Bonjour,
 
J'ai pris le temps de chercher sur de précédentes discussions le plus d'infos possibles afin d'éclairer ma lanterne. Mais j'ai encore qques zones sombres.
 
Voilà, je suis possesseur d'une clio 2 phase 2 (1.9dTi) de février 2002 équipée de l'air conditionné.
J'utilise très très rarement l'air conditionné, mais il y a qques jours ce n'était plus supportable. Et là, mauvaise surprise, rien...
 
J'ai acheté cette voiture en nov 2004 et ai fait faire un contrôle par norauto quasiment dans la foulée. Ils m'ont dit que tt était ok.  
Chaque fois que j'en ai eu besoin tt fonctionnais parfaitement. Je n'ai jamais fait de contrôle depuis. En effet, vu que j'utilise très très peu la clim, je voyais pas l'intérêt de faire des bilans.
Je n'ai pas remarqué de fuites à priori (y aurait -il des traces au sol ou qqe part ?) et n'ai pas vu d'écoulement de fluide qd elle fonctionnait.
Ce qui est étrange, c'est que je crois me souvenir entendre et sentir comme un petit (clac!) au niveau du moteur lors de l'activation de l'air conditionné et un très léger mouvement du régime moteur. Mais plus maintenant.  
Sur ma C3 de fonction, j'entends ce même clac! au démarrage de l'air conditionné. Je ne penses qd même pas avoir cassé qques choses alors que j'utilise l'air conditionné même pas 2 semaines /an.
 
Qu'en pensez-vous ? Une recharge et une vérification de fuite suffirait ? ou cela peut être pire ?
Comment vérifier si il y a eu des fuites ?
On m'a dit que même sans fuite et même sans utiliser l'air conditionné, au bout de 4 ans on peut avoir ce type de problème de manque de gaz. info ou intox ?
 
je vous avoue ne plus trop savoir quoi faire. de plus mon budget n'est pas extensible (crise oblige).
merci pour vos conseils.

C'est beaucoup mieux de la lancer un peu la clim, de temps en temps même si tu ne t'en sers pas au moins tu mets en route le bloc de clim. La a mon avis tu es bon pour passer au garage!

je pense qu'il faut faire une recharge.

Hello
Une clim il faut la faire fonctionner  au moins 5 minutes tous les 15 jours, même en hiver sinon, les joints sèchent et  la fuite s'installe .. et parfois bonjour la facture

Avec une clim qui fonctionne régulièrement, on peut espérer faire 8 à 10 ans avant la première recharge

Observe si le ventilateur moteur se met en route
Oui ... défaut compresseur
Non .. défaut commande (à 90% pas assez de gaz)

Plus in §10, 11 et 12  de  http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 461889.htm

Bye

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Visitez le site du Mécanicien du Dimanche d'en Bas qui comme vous casse des pièces http://forumceyal.monsite.orange.fr/index.jhtml

Merci pour vos réponses.
J'y vois plus clair.
 
Dans un premier tps et par acquis de conscience, je vais regarder le fusible de la clim'. Mais à la lumière de ce que j'ai lu je penche également pour la recharge et peut être la/les fuite(s) par manque d'utilisation. si oui j'espère une seule...
 
Au moment où j'appuyais sur le bouton A/C j'entendais un petit claquement, une petite variation du régime moteur et en effet, je crois me souvenir du ventilateur moteur qui démarrait en même tps. Maintenant plus rien, plus de claquement ni de ventilateur. RIEN !!!
Cela voudrait dire, si j'ai bien compris vos explications, que le système bloque le lancement de la machinerie par manque de pression de fluide frigorigène. Je crois que chez Norauto, un diagnostic et une recharge se fait pour 89€, cela me semble pas trop délirant.
Je vous avoue hésiter à aller chez Renault, j'ai peur qu'ils m'assassinent niveau budget. Peut-être auriez-vous un nom de réseau de pro qui font des tarifs corrects en idf ? Si non, c'est pas grave je chercherais.
 
