Reprise du message précédent :
 Pour redémarer  c'est assez   difiçile  , en  plus  le pignon  du  démareur  ou le démareur  commençe  à rendre l 'ame ,  ça  tourne  dans  le  vide au démarage parfois.

Si elle cale sans bouchon laisses tomber la mise à l'air libre il y a plus urgent à voir.
 
Nous sommes partis sur une fausse piste.
 
Vois ce que disait jeager13 au début.

 
 
 
  bon  j'ai  mis  un  autre  combiné  avec compte tour  afin de  savoir   si l'aiguille  du compte  decendait douçement avec le regime moteur , et oui  en efet  la  voiture lorsque'elle  calle  l'aiguille du compte tour   decends douçement  avec le régime moteur ,
   

Help  alors  bon je  pense  que le moteur  a  pris une  "bale" ,  il  cale toujour  avec ou  sans bouchon de reservoir d'essençe,avec  un  autre  caculateur c'est pareil,  un autre  moteur  pas à pas c'est pareil ,  une  autre  unité  d'injection c 'est  toujours pareil,  j'ai pu remarqué quelque nouveaux  détails  ,  quand j'ouvre  le bouchon de reservoir d'huile  moteur  en marche  de l'air  sort , le moteur  boufe de l'huile  un peu  ,  je vais  aller  rouler   sans  bouchon  d'huile  comme ça  l'air sera  rejeté directement dans l'atmosphere , car normalement le degazage du cater moteur est réintroduit dans le circuit d'admission dés que ça ateint une certaine pression , cela  pourait etre ça  sans  doute ,air  trop  pauvre en oxigene lorsque la soupape de degazage cater moteur  s'ouvre.
  ( je préçise le moteur  à  plus  de  220000KM et  à rouler souvent  à plaine  charge..
  je prends tout conseil  ,, merçi  pour votre aide

 
Un capteur ou sa fiche qui en fonction de la température normal du moteur se met en défault.
 
Capteur pmh à voir en premier!

aie!! j'ai pas  compris ta phrase  alain , tu pense que le capteur  du vilebrequin ,  peut caler le moteur , pk pas ,  c'est  vrais  qui  si   un   des deux  fil  touche la masse moteur le moteur cale  et donc le demarage est impossible   , le moteur   est fatigué  ,je pensais  plutot  à un probleme  interne    du moteur ,  joint de culasse ou segment  usé etc;  c'est vrais  que  ça  rejoint l'avis  du garagiste  qui lui dit que c'est un probleme    electrique mais  il  ajamais  trouvé le probleme  
 pourquoi je peux éssailler de me procurer  un capteur de vilebrequin  pour éssailler. de toute  façon   à  çe stade c'est  soit je fous  un autre moteur  pour voir  si ça cale toujours ou sinon j'esai  d'autre pieces , merçi

 
JDC tu rajoutes souvent du LDR?
 
Ta voitures fume etc....
Symtome du Joint de culasse http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 398101.htm
 
 
Tu rajoutes combien de l d'huile aux 1000km?

Oui elle  fume     le niveau d'huile  decend assez  vite   je trouve ,  pour le liquide de refroidissement  c'est pas  flagrant .merçi  pour le lien.

 
C'EST MAINTENANT QUE TU NOUS LE DIT!
   
RIEN D'AUTRE?
   
 
1°) Quelle couleur la fumée?
 
Bleu, grise ....
 
2°) une réponse de politicien!
 

tout est  relatif  pour moi   elle  fume  un peu  mais   juste  un  petit peu , le moteur  est fatigué  il bouffe de l'huile, par  contre c'est  qu'elle  pue ,ça c'est evident.

non  finalement  elle  fume  pas cette  voiture , les gaz  d'echapement  sont  normaux , elle  consomme  un peu  plus d'huile  je pense ,ne  boit pas  l'eau du liquide  de refroidissement , quand j'ouvre le reservoir du liquide de refroidissement  il   ya pas  de bulle  ,je comprends  toujours pas pourquoi çe vehicule cale ..  si vous avez  une idée  , je suis preneur merçi ,   le garagiste  dit  que c'est  un probleme electrique  et  le mecano  dit que le moteur  est fatigué (consomation  d'huile ) .