Bonjour à tous,
 
J'ai acheté une nouvelle Sierra 1.6 75hp modèle 1986 (4 vitesses). Son propriétaire précédent a changé son carburateur qui "consomme beaucoup" et "est difficile de démarrer le moteur le matin/hiver" selon ce qu'il dit. Le nouveau carburateur est un Solex pour 205 junior changé avec son collecteur.
 
Bien que c'est écris (sur le net) : consommation du Weber entre 7.6 et 8.7 litres/100Kms (1.6L), la mienne est devenue 9.75 L/100 long trajet (60litres / 610Km) à 110Km/h et plus que 10 (disons 130~160Km / 16L) !!
 
C'est quoi ça ? il a changé en Solex pour minimiser la conso non ? Sinon combien "mange" Weber ? 20 L/100 ? dans ce cas c'est un Hammer H2    
 
Pouvez-vous me dire où est exactement le problème ? Pourquoi ça consomme ainsi ?! J'ai plus d'argent pour l'essence !!
Voyez-vous que remonter le Weber original est mieux ? Ne consommera-t-il pas plus ?
Les additifs ? Rien à voir où ça aide ?
En plus, combien devient la nouvelle puissance de ma voiture ??
 
Croyez-moi je vais devenir fou, même le porte bagage je l'ai démonté! les pneus je les ai gonflé!! Que me reste de faire?

Salut,si tu fait des petit trajet a chaque fois et qu a chaque fois que tu la reprend elle ai froide sait normal  ,moi ma carbu fiat tipo sur petit trajet en hiver sait du 12litres
Ai se que ton moteur monte bien en temperarture?? (90 degres) ,car un moteur qui ne monte  pas en temperature cosomme beaucoup (calorstat hs)
Meme si ta voiture consomme beaucoup  sa reste  plus economique qu une voiture moderne bouree d electronique ou tu ne peux plus bricoler par toi meme et doit passer des reprogramation etc....,faut tout calculer!!  

Si ta voiture ne sert qu a bosser,degage tout les sieges et banquette,sait autoriser.
Un filtre a air bien propre ai egalement primordiale,et pour les tout petit trajet prend le velo (mon cas)
reflechis bien avant de la jetter a la casse......les voitures recente en entretien sait pas donner,je me repete...........  

Ça me soulage un peu Ma Sierra 1.6 est de 75hp (je ne sais pas combien avec le nouveau Solex) mais t'a raison.. Je vois que le ventilateur démarre dès le début
 
Le ventilateur est équipé d'un embrayage que l'adhérence monte en montant en température.. Je vois que la température monte (le cadrant n'est pas équipé de chiffres) à 25%

l aiguille de temperature doit aussi rester bien droite (90degre environ) et ne doit varier que legerement une fois la temperature atteinte.
Attend l avis de specialiste.......mais bon la sierra je crois que sa n interesse pas grand monde..........

N'intéresse pas grand monde ? Je viens de l'acheter pour son confort. J'habite à 22km du travail donc pas de vélo si je dégage les siège ça devient moche !! En plus les sièges avant c'est interdit en Tunisie    
 
Tu me désespère là..
 
T'as dû me proposer de bonne solutions Par exemple, son propriétaire utilisait du 20W50 pour le moteur, je l'ai remplacé par 5W40 et ça donne des résultats meilleurs Le filtre est neuf.
 
Est-ce que je prend le carburateur au diagnostic ?
 
Voilà comment tu me lève le morale

Bonsoir.
Contrairement  à la croyance il y a pas ou peu de règlages sur un carburateur. A moins qu'il ait mis un carburateur équipé de gicleurs divers non prévu pour ton moteur ça ne sera probablement pas la bonne piste si il a un ralenti correct.
Plutôt voir globalement la mise au point = allumage, etc...
 
Une bonne température moteur est très importante. Un moteur est fait pour fonctionner vers 90°C . Sinon voir pourquoi il n'y monte pas au bout de qq minutes.