En tt cas, encore merci.

J'ai profité du we pour vérifier l'histoire du ventilateur
Contrairement à ce que je pensais, il tourne quand on actionne l'A/C
Si je ne me trompe pas, cela veut dire que le compresseur est mort ? C'est possible, même avec une faible utilisation ?
Cela peut revenir à combien pour une intervention complète ? Car là j'imagine qu'une simple recharge ne suffirait pas ?
 
Merci d'avance

Hello
ça veut dire qu'il y a assez de pression de gaz au moins pour embrayer el compresseur et l'entendre se lancer
 
Si le compresseur ne tourne pas, cela veut dire soit qu'il n'est pas alimenté (lui mettre 12V aux bornes et voir ce qui se passe), soit que l'embrayage (s'il y en a un) est HS, soit que le compresseur est HS
 
Bon vu le prix d'un compresseur (va voir sur oscaro.com mais attache ta ceinture avant  .. bon il faut ajouter la MO, la bouteille et une recharge), ça vaut le coup de faire un diagnostic précis et un ou plusieurs devis .. sauf si tu lances toi même évidemment
Bye

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Coup de théatre !!!
 
Contrairement à ce que je pensais, dans ma clio (pour mémoire clio 2 phase 2 1.9 dTi clim'de 2002), ce n'est pas un fluide frigorigène, mais un gaz.
J'ai emmené ma voiture chez Norauto pour un diagnostique (gratuit, autant en profiter). Le mécano m'a dit : "c'est un manque de gaz". Il a injecté 30 grammes et lors du test, j'ai entendu le "clac" libérateur du compresseur et un léger filet d'air frais.
Il à au final mis 660 grammes et je suis reparti pour au moins 2 ans. Si il n'y a plus assez de gaz, le compresseur se met en sécurité et ne démarre pas pour ne pas s'abimer. Le ventilateur lui, démarre en tenant compte des températures externes ou internes (je sais plus !!!), mais ne tiens pas compte du niveau de gaz.
 
En fait le gaz c'est très logiquement comme dans les pneus, même sans utiliser la clim', il s'échappe doucement malgré le bon état des joints et organes.  
J'étais à sec. En effet j'étais resté près de 4 ans sans utilisation régulière de la clim'.
A l'issue du check-up complet, tout les joints, composants, et autres étaient ok. Je m'en suis sortis pour 73 € TTC (j'avais 6€ de cadeau).
Maintenant, je me les pèle grave dans ma titine (que du bonheur).
 
Merci qd même pour vos conseils. J'espère que mon expérience servira d'autres.

Hello
ce que tu racontes est inexact
on emploie le terme gaz par simplification mais en fait c'est bien du fluide frigorigène qui est à l'état gazeux dans une partie du circuit et à l'état liquide dans l'autre ..  et c'est grâce à cetet propriété de passer de l'état gazeuxà liquide et vice versa que ça fait du froid
 
Sur 95% de svoitures, Le ventilo moteur est en parrallèle avec le compresseur pour refroidir le condenseur et justement faire passer le fluide l'état gazeux à l'état liquide.  bref il  démarre quand on met la clim s'il y a assez de pression dans le système  
Bye

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bonsoir marcus la clim sur les clio il ya problème d'ètancheitè de circuit tu a le gaz qui reste pas longtemps il faut recharger cordialement

   
  N'importe quoi ........
Sources, d'où tiens tu ces propos !?, Agent NORAUTO peut-être !!, ou alors c'était juste pour dire quelque chose....
Arrêtez de dire des âneries, y a pas plus de problèmes de clim sur les clio que sur les autres marques .

