Bonjour a tous, je suis sur le point d'acheter une opel calibra 2l i 16s de 1991. Mais je poste sur ce forum car j'ai quelques questions a propos de la mécanique de cette voiture. Elle a 210000km et la couroie de distribution a été changée il y a 10000km en meme temps que la pompe a eau. Il reste a changer le joint de culasse et le bloc abs, mais sa je saurais le faire moi meme. Mais enfait, je me demande si c'est vraiment fiable. 210000km pour un moteur essence c'est beaucoup, j'ai lu que c'était une voiture assez fiable ( apart quelques problemes récurents selon les modeles ) mais pensez vous qu'avec ce kilométrage elle reste fiable? En meme temps, je me dit que si la distribution est assez récente et que le joint de culasse est neuf elle est repartie pour un bon moment mais je ne sais pas si j'ai vraiment raison.

C'est assez urgent s'il vous plait

Salut,si tu change le joint de culasse tu remet une courroie de distribution neuve.
Je pense qu'avec un joint et une distri neuve tu repars sur une bonne base.
 
A+

Merci a toi,mais il faut déja que je rechange la couroie de distribution? 10000km c'est trop? J' ai lu qu'il fallait la changer a partir de 60000km..

La pompe a eau pas besoin,mais la courroie de distribution faut en remettre une neuve vue que tu vas déculasser.
Pourquoi tu change le joint de culasse?

Ahh d'accord. Bah parce que il est mort

Les symptômes(chauffe,mayo..)?

Ben je sais pas encore, parce que je ne l'ai pas encore vue de près la voiture mais le propriétaire m'a dit que le joint est vraiment fatigué. Je vais lui demander.

ok,tient nous au courant.

Pas de probleme. Sinon en attendant sa reponse, tu pourrais m'expliquer pourquoi il faut changer la couroie de distribution quand on déculasse?

??

Parcequ'elle a déjà 10.000bornes,moi je la changerai car elle était mis en place et tendu et donc elle a prie sa place.

Ok ok.

Donc le proprio m'a rep qu' il y a de la mayonaise autour du bouchon de l'huile, ainsi que une très grosse consommation d'eau et d'huile.

Salut,
Attention, triple méfiances.................
Les culasses de moteur 2,0 16V (non ecotech) à se fendre.
A+

Ok,donc de l'huile autour du bouchon,quand il tire la jauge d'huile c'est pareil?
ya t-il de l'huile dans l'eau?
Il dit qu'il ya une grosse consommation d'eau et d'huile,depuis longtemps?

Il m'a enfin répondu. Il a dit que il n'y a pas d'huile dans l'eau, et que pour le reste il ne sais pas, il me dira demain parce que il n' est pas chez lui. Aussi il m'a dit que elle ne marche plus depuis environ 1mois parce que depuis qu'il a vu sa il n'y a pas touché... Qu'en pensez vous?

Vu les questions posées, je doute que tu puisses changer le joint de culasse toi même

Le mieux c'est de démonter ta culasse et la faire contrôler chez un  préparateur moteur ou dans un garage capable de rectifier, si pas de problème je te conseille de changer les joints de queues de soupapes
et ta culasse sera comme neuve. un moteur 2l bien soigné peut aller très loin environ 300mkm voir +

Non mais moi tout seul c'est clair que je ne saurais pas le faire mais je vais le faire avec mon pere, il était mécano avant.. Ok bon ben je pense bien que je vais l'acheter, ensuite je vais faire controler la culasse et changer le joint ainsi que les joints de queues de soupapes.

Regarde bien s'il y a eu de l'huile dans le vase d'expansion, si la culasse est fendue elle est morte. elle se fend dans les trous des goujons de culasse c'est invisible sans démontage. les joints de culasse sont solides sur les 2,0 lt 16 V, c'est pour ça que j'insiste.
C'est une panne courante.
A+

Et sinon sa coute cher de le faire faire par un garage?

J'ai refait mon joint de culasse sur un moteur de même type, total 580€, la mécanique c'est moi qui m'y suis collé. J'ai payé 360€ pour contrôle rectification  mise à l'épreuve et bourrage (joint) de queues de soupape+ pochette de joints, le reste c'est la distrib, pompe à eau huile ect...

les culasses ne se fendent pas ^^ c'est juste qu'elles sont poreuse sur les c20xe et LET pour certaines serie demandé si c'est une culasse KS ou Cosworth