Audi A4 2.0 TDI Avant S-Line, 03/2006, 114.000KM, boite automatique.
 
Le voyant " catalyseur " allumé, plus de puissance, pas plus de 3000tr/mn et 100km/h avec bcp de difficulté.
Je viens d'arrivé à Casablanca, Maroc, pour mon boulot, diesel 50 PPM.
Je suis passé chez Audi, le gars, me dit, sans branché le DIAG : " voiture européenne supporte pas le diesel 50 PPM,
faut changé le catalyseur, 2500€, gloups pas en stock, faut commandé ", gentil le monsieur.(ensuite il a branché le diag, à ma demande et m'a confirmé catalyseur mort)
J'ai essayé de qqtrouvé des catalyseurs sur le web, difficile, éventuellement voiture trop récente pour en trouvé hors concession.
Si j'en trouve pas, je pense que je vais essayé de la vidé,  
trop cher ce catalyseur, en acheté un nouveau et le cassé de nouveau avec ce diesel différent  
pourtant je vois de superbes voitures ici qui roulent trés bien.
Voilà si vous avez déjà rencontré ce probléme...
 

2500 euro le cata tes sur !

Oui, le calcul exact 25000 dirhams = 2272€ le pot catalytique
Sans la main d'oeuvre chez Audi.
Je me demande si c'est le prix en France.
Je vais allé voir à la casse de Casablanca, si il n'y a pas une Audi A4 2.0 TDI accidenté.

S'agissant simplement d'un catalyseur sur un diesel -important- , tu peux le vider sans craintes ( notamment pour le CT).
Si c'était un filtre à particules, là c'est une autre histoire ...

et la france importe du gasoil
 
normalement le 50ppm aurait du disparaitre en janvier 2009, non?
 
citation:
A compter du 1er janvier 2009, les produits pétroliers commercialisés doivent obligatoirement être conformes à un certain nombre de caractéristiques fixées par un arrêté ministériel publié en 2007 (couleur, viscosité, dépôt par refroidissement, point d'éclair, tension de vapeur, point d'écoulement, température limite de filtrabilité, acidité, propriétés corrosives et anticorrosives, teneurs limites en impuretés diverses telles que l'eau, les sédiments, le soufre…).
Aussi bien le supercarburant sans plomb que le gasoil 50 ppm ne peuvent être vendus que sous la garantie d'une marque déposée et ne doivent être utilisés que dans les véhicules spécialement adaptés à leur usage. Les raffineurs, les distributeurs et les importateurs devraient prendre, chacun de son côté, toues les dispositions nécessaires pour adapter à ces caractéristiques l'ensemble de leurs installations de réception, de stockage, de raffinage et de distribution, lesquelles doivent être prêtes avant le 1er janvier.
Du côté des distributeurs, la transition se fera d'une manière progressive.
«Tout dépendra des stocks. On commencera à recevoir du gasoil 50 ppm au fur et à mesure qu'on se débarrassera du 10.000 ppm», souligne Youssef Aherdane, secrétaire général du Groupement de pétroliers du Maroc (GPM).
La migration qui pourra s'étaler jusqu'à fin mars, le temps d'écouler tout le stock en 10.000 ppm, nécessitera au passage quelques ajustements d'ordre infrastructurel (nettoyage des bacs et des cubes dans les stations-service).

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Merci pour ces infos.
Je ne savais pas à propos du diesel 50ppm.
J'en parle parce que la personne de chez Audi,  me disait que le catalyseur était mort à cause du diesel ce que je doute,
car tous les véhicules roulent ici trés bien. ( a part moi)
Je suis rentré dans un garage souterrain bcp de mal a en sortir, la pente était trop raide, avec élan,
 vraiment peu de puissance.Je peux roulé seulement sur du plan et atteindre les 100km/h.