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

Un frigo dans ta cuisine fonctionne 24/24 = durée de vie + 10 ans.
Dans une auto, moins tu t'en sert plus sa s'use (joints= étanchéité)
 

 
Mini 20 ans !! plutot

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

bonjour a tous je raconte pas n'importe quoi mon fils a une clio la clim marche mais pas d'aire frais avant qu'il achette cette voiture ons a essayer plus de 7 clio a chaque fois la clim marche mais pas de froid cordialement

 
J'ai eu une clio 2 de 1998, rechargé seulement au bout de 9ans... (rechargé car la clim commencé a faiblir).

 
  Écoute, sérieusement j'ai fait tout les forums clio possible et inimaginable est je n'ai jamais entendu parler de problème récurent de clims sur des clio à court terme .
 
Alors soit tu es tombé sur des caisses qui ont eu des proprios qui n'ont jamais trouvé le bouton AC et donc joint sec, fuite et le toutim, soit tu met ta clim mais avec la molette sur chaud ou si clim auto sur la T° max et c'est sur tu aura de l'air chaud  .
 
Et encore une fois pour rabâcher, une CLIM doit tourner GRAND MINIMUN 1 FOIS PAR SEMAINE AU MOINS 10 MINUTES, TOUTE L'ANNÉE .
 
Et ne pas oublier ( Dixit les vrais Frigoristes présent sur ce forum ) que faire recharger une clim qui fonctionne correctement et purement et simplement UNE GROSSE ARNAQUE !!!, c'est de l'intox véhiculé par les Centres Auto depuis que la clim sur les autos s'est démocratisé .

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une Clio 1.2 de base, ET ALORS
!!!Plein de filles NU !!!
 
!!!LA FUTUR CLIO 3 V6!!!

Bonjour à tous.
 
Je vois que le sujet provoque de l'émoi.
 
Je n'ai certainement pas la prétention de vous apprendre quoi que ce soit sur ma clim', aussi vais-je simplement vous faire part de mon vécu depuis l'intervention sur ma titine dans un norauto.
Pour mémoire c'est une clio 2 phase 2, 1.9dTi clim' de 2002 avec 113000 km au compteur.
 
Je n'ai jamais eu de problème de clim sur ma voiture depuis l'achat jusqu'à ces dernières semaines. depuis l'été 2004 où je l'ai acheté à cet été, elle à tjs fait du froid quand j'en avais besoin. Il y a qques semaines, rien !!!
le ventilo tournait, mais le compresseur ne faisait plus de "clac" et il n'y avait pas de froid.
Après avoir envisagé le pire (compresseur mort ?), une simple recharge de gaz (ou de fluide, je m'en tamponne !!!) et tt est à nouveau ok.  
lors du test, le gars à mis seulement 30 grammes de "produit" et le compresseur à fonctionné dès la mise en marche de la clim. Il y a rajouté 660 grammes et j'ai payé 73€.
 
J'entends à présent le "clac" du compresseur, l'air se refroidit sensiblement en à peine 10 secondes et très froid en à peine 10 secondes de plus (même si le moteur vient à peine d'être démarré).
 
Le mécano de norauto m'a en effet confirmé qu'il était très bien de faire tourner très régulièrement la clim (même en hiver) et pas nécessairement durant des heures. Pour ce qui est de la durée de vie de la "recharge", on peut espérer faire au minimum 2 à 3 ans avec une utilisation peu intense (c'était mon cas) et près de 6 à 8 ans avec une utilisation plus régulière. Il n'y a cependant pas de valeur gravée dans le marbre. Cela dépend de l'utilisateur, du type de clim (auto ou manuel), des pièces (tel ou tel fabriquant), .......bref énormément de paramètres.
 
pour ce qui est de l'étanchéité de mon circuit, le mécano à testé et tt était ok pour lui (joint pas poreux ou abimés, etc...). j'ai regardé plusieurs fois moi même (juste après le lancement, en utilisation durant un grand trajet, à la fin du trajet après une utilisation assez longue et rien). j'ai même démonté le bouclier pour regarder par en-dessous.
 
