Salut à tous!!! J'ai fait un tour sur le forum afin de comprendre ce que peut bien, me faire ma voiture.  
Comme certain, adepte du tdi dans toutes ses versions, je rencontre le problème récurant du turbo qui ne fonctionne plus ou peu. Je possède une toledo de 2001 en tdi 110 signo. Les travaux que j'ai effectué depuis ma recherche de panne sont: un passage à la valise qui ne m'a pas vraiment éclairé.
Un grand nettoyage de la vanne egr qui était trés dégueulasse. Et changement des flexibles alimentant les électrovannes et ainsi de suite.
J'ai pas de résultat probant.
Donc avant de me lancer dans des dépenses inutiles, j'aurais voulu savoir si il y a des techniques pour contrôler les éléments tel que l'egr, le débimètre d'air, l'électro de commande de volet d'air,....
Les symptomes sont les mêmes que j'ai pu lire. Une accélération molle, des trous parfois en accélerant, une perte franche de puissance. Un peu bruyant d'ailleurs puisque j'ai plus, qu'un poêle à mazout. Au début si je me souvient bien, je coupais le moteur et ça marché un peu pour recommencer.
Enfin, si vous pouvez me faire part de votre expérience, j'en serais content.
Merci.

        Si tu as fait un tour sur le forum tu as dû voir des sujets traitant de la géométrie variable des turbos sur ces moteurs, la première des choses à voir c'est si ta géométrie variable n'est pas coincée.

D'abord merci pour ta réponse meca32.  Je n'ai pas eu beaucoup de temps pour regarder cette fameuse géométrie variable. Par contre il y a un peu de mieux sur la puissance depuis que j'ai éprouver le moteur. Disons que je l'ai un peu brusqué. Mais le résultat n'est pas optimum. Donc tu me conseil un démontage du turbo.  
Y-a-t-il un outillage spécifique pour le sortir ce fameux turbo?  
Le petit levier actionné par la menbrane, quelle doit être sa course afin que je contrôle avant de démonter ?
Merci d'avance.
A+

 
  Pas si vite, pas si vite, moi avant de démonter je tente tout ce qui est possible sans démontage, c'est mon coté paresseux.                    
 
 
  Puisque tu as l'air d'en connaitre un morceau en mécanique, débranche la tringle de commande de la géométrie variable et regarde si à la main le levier bouge d'un coté à l'autre sans point dur.

Salut à tous, me revoilà!! j'ai désacouplé la tringle de commande et je constate que c'est assez dur à manoeuvrer. Donc je pense être obligé de passer par le démontage du turbo. J'ai une question malgré tout. En dessous du turbo il y a un tuyau raccordé sur le bloc moteur. Si je le désaccouple y a-t-il de l'huile qui va sortir ?  Quel conseil me donner, afin de ne pas me retrouver bloqué par un oubli, un outillage ou autre. Merci

          J'en ai eu débloqué rien qu'en manoeuvrant ce levier à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il soit libre.
 
  Les tuyaux sont effectivement des tuyaux d'huile, il y a une arrivée et un retour, il faut veiller à ne rien y mettre dedans, s'ils se bouchent c'est le turbo qui va en supporter les conséquences.

Salut meca32 !!  
Tu penses que je devrais instister sur la manoeuvre du levier. Un décalaminage de la sorte, dure-t-il longtemp ?

 
   C'est une opération que j'ai fait à deux ou trois reprises avec succès, mais il arrive que celà ne marche pas, ça vient de m'arriver sur une tdi 115, dans ce cas il est inutile d'insister plus d'une minute ou deux, c'est que soit l'encrassement est trop important, soit une des pièces du turbo est voilée, c'était le cas de la tdi 115, problème que j'ai résolu après démontage du turbo, mais tu n'en n'es pas là.

Merci pour ton aide!  j'ai actionné plusieurs fois le levier. J'ai remonté le tout et j'ai fait un tour. Elle a bien accélérée jusqu'au moment ou elle s'est mise en sécurité. J'ai coupé le moteur et recommencé. Là, plus de problème. Je vais rouler quelque temps pour voir si ça fonctionne vraiment, mon affaire.  
Bye