Bonjour à tous
 
étant un noob dans les forums je m'excuse à l'avance si un sujet a déja été ouvert à ce sujet.
Je possède une peugeot 309 GRD de 1991 ma centralisation actuelle fonction avec la clé seulement du coté conducteur.
J'ai acquis une commande a distance avec son boitier (squale SC-TCLE).
Plusieurs type de branchement peuvent être réalisé (commande négative, commande rupture et mise à la masse, commande positive isolée, etc... , 9 différentes).
Je ne trouve pas mon boitier de centralistion d'origine pour pouvoir essayer de brancher quelquechose.
 
Merci de votre aide.

Bonjour
 
La plupart des commandes sont à commande "négative"
 
Si tu ne trouves pas le boitier de centralisation, se brancher sur le bloc moteur de la porte conducteur.
 
Sur ce bloc, il y a :
2 fils pour la commande qu'il faut utiliser
2 fils moteur à ne pas utiliser
et peut être 1 ou 2 fils de témoin de fermeture et /ou l'éclairage intérieur.
 
Un revue technique peut aideer pour trouver les fils, sinon il faut chercher.
 
A +
 

Merci pour ta réponse ALFA7800.
J'ai configuré mon boitier pour une commande négative et j'ai branché sur les fils que je pense de commande (ils ont pas la même couleur que les autres fils comme les moteurs des autres portes).
Mais le truc quand j'ai branché un fusible à sauté.
Sinon j'ai deja cherché sur la toile et même demandé au techniciens qui m'ont vendu le boitier ils me disent de se brancher sur deux cables ("Fil N°206 (fermeture) et fil N°205 (ouverture), situé au-dessus
de la boite à gants." ).
J'ai bien ouvert la boite à gants et trouvé un boitier (difficille d'accés pas moyen de débrancher la fiche)mais je trouve pas les même numéro!
Merci.

 
il y a erreur sur les fils ou la commande est positive.
 
Il faudrait tester avec une lampe témoin en piquant les fils avec une épingle.
 
Si c'est une commande négative:
les 2 fils moteurs sont à la masse au repos,  
un des deux fils passe au +12 v pendant quelques secondes pour fermer ou ouvrir
 
un fil de commande est à la masse et l'autre en l'air,  
si le fil en l'air passe à la masse cela envoi un ordre à la centrale
ce fil restera à la masse et l'autre sera en l'air.
 
a +

Salut  
Sans schéma, le plus simple pour toi est encore de degarnir la porte conducteur, afin de verifier d' une part qu' il y ait bien un moteur/inverseur et d' autre part, recuperer les infos sur la polarité et les fils de l' inverseur!!  
 
Sinon, a cette époque, si mes souvenirs sont bons:
-La commande etait par du negatif
-Certains modeles 2 portes (205 ou 309) ne possedaient qu' un inverseur et pas de moteur dans la porte conducteur! (pour le verifier, actionner le verrouillage par la porte passager)  

Bonjour jpeto
Merci pour vos réponses .
Alors j'avais déja degarni la porte; la commande se fait bien juste coté conducteur (avec clé ou loquet intérieur).
il y a un fils orange (ou brun) (12v) un autre jaune-vert masse relié a un connecteur 3 broches
il y a un fils vert et un fils jaune (relié a un connecteur 2 broches) qui passe à 12v lorsque j'actionne le levier.
sinon la mesure des cables orange et jaune-vert est tout le temps a 12v mais la tension chute 10-11v lorsque j'actionne le levier.
Sinon sur le schema de ce kit la commande négative est à relier un fil au fil d'ouverture et l'autre a celui de l'ouverture.
J'espère vous avoir un peu eclairci.
J'ai un moyen d'y arriver mais il faut que je tire tout les cables de ce kit jusqu'au 4 moteur de portes plus le coffre ça serai dommage alors que tout les cables sont déja la d'origine!
merci a vous.

Il faut mesurer avec une lampe témoin et non un voltmetre.
 
Faire la mesure avec la masse en référence puis le +12 v en référence.
 