Pour terminer, OUI dixit le mécano du Nauroto, recharger une clim qui fonctionne correctement c'est l'arnaque. Si tout fonctionne, c'est cool, on touche à rien !!! Si il n'y a plus de froid, on recharge !!! (vu que 90% du temps une recharge suffit). Si il n'y a plus de "produit", le système ne cassera pas, les sécurité s'enclencheront et empêcheront le fonctionnement a vide du système.
C'est pour cela que mon compresseur ne fonctionnait plus, la sécurité l'empêchait de démarrer et par conséquent l'a sauvé de la casse. Le ventilateur, lui, il tournait pour rien, mais cela ne l'abimait pas.
 
Bonne journée à tous et bonnes vacances !!!

 
 
Bonjour.
 
Vrai ou même plus.... Souvent les gens les jettent car la partie qui cause les pannes c'est le thermostat.  Ou parce qu'ils en ont mal de le voir et ils se cradifient      
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Suite à mon expérience et a la lecture des spécialistes du Forum mon sentiment est que sur un véhicule  "il ne faut pas recharger ou bricoler question fluide tant que sa fonctionne"  
 
Ne pas réveiller les chiens qui dorment. Et effectivement en toutes saisons mettre un petit coup de clim pour "faire tourner".
 
Mon message est surtout pour amener des éléments sur ce qui me semble différent concernant la comparaison des étanchéités d'un frigo ménager et d'une clim automobile.
 
-- Dans un frigo ménager le fluide est totalement scellé dans du métal. Le moteur et le compresseur "baignent dans le fluide" Aucun joint tournant, aucun flexible.  
 
-- Dans une clim automobile  le compresseur possède un joint tournant.  
    Et il y a (sur la mienne) des flexibles.  Suivant la bonne fabrication/qualité de ces éléments particuliers il y a plus de chances de déperditions sur du long trerme.
    (Ce qui n'empèche pas que notre Scenic de 2001 Jamais rechargée . Fonctionne très bien.)

Bonjour
Je possède une Clio 2/2 de 2001 acheté en 2003.
2006  Avant charge = 0.520kg : Tirage au vide 20mnà -999mbar=ok :  Après charge = 0.650kg    Ecart = 130g
2007  Avant charge = 0.570kg : Tirage au vide 20mnà -999mbar=ok :  Après charge = 0.650kg    Ecart = 80g
2008 rien d’effectué.
2009  Avant charge = 0.560kg : Tirage au vide 20mnà -999mbar=ok :  Après charge = 0.650kg    Ecart = 90g
Le fluide frigorigène est du R134a.
 
Il n’est pas nécessaire de refaire une charge tous les ans, si l’on ressent une production de froid normale en condition identique (tp° Extérieure etc…). On peut utiliser une simple sonde extérieure de thermomètre pour habitat que l’on glisse légèrement sur la buse centrale par exemple (les autres fermées).
Les plus outillés peuvent mesurer la pression BP(ou LP)=tp° Evaporateur avec mano R134a + raccords spéciaux automobiles.
Ceci pour vous dire qu’un manque de 60g n’entraîne en rien un arrêt de la production de froid, il en faut beaucoup plus.
 
MAIS J’AI un AUTRE PROBLEME : Durant ce mois de Juillet par 2 fois ma clim automatique s’est mise à faire du chaud alors qu’elle était en mode froid !!!???
Et cela en mode auto et demande de froid de 24°C au minimum. Et idem en mode manuel ….  
 
Le défaut a disparu après arrêt du véhicule durant une bonne 1/2heure.
Cela doit être l’électronique qui doit déconner. Sonde de tp° intérieure, thermistance de l’évap, pressostat basse/haute pression ou calculateur ???
 
Nb : Penser à changer votre filtre d’habitacle + décontamination au moins une fois par an.
 
Ps : le froid est créé par le détendeur surtout car à l’entrée de celui-ci le fluide à l’état liquide en haute pression(tp°environ 40°C) et en sortie toujours à l’état liquide mais basse pression(tp° environ 1 à 5°C).