salut tous le monde.,
voila je demande votre aide une fois encore,
je viens d'acheter pour un trés bon ami une bmw ( naturellement!!) 316 i modéle 1996 E36 berline qui n 'a au compteur que 120 000 km.
on croyait avoir fait une bonne affaire: idée trés vite abandonnée aprés avoir changé la pipette du circuit de refroidissement(la voiture chauffait a mort dans les embouteillages) ;la crémaillére (qui etait pétée), le pompe de direction,les poussoires du moteur, les fils d'alimentation des bougies, les bougies, tous les filtres, et enfin toutes l'installation électrique des feu avant et arriéres y compris les optiques.
ceci étant fait la voiture tremblait plus qu'un diesel .aprés un bref passage sur le banc du diagnostic, il s'est avéré qu elle ne marchait que sur trois cylindres.
on a tout essayé , changés les bobines, les fils d'alimentation des bougies, vérifiés les pistons etc...il ne reste plus que la plaque électronique a changer..
si quelqu'un aurait une idée exacte sur la nature du probléme merci de me la comuniquer.
merci a tous

Salut, je crois que tu est tombé sur une épave, tu as de très nombreux problèmes, je pense que pour réussir un diag par message sur ta voiture, ça relève de la voyance! Vu l'entretien laborieu qu'elle a subit, cela ne m'ettonerait pas que se soit carrément le moteur qui soit en train de lacher. Des pièces comme les poussoirs, l'installation électrique, sur une voiture correctement entretenu, il n'a pas lieu de les changer meme sur une qui à 400.000kms. Je suis désoler pour toi, mais je te donne mon avis personnel et je pense que je ne doit pas etre le seul, mais pour moi  tu ferais mieux de t'en débarasser. cordialement!

Salut,
Tu as pris les compressions des cylindres?
A+

non je n'ai pas pris les compressions des cylindres,
et merci francy561 pour ton avis..je v le prendre en considération

Sans vouloir jouer au prof..............
pour qu'un cylindre contribue à la marche du moteur, il faut:
de l'essence fournie par l'injecteur ou le carbu
de l'allumage, au bon moment et suffisamment puissant
De la compression générée par le déplacement du piston et l'étanchéité des soupapes.
Un élément manque et le cylindre ne contribue plus ou mal.
A+

ahh oui  ca pourrait etre ça l'étanchéité des soupapes , j'y ai pas pensé..
quant au reste on a tout vérifié , on a même changé les injecteurs..
comment puis je y rémédier..?

Point 1: trouver un appareil pour mesurer les compressions
Point 2: prendre les compressions
Point 3 : donner les résultats sur ton post.
Après on voit.
A+

d'accord, merci infiniment pour cette précieuse solution je vous mettrai au courant les jours prochains.
bonne soirée a tous

salut,  
 
tu me nous dire c'est comme moteur m40 m43?
 
pour savoir c'est quelle cylindre qui déconne, démarre ton moteur, en leve un fil de bougie à la fois ( tu le remt apès), quand tu arrivera au cylindre deffectueux lorsque tu enlevera le fl de bougie rien ne se passera tandis que pour les autres cylindre le moteur aura tendance à caer voir meme caler.
 
si elle chauffé à mort je partirai sur un joint de cucu hs  
 
cordialement

salut tout le monde,  
alléluia !!! les voies de BMW sont comme les voies du seigneur!!! on ne peux plus impénétrables.!!
aprés avoir enlevé la plaque électronique et essayé plusieurs autres (sans succés je dois dire) , on a remis l'ancienne et SURPRISE le son envoutant du QUATRE cylindres BMW s'est mis a renronner d'une maniére impeccable
je ne comprends plus rien!!  
ps( le moteur c'est un M43)