Bonjour et en résumé
 
Un ami a changé son moteur (il n'est pas à son premier essai
 
Fiat brava (19 TD si je ne me trompe pas 1997)
 
le diesel n'arrive pas dans les injecteurs.
 
on a testé l'electovanne (relié à deux fils directement sur la batterie, elle s'enclenche...  on la même changée avec celle qui se trouvait sur le moteur précédent (qui démarrait sans problème), ça doit pas être cela...
 
on a fait tourné le moteur sans l'electrovanne pour voir si la pompe fonctionnait, le diesel est jetée (non violemment) hors de l'orifice de l'electrovanne... je m'attendais à un jet plus violent en fait... ça ressemble à un jet léger d'arrosoir ... peut-on metter en cause la pompe d'injection? ou comment peut-on être certain que le problème vient de la pompe... le moteur tournait avant le démontage... il a été démonté il y a 3 mois et laissé dans un garage (il n'y a pas eu de gel).
 
le circuit est purgé et la pompe est remplie de diesel... le problème se situe entre la pompe et les injecteurs à mon sens... tout ce que je peux noter, c'est que le diesel n'arrive pas aux injecteurs (on a démonté une conduite pour vérifier)...    
 
Quelqu'un a une idée?    
 
mon ami a quasi décidé de récupérer son ancienne pompe (démonter avec le socle) et la placer sur le moteur...  
 
merci d'avance
 
   
 

Salut,
Montes l'éléctrovanne sans le doit, dévisse les tuyaux au niveau des injecteurs et actionne le démarreur. Est ce que le GO sort par les tuyaux?

au fait, lorsqu'on a changé l'électrovanne, donc, on a pris celle de l'ancien moteur (on la testé pour voir si elle fonctionnait), il y a eu un bruit de grincement léger avant le démarrage (durant le temps du préchauffage)... ce bruit n'était pas là avant et on avait juste changé l'électrovanne...
 
je sais pas si ça peut aider ce genre d'infos...
 

on a essayé de retirer le "doit", mais c'était impossible... donc, on a juste bouché avec un doigt l'orifice de l'electrovanne pour voir s'il y avait de la pression lors du démarrage et vérifier si le gasoil arrivait au injecteur... négatif... (on a démonté un tuyau d'injecteur pour vérifier...)

Le fait de faire le test ci dessus permet de mettre hors de cause la pompe, à condition que ça gicle un peu, si ça sort par goutte sans gilclé, il est probable que la pompe soit en cause.

on a fait ce test on bouchant avec le doigt l'orifice de l'électrovanne et rien n'arrivait dans la canalisation qu'on avait ouverte... je suppose qu'on peut mettre en cause la pompe...
 
ce que je ne comprends pas c'est qu'avant le démontage, le moteur tournait... est-ce que la pompe s'est calée entre temps... ?

S'il tournait avant, il pas de raison qu'il ne tourne pas maintenant!
Vérifie que le circuit de GO soit ok. Purge ok.
Boucher l'orrifice de l'éléctrovanne avec le doigt, c'est pas valable!

en fait, l'electrovanne est hors de cause pour moi car on l'a changée avec celle de l'autre moteur qui fonctionnait aussi, et le GO n'arrivait pas dans la canalisation qui était ouverte... mais rien...
 
je ne comprends pas... la pompe est activée par la courroie de distribution, elle est remplie de GO, et le GO n'arrive pas aux injecteurs... c'est vide ...
 
Y a-t-il eu un fil électrique mal placé (je ne pense pas), la purge est ok...  est-ce que la pompe peut se bloquer?

Dévisse les tuyaux au niveau des injecteurs et actionne le démarreur pendant un bon moment, en même temps actionne la pompe (ou poire de réamorçage). Est ce que le GO sort par les tuyaux?
Avec un circuit de GO mal purgé, le moteur ne démarrera pas!

ok, je vais demander de faire ça... je suis au boulot maintenant
 
mais hier, en actionnant le démarreur, on avait démonté un seul tuyaux d'injecteur et en même temps j'actionnais manuellement la poire de réamorçage, le GO n'arrivait pas à la sortie de la canalisation... (l'electovanne était placée).
 
par contre, en actionnant la poire, le GO sortait de l'orifice de l'electrovanne...  
 
la voiture est légèrement inclinée vers l'arrière (j'avais conseillé de la mettre par terre, m'enfin, ils l'ont laissé sur chandelle).  donc, le point le plus haut, ce sont les canalisations allant vers les injecteurs... d'où, c'est logique, il doit y avoir encore de l'air... maintenant, le GO doit quand même arriver à la sortie de la canalisation... enfin, je sais plus...?

ok, plus besoin de chercher, c'était bien la pompe...
 
mon ami vient de placer la pompe de l'ancien moteur sur le "nouveau", et ça a directement démarré...
 
merci pour la conversation