Bonjour,
 
Je viens d'avoir un souci avec le passage des vitesses, j'explique:
 
Tout aller bien jusqu'a vendredi le jour où j'ai garer mon véhicule, puis lundi soir je démarre et constate que les vitesses sont dures ( même trés ) à passer surtout la 1ér et la seconde.
je n'ai constaté aucun bruit apparent en roulant, et j'aimerai avoir vos avis. Boite HS ?
Par contre lorsque je coupe le moteur, les vitesses sont fluides sans meme debrayer.
 
Merci
 
A+

Bonjour
 
La marche arrière est un très bon repère de diagnostic car elle n'est pas synchro sur la plupart des véhicules
 
Essaie ce test en le faisant exactement comme dit dans la partie en gras:
Véhicule à l'arrêt, moteur tournant: Dans une boîte de vitesses lorsqu'on a débrayé, au bout d'envion 1/2 seconde Plus rien n'est censé tourner .   Or un craquement ce sont des pignons tournants qui essaient de rentrer l'un dans l'autre....    
 
Il peut y avoir si on passe la M.Ar à la sauvage rapidement UN craquement mais une fois les pignons  arrêtés par cette action ça ne doit plus craquer si on ré-essaie en ayant gardé le pied sur la pédale d'embrayage enfoncée sans la relâcher entre les deux essais .
 
Donc si ça craque dans la condition ci-dessus : Il ne peut s'agir que d'un débrayage incorrect pour une raison à déterminer. (Embrayage HS. Commande hydraulique si existe défectueuse. Garde si elle est réglable. Rattrapage de jeu inopérant. etc...) Et les histoires d'huile souvent proposées n'ont rien à voir dans une boite supposée immobile.

Merci pour ta réponse rapide !
 
Je viens donc de passer la M.ar comme tu l'as expliqué, mais il y'a effectivement un craquement, le bruit grinçant comme lorsqu on débraye mal, même après plusieurs essai, même en passant la vitesse délicatement je suis obligé de forcer, du coup obliger de faire un gros acoup  pour passer la vitesse.

Salut,    
 
C'est un cable la commande de débrayage sur cette voiture me semble t-il ?
 
Si c'est bien le cas vérifie si ton cable n'est pas effiloché, ou en début de rupture, à sa sortie coté levier d'embrayage.
Vérifie également le dessus de la pédale d'embrayage ( pas facile un peu de spéléologie ) si la boule d'arret du cable n'a pas ouvert ou cassé les maintiens en plastique du rattrapage automatique , vérifie également si le système de rattrappage n'est pas au taquet.
Tu peux le vérifier de manière assez sommaire en demandant à quelqu'un de débrayer, en même temps tu regade si la course du levier (sur la cloche d'embrayage ) est suffisante.
 
Tu peux voir cette pièce ici en dessous.
A gauche les ergots de maintien du cable au dessus le secteur cranté les repères fait par un FAiste correspondent à son problème, pour lui cela avait cassé à cet endroit ( c'est une Ford , mais pas une escort )
 

 
Tiens nous au courant ,
 
A+    

Oui vois la suggestion d' AVIZ.   Apparemment ta boîte n'y est pour rien. Ca débraye mal.

Salut BALL  

Merci pour toutes les pistes et vos réponses, je m' y attèle dés demain matin car j suis épuisé (travail de nuit).
Merci encore de suivre ce problème !
 
Petite question car n'etant pas une bete en mecanique, j aimerai savoir a quel niveau se situe la pièce de la photo de AVIZ  
 
@+

Roooooooooooooo AVIZ                                                                                          

Bon merci à vous j'opte pour un changement de cable d embrayage et du secteur cranté.
 
Je n'ai jamais changé de cable, difficile à faire ? reglages ?
 
@+

Salut,    
 
Non rien à faire de particulier juste à changer, mais attention cette hypothèse est donnée car c'est la moins chère... il est possible également que ton embrayage soit HS    
Vérifie l'état de ton cable et de ton secteur sur pédale    
A+ courage    

Ok merci Aviz, je vais me mettre à la solution à 15 euros, en esperant que ce n'est pas l embrayage ! ou sinon je la jette dans le mur