Bonjour, j'ai un petit souci avec sur ma laguna 1 de mars 98. Voila dimanche dernier je m'apercois que le niveau de mon LDR a considerablement diminué, j'en rajoute jusqu'au niveau MAX. Le lendemain avant de reprendre la route apres le boulot, je verifie a nouveau le niveau, et rebolote le niveau a encore baissé.
Sur les conseils d'un collegue de travail, je fais chauffer le moteur pour voire d'ou peut venir cause, et la je m'apercois qu'il y a une fuite sous le moteur, ce n'est pas une durite, c'est une fuite que j'arrive pas bien a localiser. j'ai l'impression que les gouttes sortent des vis qui sont sous le moteur, est ce que ca peut etre les joints de ces vis, parce que je pense pas que ca soit le joint de cullasse puisque j'ai pas d'huile dans le vase d'expansion ni de moutarde dans le bouchon du moteur.
Pouvez-vous m'aider a trouver la source de mon probleme?

boule de cristal dit moi de quel motirisation il s'agit:
 
réponse: je ne sais pas
 
je peux pas t'aider sorry

Bonsoir,
La fuite pourrait venir de la pompe à eau , ou d' une durit ,essaye de localisé la fuite et prend des photos pour nous montrer , de quelle côté sa fuit , côté distribution ?
A+

dsl c'est une 2.2dt qui a 199 600 km
 

possible pompe a eau

en fait ca fuit entre le filtre a huile et la pompe a eau.  
Y a un mois de ca lorsque je roulais la température du moteur montée jusuq'au niveau normal puis  baissée puisremontée, et ca ma faitca pendant 2 3 semaines . serait ce la pompe a eau qui soit en cause?

la clim auto peut elle etre en cause aussi

Salut,
 La clim n' intervient pas dans le niveau moteur .
A+

ok je vais essayer de mieux localiser la fuite et je vous tiens au courant.
a+

Bonjour, j'ai pu localiser la fuite, c'est une durite qui est percée, c'est la grosse durite superieure du radiateur,je voudrais la changer moi meme car le garagiste m'en demande 195 euros pour une durite ca fait chere je trouve. Est ce qu'il fait purger le circuit avant de la changer, et comment le purger?

Bonjour,
 
Tu peux en profiter pour vidanger le circuit en ouvrant le durit le plus bas sur le radiateur ainsi que la vis de vidange sur le bloc si tu en as une selon le moteur.
 
Le plus important étant la purge, voici la méthode:  
 

 

Bonjour,
Une durit ce n'est pas difficile à changer , change ta durit et suit les instructions de RMD66 pour la purge .  
A+

 
 
Bonjour
 
Petite explication,
 
Le liquide de refroidissement peut fuir du moteur par le joint de culasse vers l'extérieur sans qu'il y ait pour autant de la "mayonnaise" dans le bouchon huile ou dans le vase d'expansion.
 
Tu auras de la mayonnaise dans le vase expansion ou des traces d'huile quand l'huile moteur se mélange au liquide refroidissement, parfois c'est dû au joint de culasse, mais souvent c'est l'échangeur de température qui laisse passer l'huile dans l'eau.  
 
Tu peux aussi avoir de la mayonnaise dans le bouchon d'huile, là aussi çà peut venir parfois du joint de culasse, mais dans la majorité des cas, c'est tout simplement de la condensation qui se fixe sur la bouchon suite à de petits parcours répétés avec un moteur froid qui n'a pas le temps de monter en température.
 
Cordialement

ok je vais m'y mettre et merci a tous pour ces infos précieuses.