Logique.. J'ai déjà dis que le carburateur est un Solex pour 205, à la place du Weber à double-gorge.
J'ai aperçu que le ralenti est un peu élevé.. t'as raison. Je vais quoi donc ?

 
Ah OK j'avais mal lu. Dans ce cas tu te bat contre les moulins.
 
Un carburateur est un bout de métal avec des choses en laiton vissées dedans et prévues pour ce moteur et pas pour un autre.
Il y a effectivement des comportemets de "Jaky" comme cet échange pour un de 205. C'est évident que ça ne va pas.
 
Les choix de gicleurs ( il y en a d'essence et d'air) sont fait sur des bancs de puissance pas à la portée du particulier. C'est râpé. Il lui faut SON carburateur.  
Ou le jeu d'équipement de gicleurs (bonne chance) affecté à ce véhicule pour ce carbu, si toutefois il a été un jour monté par le constructeur sur cet auto.    

Son propriétaire précédent a changé les collecteurs et le carburateur, il a fait la modif lui même parce que le Weber consomme plus que Solex (sur 20litres d'essence, il y a 50 km de moins). Mais en plus car ça démarre pas bien le matin.
 
Avec ce carburateur, je suis obligé, au début du chemin, de garder le starter tiré, même un peu pour que ça cale pas au passage de vitesse, je sens qu'elle est faible au début (1er et 2ème)..
 
Avec Weber ça peut ne pas consommer plus ?

Aucune idée. Encore une fois les gicleurs doivent être d'origine. Dans un carburateur homologué constructeur
 
Paradoxalement des gicleurs plus petits mis non-origine "pour que ce soit plus pauvre" peuvent faire à la finale que ça consomme plus....
 
Car TOUT mauvais rendement non optimal d'un moteur fera consommer plus au 100Km. que les données constructeur.

Je pense que tu devrais remettre le carbu d'origine, j'avais (il y a longtemps) une scorpio 2L carbu elle tournait à 10l, le gigleur de la 205 ne doit pas apprécier une telle dépression, c'est un carbu de 1.1L sur une 1.6L, tu m'étonnes qu'elle consomme.

 
Ben elle consomme!! Je veux savoir POURQUOI ?!! Avec un Weber c'est noté 7.6L/100Km, avec ce Solex elle consomme entre 10L et 12L Je ne comprends pas pourquoi!
 
Peut-être que le moteur demande plus de carbu et d'air alors le Solex lui offre le réservoir ou quoi ?!! L'ancien propriétaire était.. "un simple maitre d'agriculture dans une école primaire pour enfants <12ans!!!" Il a fait la modif, avec des plaquette entre le carburateur et les collecteurs, etc...
 
Il prétend que sur 20L, elle consomme moins que Weber!! Dans ce cas elle prendra 15 ou 20L/100 ???

Tu t'en rends pas compte, mais t'as une voiture qui peut intéresser bien du monde sur ce forum ... surtout des passionés des FORD '80 ... des photos de ta voiture ferai plaisir  
 
Tu as une Sierra 1.6 mk1, la toute première Sierra, avec le moteur dit "Pinto" 1600 cc, un moteur tout en fonte qu'on trouve dans les Capri et Taunus. Réputé très solide.  
 
 
Comme te l'a bien expliqué ballbearing, il vaut mieux trouver le carburateur d'origine de cette Sierra qui doit certainement être un Weber DGV 32/36 ou 32/32. Ce n'est pas un carburateur très rare, il y en a dans les casses, car utilisé par beaucoup de FORD comme je te l'ai dit
 
Ensuite il y a le style de conduite, ce n'est pas tant la vitesse qui fait consommer, mais l'accélération. Si tu demandes beaucoup d'accélérations tout le temps à ta voiture elle consommera, si tu passes les vitesses en douceur, que tu laisses aller la voiture et attends tranquillement que le moteur monte en tours, tu consommeras peu.  
 
Et surtout couper le starter le plus tôt possible. Une vis de richesse bien réglée aussi. De toutes façons au contrôle technique on te recâle si tu dépasses les 3.5 % C.O.

trouves un carbu pour un 2litres ca ira mieux.