AX 1.1 1989
Mise en circu: 1989
Kilométrage: 84000 km environ
 
Bonjour !
 
J'ai besoin de votre aide... Ce matin en allant au boulot, le témoin de température s'est allumé, d'un coup, et ne s'est plus éteint. En arrivant dans mon parking (10 minutes après), je suis sortie de la voiture et j'ai vu que le liquide de refroidissement était en train de se vider très vite, comme si on avait enlevé un bouchon en dessous... Je pense qu'il ne faut donc plus que je roule avec, celà va de soit, mais qu'en pensez-vous ?? Panne chère ou pas chère ??? Je me permet ce raisonnement car ma Titine a quand même 20 ans et je pense qu'il y a un moment où ce n'est plus rentable de l'entretenir comme çà...
 
Merci de vos réponses !

Salut
 
tu n'a vu une flaque en dessous du moteur par terre ? le liquide est bien allé quelque part il faut savoir ou.
 
@+

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

Salut,
Malheur! Témoin rouge, on s'arrête et on regarde ce que c'est!
Chére si ça a flingué le joint de culasse.
Pas trop chér si c'est juste durite qui a laché. Mais si c'est le cas il faut encore savoir purquoi!

Ah mais le liquide est bien en dessous de la voiture, il n'a pas disparu !  
 
C'est cher à quel point un joint de culasse, juste pour avoir une idée ??
 
Merci de vos réponses en tout cas, çà confirme ce que je pensais.

Dans un garage, ça va chercher dans les 500€

 
Gloups... Soit plus de la moitié de la valeur de ma voiture...  
 
Est-ce que ça vaut encore le coup que je la répare, d'après vous ? (Si c'est çà bien sûr)

Si c'est ça, non(ce n'est que mon avis).
Mais bon avant de la mettre à la casse, il faut remedier à cette fuite de LDR, vérifier le fonctionnement du circuit de refroidissement et si ok rouler comme ça.
Ces petits moteurs de conception ancienne peuvent supporter ce genre de petits bobos, sans pour autant claquer, donc il faut voire!

Donc si ton LDR est en dessous, une grosse fuite sur une des durits moteur je pense. Donc si c'est ça ça vaut le cout de la changer. Après tu as rouler combien de temps avec le voyant rouge ?

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

Je n'ai roulé que 10 minutes avec mon voyant rouge, le temps d'arriver au boulot. Et elle s'est intégralement vidée sur le parking... Donc je ne pense pas avoir abimé quoique ce soit, enfin j'espère.  
 
J'ai appelé mon assistance, le dépanneur va venir la chercher et me la poser au garage. J'aurais des nouvelles ce soir je pense...

est ce que tu as une jauge de température au Tableau de bord ?

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

 
Ca craint quand même    
 

foutu alors; joint de culasse claqué!

quelle idée, un voyant rouge = stop immédiat...

une voiture de 20 ans qui roule bien, même avec quelques petits frais (durites...) cela coute moins cher qu'un crédit pour une nouvelle voiture...et les visites obligatoires et très chères chez le constructeur.

Pardon pour répondre à ta question, je n'ai pas de jauge de température... Il s'agit d'une AX...A part la jauge d'essence et le compteur, c'est à peu près tout ce que tu as sur le tableau de bord !    
 

cela ne change rien, un voyant rouge = stop immédiat, pas au bout de 10 min ou plusieurs km.

Bonjour,
 
Juste pour vous dire qu'à priori ce n'était qu'une durite qui a lâché, je vais chercher mon bolide ce soir...    
 
merci en tout cas de vos réponses éclairées et bonne route !

Suite des dégâts (si surchauffe) a venir.
 

Je sais pas si tu te rend compte de ce que tu risque ou ce que tu as risquer en roulant 10 mns avec le voyant ROUGE d'allumer    
 
De toute façon les surchauffes c'est plus tard que ça se paie.