Bonjour à toutes et tous...  
 
Voici ma problématique  
 
Je suis propriétaire d'une opel astra H achetée neuve en Septembre 2004.  
 
L'entretien a toujours été fait chez Opel sauf une vidange chez Speedy.  
 
Mon véhicule a 120 000 kms.  
 
Voici ma problématique.  
 
Il a 1 mois environ, un voyant s'est allumé sur le tableau de bord avec une forte baisse de puissance (le voyant est une silhouette de voiture avec une clé à molette au dessus)  
 
Je vais donc chez mon agent opel et il diagnostique une "tige" grippée au niveau du turbo...  
 
Il dégrippe donc cette tige et ma voiture roule bien sans perte de puissance.  
 
Et, il y a deux jours, au démarrage, une sorte de sifflement trés aigu, augmentant en intensité lorsque j'appuie sur l'accélérateur se fait entendre.  
 
Retour chez le mécano qui m'annonce un turbo HS...  
 
Bilan: 900€ pour changer la pièce  
 
Mes questions sont les suivantes:  
 
-  est il normal qu'un turbo lache à 120 000kms ? alors que les chiffres que j'ai pu voir ici et là donnent des durées de vie de 200 à 250 000 Kms  
-  cela est il vraiment lié au turbo ?  
-  si cela est bien lié au turbo, est ce que le simple fait de le changer remediera au problème ou bien faudrait il changer d'autres pièces: débit mètre d'air par exemple ou durit pour garantir la fiabilité de la réparation ?  
-  enfin, y a t'il des précautions particulières à prendre avec un turbo neuf ?  
 
Merci d'avance  
 
Michael

Si quelqu'un a des informations et des réponses, je suis preneur car le garage doit procéder à la réparation Jeudi, à réception des pièces...

Un turbo bien entretenu peux effectivement tenir 200000km. Mais c'est rare qu'il tienne aussi longtemps car les gens ne prennent pas soin de leur moteur turbo.
Il faut laisse le moteur monter en temperature tranquillement quand on prend la voiture, sans utiliser toute la puissance. Et surtout il faut laisser le moteur tourner au ralenti quelques dizaines de secondes avant de le couper.
 
Maintenant difficile de te donner un diagnostique precis sur la panne, si ton mecano te dit turbo HS et que tu pense qu'il est honnete il n'y a pas de raison de remettre son diagnostique en doute.
Et les precautions a prendre que ca soit avec un turbo neuf ou non sont celles que j'ai indiqué au dessus.

oui ça ressemble a un turbo nase. le turbo a une durée de vie variable dependant de la maniere de conduire et de l'entretient en excluant les mauvaise serie. le prix est correcte.et pas d'autre pieces a changer.

Pas d'autres pièces... C'est un peu vite dit.
 
Si le turbo à claquer, l'échangeur peut être remplit d'huile et etre bon pour la poubelle par exemple

il n'y a pas eu d'emballement juste des sifflements.

Ce qui ne veut absolument rien dire

le diagnostique du turbo vient du garage opel alors alors allez leur expliquer a eux.

Je répondais juste au fait qu'un sifflement de turbo ne peux pas laisser passer de l'huile dans tout le circuit d'admission.
 
Qui dit que le sifflement n'est pas du a l'axe principal qui c'est usé (provoquant un frotement entre les carters et la turbine) laissant une brèche a l'huile pour passer ? Certainement pas moi, et toi tu n'en sais pas plus.

certainement alors qu'il demande un contrôle approfondis si il ne veut pas surprise.

Ça serait pas la première fois qu'un garagiste change un turbo sans vérifier si y'a pas de l'huile dans toute l'admission.
 
Insiste sur ce point si tu veux une réparation bien faite...

Je vous remercie tous pour vos réponses.
 
Je dois récupérer ma voiture ce soir avec un turbo tout neuf... Je verrais avec lui si il a fait d'autres contrôles ou si il y a lieu de les faire..
 
Merci encore de m'avoir répondu, étant un pur newbie en mécanique...