Bonjour à tous,
 
Je tiens tout d'abord à signaler que je n'y connais quasiment rien en automobile donc soyez indulgent.
 
Présentation succincte du véhicule:
Renault Clio I.
Première immatriculation: 1990.
Compteur: 214 000 km.
Moteur NRJ 1.2 (si ce que l'ancien priopriétaire m'a dit est juste, car je sais pas comment connaître le modèle exact de la voiture, sur ma CG il y a écrit dans le champ "type, variante": B 57205 A. Je n'en sais pas plus).
 
Je réside à Toulouse, mais je suis actuellement à Aix-en-Provence pour un stage de 3 mois. Mon véhicule est quasi indispensable pour pouvoir rejoindre mon lieu de stage. Je ne faisais que des petits trajets autour de Toulouse avec ma voiture, mais cette fois-ci j'ai été obligé de faire Toulouse -> Aix (avec une certaine appréhension bien sûr). Avant le départ je devais faire le contrôle technique, et j'en ai profiter pour faire une vidange/révision (midas) qui s'est soldé par une purge du LDR et le changement des pneux arrières.
 
Bref, le voyage s'est bien passé mais depuis mon arrivés à Aix j'ai deux gros problèmes:
- Pendant un certains temps après le démarrage, la voiture fait un bruit hyper aigu et très inquiétant. En jouant avec les vitesse et la façon dont on appui sur la pédale d'accélération, ce bruit est plus ou moins fort (par exemple en sous régime il disparaît, alors que dès qu'on s'apprête à passer une vitesse il est très fort). Dès que le moteur est un peu chaud (environ 3 minutes après le démarrage) le bruit disparaît totalement.
- Deuxième soucis, la voiture chauffe énormement à l'arrêt (après avoir roulé 20 minutes, j'arrive dans aix, et à chaque feu rouge qui dure environ 1 minute la jauge de température moteur arrive dans le rouge!!
 
J'ai emmener la voiture à un garagiste hier (au pif car je ne connais rien à Aix) et aujourd'hui il me téléphone.
Son verdict:
- Pour le bruit au démarrage, il ne l'a pas entendu, il a essayer deux fois de faire le test sur la voiture froide mais n'a rien remarquer ... Très étrange, depuis que j'ai eu ce bruit, il est revenu 100% du temps.
- Pour le problème de chauffe, il me dit que la quasi-totalité des durites sont percés (j'avais remarqué qu'une durite avait en effet un soucis), et il me dit qu'il a l'impression que ma voiture prépare un joint de culasse.
 
Bref, donc il me dit qu'il faut compter 500-600€ si on veut réparer les durites et tous les petits soucis autour (problème de capteurs temp. moteur etc... je suis pas sur d'avoir tout compris). Et que si je veux faire les réparation pour le joint de culasse, il faudra aussi changer la courroix de distribution et qu'au total (avec les durites) il faut compter 1500€ de réparation (environ).
Il m'a conseillé de ne pas faire les réparations et d'abandonner le véhicule.
 
Ce qui m'énerve c'est que j'ai fait il y a 10 jours un contrôle technique et une contre visite, puis comme précédemment dit vidange + filtre a air + purge du LDR + changement des pneux arrières.
 
Qu'en pensez-vous? Ces réparations sont-elles envisageables, sachant que je n'y connais absolument rien (j'ai regarder les guides de changement de joint de culasse sur le forum) je suis obligé de faire faire ça par un garagiste.
Si vous pensez qu'il faut mieux abandonner ma vieille clio, me conseillez-vous de créer un topic quelque part dans ce forum pour connaître les meilleurs démarches pour me séparer du véhicule et en acquérir un autre (il paraît que maintenant il faut payer les casses pour qu'il reprennent notre véhicule !!   ).
 
Bref, ce post est assez fouillis, veuillez m'en excuser, mais tout conseil est le bienvenue.
 
Merci.

Aucun avis?

Bonjour,
Pour ce qui est du bruit , ça pourrait venir de ta courroie d' accessoire ( alternateur ) , pour ton moteur qui chauffe au feu , c' est surement le ventilateur qui ne s' enclenche pas ( sonde , thermocontact ) , pour le joint de culasse , si tu as chauffé beaucoup de fois ce n' est pas bon ,il a pu en prendre un coup .  
A+

 
 
Bonsoir,
 
Voici mon avis,  
Ton moteur chauffe à l'arrêt, ce doit être le motoventilateur qui ne s'enclenche pas pour refroidir le moteur lorsque le véhicule ne circule pas. Est-ce que le thermostat s'ouvre bien lorsque le moteur monte en température pour diriger l'eau chaude dans le radiateur afin de la refroidir.  
Je penses qu'il faut déjà procéder à une vidange du circuit avec un bon rinçage du circuit au jet d'eau, puis vérifier la sonde ventilateur et le thermostat.
 
Ensuite surtout éviter la surchauffe. En roulant en principe un moteur ne surchauffe pas, car le flux d'air est suffisant pour le refroidir. Le problème survient en ville, aux feux ou dans les bouchons. Il y a une méthode pour abaisser la température lorsque l'aiguille monte dans le rouge, il suffit de mettre le chauffage à fond pour faire chuter la t°, je sais en été le chauffage c'est pas le top mais c'est très efficace.
 
Quand aux casses non il ne faut pas payer la casse pour qu'ils reprennent le véhicule. Aujourd'hui, les casseurs sont tenus de dépolluer les épaves et certains peu scrupuleux en profitent pour faire payer cette opération au propriétaire du véhicule mis en épave. C'est à eux de prendre en charge la dépollution, sinon ne pas hésiter à s'adresser à une entreprise de démolition agréé par la préfecture.