bonjour!  
je possède une vielle 504 coupé de 1978 que j'ai acheté pour restauration. la partie mecanique ne m'a pas posé de problème et touche à ça fin. par contre pour la carroserie je ne m'y connait pas beaucoup.
ma voiture est piqué par de nombreux points de rouille superficiels un peu partout sur la voiture, le capot est legerement percé a l'avant et lateralement. la partie la plus  touché est l'aile arriere gauche qui est rouillé assez profond.
donc j'aimerais avoir des conseils sur la marche a suivre, les technique, les produit, les outils, tout vos conseil seront les bien venu.  
merci d'avance.
 
ps: je n'ai malheureusement pas réussi a joindre de photo.

J'ai aussi un coupé 504 et je peux deja te dire une chose:
Si tu veux la restaurer réellement il va falloir tout demonter, tout poncer et prevoir beaucoup de travail. C'est de la tole italienne qui rouille a vue d'oeil et si tu as des points de rouilles perforants ou meme superficiels c'est que le mal est deja bien fait.

Bonsoir. Si c'est un cabriolet le cadeau de "Pininfarina"  c'est de la dentelle.... Corrosion perforante.

pour moi y a deux ecoles :
 
_Soit on a envie de profiter de la voiture et on fait en sorte qu'elle soit presentable.
 
ou on veut vraiment quelque chose de parfait et de durable...
 
et là, il faut beaucoup d'argent (trop pour une 504cab) ou il faut quelques années... genre 5-6 ...
 
Moi j'ai choisi    
 

Salut,
 
le souci est que tu vas réparer un endroit et cela va percer un peut plus loin 6 mois ou 1 an plus tard    
 
autrement pour << réparer >> tu enfonces un peu la tôle sur quelques cm autour du trou et tu bouches avec de le résine et fibre de verre et finition mastic
 

Franchement si la caisse n'est pas saine, a moins d'avoir des moyens financiers en consequence, n'y touche même pas.
 
Tu vas vouloir mettre le doigt, et ton bras sera deja parti...

 
 
Alors là, non, ça c'est du boulot a ne surtout pas faire
La tôle continuera de se bouffer en dessous, la choucroute, c'est de la m....
 
 
Il faut un mig et de la tôle et c'est assez long pour un amateur

en fait il n'y a pas de corosion perforante à par sur l'aile et le capot, c'est principalement des points de rouille superficiel! mais bon à part me dir que c'est un travail de fou et que je ne vais jamais y arriver est-ce que certain on des conseils constructifs à me donner.
merci.

Si tu as de la rouille superficielle tu as forcement de la rouille plus profonde dans les parties cachées. C'est malheureusement une constante sur les 504 coupé et cab.
Maintenant tu peux effectivement decider de traiter les points de rouilles en surface par la methode classique: poncage, traitement, peinture.
 
Sache juste qu'elle réapparaitra dans quelques années, seul un demontage et un traitement integral permet de retarder la rouille d'une dizaine d'année.

Je ne sais pas si cela marche sur les voitures :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Protection_cathodique

Il se pourrait que si tu fais le test de pousser une aiguille à coudre sur cette trace de rouille, ton aiguille traverse la tôle.....     Fais l'essai sur plusieurs de ces "taches"

quel serait les protocoles pour la technique ponçage, traitement, peinture? et quel protocol pour  le demontage et traitement intégral?
quels produits utilisés, quels outils, quelles techniques, plus vous serez précis mieu ça sera, j'ai quelque notion de carrosserie mais mes connaissances restent faibles.  
merci pour vos conseils!

 
 
            De la corrosion superficielle sur un coupé 504 ???  ça je demande à voir, ces voitures finissaient en dentelle.

Il faut commencer par faire une estimation des degats reels.
Les "protocoles" a mettre en oeuvre, c est à voir ensuite en fonction de l'état et de la qualité de restauration voulue.
 
Et du budget quand même...
 
Faut savoir ce que vous voulez faire de cette voiture
 
Le modele vous passionnes? ou vous la voulez pour cet été?
 
Avez-vous un budjet de restauration
 
Etes-vous un puriste?  
 
etc etc
 
J'ajoute qu'une caisse en bel état apparent peut être bonne a ferrailler, pour plein de raisons.
 
Je vous conseil de vous rapprocher du club 504cc
 
 

j'ai acheté cette voiture pour la refaire et non pas pour rouler tout les jours. donc que faut il fair pour la refaire a neuve?
et quelle aurait été la technique si j'avais voulu rouler avec cet été?

Si tu veux faire une vrai restauration:

- Demonter integralement la voiture pour ne garder que la coque et les ouvrant
- poncer integralement toute la peinture pour faire un veritable etat des lieu.

Ensuite suivant le niveau de corrosion c'est soi un traitement de surface (poncage, apret, peinture), soit du remplacement de tole a prevoir (ce qui est le plus probable).

Coté budget ca depend, si tu as le materiel et les compétences ca te prendra surtout beaucoup de temps. De un a deux ans si on regarde ce qui se fait habituellement sur le forums. Si tu as besoin de passer par un pro compte plusieurs milliers d'euros.

tout demonter comme ça, sans savoir ou on va, c'est une voiture qui ne sera jamais remontée.
 
Faut savoir ce qu'on veut à la base  
 
Rouler bientôt, ou se lancer dans une vraie restauration
 
Il y a un monde entre les deux.
 

Il parle de la refaire a neuf, pour moi c'est synonyme de vraie restauration. C'est pour cela que je lui ai conseillé cette methodologie.

 
 
Bin non, il a pas l'air de savoir ce qu'il veut

si il a l'air de savoir se qu'il veu. la refaire a neuf! ça a l'air plutot clair. mais pour info j'aimerais savoir quel technique existe pour une restauration partielle sans tout démonter. c'est plus clair comme ça?

C'est plus clair oui, la refaire "a neuf" sans tout demonter, c'est impossible.
 
Restauration partielle est l'opposé de "refaire à neuf"
 

Bonjour,
je n'y connais pas grand chose en carrosserie, mais j'ai trouvé ce lien un jour pour un pote, ça l'a bien aidé : http://jcfressaix.free.fr/
Bon courage

Bonjour,
Si tu veux te faire une idee de ce que j'ai entrepris en 2007 sur ma 504 cab va faire un tour sur le forum 504 et consulter mon post de ma restauration
 http://www.504cc.com/forum/viewtopic.php?t=1064  
ainsi que celle des autres membres .
Mais sache que le mastic et autres solutions a la va-vite sont des procedes de rigolos utilises juste pour faire jolis et revendre leur vehicule en arnaquant les acheteurs ...... je suis carrossier peintre et ne supporte pas le travail baclé qui nuit fortement a la cote de nos 504....
Jean-Michel