Bonjour à tous,

je possède une Opel Astra Break diesel que je désirais revendre cause autre voiture. Toutefois elle ne fonctionne plus, comme je compte m'en débarrasser j'ai pas envie d'engager des frais dessus et je me tourne vers vous pour savoir si c'est grave ou pas et réparable à peu de frais en vue d'une revente.

Voici les symptômes:

- Du temps où elle fonctionnait encore il était difficile de dépasser les 130km/h, peu de puissance donc (j'ignore la puissance normale de cette voiture, mais je me dis que ça peut servir comme information).

- Aujourd'hui, elle démarre mais fait un fort cliquetis.
- La fumée est assez noire
- Quand j'accélère, elle s'arrête.

En surfant sur quelques forums j'ai appris que cela pouvait venir de la vanne egr, peut-être encrassée.

Voici une photo de mon moteur:

Entouré en vert, la vanne egr que j'ai "ouverte" puis nettoyée, sans évolution majeure (mais j'ai l'impression que ça fume moins noir tout de même).

Encadré en rouge un tuyau qui agît de manière intéressante:
- Au ralenti/accélération faible tout va bien.
- Accélération forte, le tuyau se contracte comme si il était bouché puis le moteur s'arrête. S'ensuit une sorte de sifflement d'aspiration pendant une minute environ et le tuyau reprend sa forme.

Bon alors, il y a un truc de bouché, mais quoi?

Toutes les idées sont les bienvenues.

(désolé pour la taille de la photo, dites moi quelle balise mettre pour la redimensionner et j'arrangerai ça)

je ne vais pas beaucoup t'aider.. mais pour te dire que j'ai le même moteur, la voiture roule bien, mais fume noire dans les accélération, et rien n'y fait... (vanne EGR, Filtres, bonne huile, nettoyant injecteurs, stop fumés, bougies...) ces moteur ont un problème, visiblement.. quant à ta durite, qu'opel m'avait certifiée non d'origine ( pour la partie rigide), et c'est donc faux, elle fait partie du circuit de refroidissement, sauf erreur..

Je travaille depuis un an chez Opel, j'ai pas vu souvent ce moteur, mais d'après ce que je vois c'est un turbo D.
La durite que tu indiques est une durite d'admission entre l'intercooler et le collecteur d'admission.
A mon avis, le turbo doit être dans le sac, y'a tellement de jeu dans l'axe que le rotor se balade (cliquetis) et la turbine du compresseur vient boucher l'admission. Il se peut aussi qu'elle se soit détéchée et traine quelquepart dans une durite.
Si l'intercooleur était plein d'huile, le moteur s'emballerait, donc je ne pense pas que ce soit ça...

Merci de votre participation.
 
Sur un autre forum, une personne m'a signalé une durite débranchée. Ce qui était vrai (durite changé dans un garage en plus, il faut croire que 200 euros c'était trop peu pour que le mécano se donne la peine de serrer la vis).  
 
Je l'ai remise en place et depuis le moteur tourne et tient très bien l'accélération.
 
Mais ça cliquette toujours fort, et la fumée est toujours bien noire.