans savoir de quoi il en retourne on peut avancer des hypothèses mais on ne parle pas de la possibilité qu'une pièce qui a été remplacée soit en cause et dans ce cas il ni a pas que la pièce qui est garantie prise en charge mais la casse qui peut en découlée, pour exemple une courroie de distrib qui casse la garantie ne couvre pas que la courroie mais aussi la casse qu'elle entraîne ....... se serait trop facile.
 
andians fait le tour des garages autour de chez toi et demande leurs s'ils n'ont jamais ouvert un moteur avant que l'expert ne soit passé et si cela à causé un problème ???
 
encore un exemple, tu vois un expert refuser une réparation d'un moteur s'il a été ouvert quand il y a un villebrequin cassé en deux  ??  
et que fait l'expert quand il vient voir une voiture ?? il assiste au démontage ??? surement pas il dira ok il faut ouvrir et il s'en va et le garage ouvre et quand c'est ouvert il rappel l'expert lui fait part de ces constatations, l'expert regarde les pièces et fait son rapport, point bar.
 
je ne pense pas que tu es déjà assisté à beaucoup d'expertises, mais bon moi je ne suis pas têtu et je te dis OK c'est toi qui a raison.

entre nous je préférerais que ce soit toi qui est raison jeager13  
 
et pour ce qui serait du turbo qui aurait lâche et causé la casse du moteur comme a voulut me faire comprendre le responsable qui a effectué les réparations qu'en pensez vous ?
 
je veux dire par là que l'huile ne serais pas sortie coté distribution quand même.

là c'est à voir exactement ce qui est cassé au turbo mais si c'est effectivement lui est la cause de la casse c'est pour ta pomme    
 
que le garage t'explique exactement et en détails le pourquoi du comment, tu le notes devant lui pour qu'il voit bien que tu prends ces nottes cela aura pour effet de le faire réfléchir avant de parler car il ne saura ce que tu feras de ces nottes et il réfléchira bien à ne pas raconter des vannes qui ne tiendraient pas debout quitte à encore demander des précisions et explications et tu nous remets tout ça ici, avec quelques photos à l'appuie se serait top    
 
s'il te demande à la limitte tu lui dis que tu vas voir un agent d'asssurance qui représente ta compagnie dans le coin  pour lui demander simplement une consultation et un conseil auprès d'un expert.
 
s'il ne te demande rien tu ne dis rien.
 
car après tout, personne ne peut t'empêcher de demander une simple consultation au bureau de l'expert de ta compagnie qui se fera un devoir de te renseigner et ce sur place à son cabinet , tu n'es pas obligés de le faire chez toi  
 
pour la casse du turbo qui fasse sortir l'huile côté distrib !!!!! va savoir ce qui c'est passé dedans ???? exemple la turbine qui se fait avaler par le moteur est va cassé piston et culasse ?? un gros passage d'huile par le turbo pour X raison qui ferait un coup de bêlier et tordrait ou casserait une bielle qui ferait un trou dans le bloc ???
 
au fait regarde ton niveau d'huile comme le moteur en a perdu il ne doit plus être au niveau maximum !! sans quoi il y en aurait eu trop au départ et là risque de consommation important qui peut bloquer le moteur ???? des hypothèses on peut en faire mille et peut être pas la bonne  
 
et comme tu dis qu'il y a eu emballement du moteur suivie d'un bruit    c'est sans doute une remonté ou passage d'huile au turbo qui la fait emballé suivie peut être d'un coup de bellier et la casse  

Oui mais pourquoi l'huile qui sort coté distribution, pas de trace d'huile dans le turbo ?

Je vais te dire jeager13, je suis pas encore allé le voir celui qui m'a fait les réparations, je l'ai juste eu au téléphone, moi j'étais dans les démarche pour mandater l'expert et ca ne m'a pas l'air simple l'assurance demande des papiers etc... deplus c'est les vacances et maintenant le weekend dès Lundi je vais me présenter à lui et prendre des notes comme tu me l'a recommandé.
 
Merci du conseil.