A +

C' a m' etonne un peu qu' il n' y ait que 4 fils?  
 
Un moteur de cette epoque etait quasiment toujours cablé avec 5 fils:
- 2 pour le moteur
- 3 pour l' inversion d' impulsion (un point milieu qui fait contact tantot d' un coté, tantot de l' autre).
 

regarde si le boitier ne se trouve pas sous la console centrale entre les deux sièges
 
de plus, rien ne confirme que la commande soit "négative" sur une 309 de 1991

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Peux tu afficher une photo du moteur avec ses fils ?
 
A +

Bonjour a tous
Désolé de vous répondre tardivement rappel du boulot hier soir imprevu!
Je vai essayé de vous joindre la photo si ça marche
Merci a tous

Cool ça a marché (la photo biensur !!)
voila le domino c'est de moi pour mes essais non concluant.
Je vais allez regarder au niveau de la console centrale

voici le schéma classique de la BX, qui utilise les mêmes moteurs
le boitier se trouve dans la consolle centrale, et pour l'avoir fait sur mes bx, il faut une impulsion négative sur l'avant dernier des fils de ce boitier  
(1 impulsion = fermeture, une deuxième impulsion = ouverture)
 
il me faudrait une photo de ton boitier, pour comparer avec la bx qui me reste et te donner plus d'info, je suis près à parrier que le boitier sera le même
 

ps: ton domino se trouve sur les deux fils moteur, donc ton fusible "saute"
 
la commande c'est le connecteur du bas sur ta photo (fil jaune et fil vert) plus fin
 
idem pour la porte de droite, mais un moteur suffit pour réaliser la commande
 
à noter que les portes arrières ne possèdent que des moteurs à deux fils, et le coffre un mini moteur à deux fils

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

alors j'ai pas trouvé de boitier dans la console centrale

sinon il y a le boitier la au dessus de la boite à gants

Bizarre 2 fils pour le moteur, c' est normal, mais 2 fils pour l' inverseur??  
A moins que ce soit le corps du moteur, qui une fois fixé sur la caisse serve de "3eme fil" en etant la masse de point milieu!
 
Sinon, sur le schéma, on voit bien que l' inversion se fait en 40 sur des fils jaune et vert, donc, essais en mettant ta lampe temoin a la masse de toucher ces fils pour activer le verrouillage!
 
Que TNT ou Alpha me corrige si je dis des betises

citation:
Sinon, sur le schéma, on voit bien que l' inversion se fait en 40 sur des fils jaune et vert, donc, essais en mettant ta lampe témoin a la masse de toucher ces fils pour activer le verrouillage!
 
c'est une bonne méthode pour trouver effectivement, appliquer une masse sur le fil jaune puis sur le fil vert.
 
pour être certain que tu as trouver le boitier (je dirais qu'il y ressemble beaucoup d'ailleurs) débranche le par son connecteur et regarde si la centralisation fonctionne encore, si elle ne fonctionne plus c'est que tu as le bon boitier

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

PS:
 en regardant le schéma, on voit surtout que le boitier lui-même fait l'inversion sur la tension (+/-) des moteurs
 
le boitier à un relais doubles contacts ou deux relais

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Bonjour.  il vaut mieux arriver en retard en voiture que d'arriver plutôt dans sa caisse. ......la vitesse peut vous "stopper" brutalement et vous mettre en boite

Bonjour
 

 
J'ai déjà vu des moteur à 4 fils:
2 pour le moteur qui sont à la masse au repos
1 pour la commande fermeture
1 pour la commande d'ouverture
le point milieu des commandes est en fait une masse du moteur.
 
A +

Bonjour a tous  
J'ai réussi a installer ma commande a distance je me suis pas embete j'ai branché mon boitier en mode centralisation et j'ai relié les deux fils de commande sur le moteur coté conducteur (fils jaune et vert) comme c'est lui qui commande les autres et hop le tour est joué.
Ca marche tip top
Le seul hic c'est que mon moteur cote passager est fatigue.
Merci a vous tous pour vos conseils.
A+