Bonsoir à tous.
Voilà, j'ai un drole de souci avec une polo essence de 2000.
Le démarreur ne lance pas lorsque je tourne la clef de contact,je l'ai démonté et banché en direct sur la batterie et là il marche.
J'ai donc vérifié mes tensions sur les fils arrivant au démarreur et là j'ai 12,3v au + permanent et 12,2v au fil qui "lance" le démarreur lorsque la clef de contact est ationnée.
J'ai donc remonté et rebranché le démarreur mais là RIEN A FAIRE çA DEMARRE PAS!!!!???????
j'ai mis aussi le corps du démarreur directement a la masse avec un fil volant mais RIEN!!!!
Est ce que quelqun'un aurait une idée car là je sèche!!!    MERCI

verifie la masse de la batterie au moteur. vu que la demarreur prend sa masse^par sa fixation sur la cloche de boite. mets un cable de demarrage entre ton negatif batterie et ton moteur.

ton fil etait il d'assez grosse section? si pas assez= mauvaise masse...

Bonsoir,
Recontrole le fil qui par du neiman et qui arrive au démarreur , mais essaye avec une lampe témoin qui consomme quand même assez bien pour voir si elle s' allume . A essayer
A+

Problème connu chez les VW les fil du neiman bouge les un peu et tu verra ta polo démarré

Ok guiguirallye je vais m'y atteler demain au levé du jours et je pense que tu as raison c'est forcemment un probleme de masse.Je te tiends au jus. merci et bonne nuit.

Salut,
Je pensais justement à un mauvais contact , c' est pour cela que je lui conseillais la lampe témoin parce que à l' ohmmètre , si il y a un peu de courant , on crois que c' est bon et bien non .
A+

J'ai testé la continuité du fil qui part du neiman et va au démarreur(rouge rayé noir) et il n'y a pas l'air d'avoir de souci   De plus le multimètre m'indique bien plus de 12v sur ce fil lorsque je mets le contact.

oui mais avec le multimetre des que tu a le voltage il l' indique , mais si tu n' a pas l' amperage qui suit , le voltage tombe , essaye avec une lampe témoin .
A+

En plus de revoir la masse j'essayerai de mettre une lampe témoin sur ce fil.MERCI à tous ,je vous tiends au courant.

Nan il n'y a pas de souci sur le fil qui part du neiman , mais boge les prises derriere le neiman , je suis sur que le probleme vien de la

mecano55,
On parle bien d' un problème de contact non .
A+

oui turbo323
 
tu tourne  la clef et le démarreur ne ce met pas en route rien dutout
 
j'ai deja eu 2 fois ce probleme sur polo , j'ai juste changé les prise derriere le neiman et la voiture démarré comme avant apres sa , mais pour le test , juste les bougés un peu et essayé

Salut mecano55 j'ai effectivement débranché la cosse du neiman pour tester mon fil cet après-midi et lorsque je l'ai remise le problème était toujours là. ça serait un problème interne au neiman ou bien un problème de serrtissage dans la cosse?

Oui si tu as déjà eu le cas 2 fois , tu as plus facile de localisé le problème , moi je donnais juste une idée de recherche de panne pour résoudre le problème .
A+

 
Oui c'est un problème de sertissage , essaye de les bougé tout en laissan tourné la clef

 
Le test décisif serait d'amnener un "vrai" 12 Volts depuis la batterie avec un fil directement sur la cosse de commande du solénoïde. Et voir si ça tourne.
 
Et en général privilegier la mesure avec une lampe comme recommandé par turbo323.  Le multimètre pour ce type de dépannage porte à erreurs .
 
un autre test "absolu" est de faire toucher ensemble les deux écrous clé de 13 du solénoïde visibles ci-dessus . Avec un tournevis qui ne craint rien (gros flash)  le démarreur DOIT tourner toutefois sans entrainer le moteur.

Salut,  
Tu as un problème venant du neiman ou de ses connections , parce que tu a 12,3 sur le fil qui vient de ta batterie et 12,1 volt sur l' autre fil .
A vérifier
A+

Ok les gars,si avec tout ça je ne m'en sort pas c'est que cette voiture est maudite.J'essaye tout ça demain et je vous donne le résultat demain soir.UN GRAND MERCI A TOUS.

Bojour à tous.Comme promis voici les résultats de vos conseil:
--En effet turbo323, le test de la lampe témoin a bien révélée un manque d'intensité car l'ampoule ne s'allume pas une fois branchée sur le fil du "lanceur".(alors qu'il ya une tension de 12.2v).--
--J'ai donc regardé au niveau du neiman comme le conseillait mecano55 mais mème en remuant la cosse noir située derrière le neiman il ne se passait rien.
J'ai débranché cette cosse et mis un shunt entre le fil rouge(12v) et le fil rouge noir(fil du lanceur) et le démarreur fonctionne.
      Je n'ai pas voulu me lancer dans le démontage du neiman car ça m'a l'air bien galère(d'ailleurs,faut il changer tout le neiman?).
   Si quelqu'un pouvait m'expliquer comment démonter ce neiman ça serait sympa (je pense à toi mecano55 par exemple).
En attendant je me suis dépanné avec un boitier electrique muni d'un bouton poussoir(entre le+ batterie et le lanceur).  En espérant votre aide MERCI.

salut a toi pierrotsw
 
ecoute pour le demontage normalement  , tu doit démonté par étape
 
- le volant
- ensuite le comodo complet
apres tu a meilleur vue sur le bloc neiman complet et sur les coté du neiman regarde bien du a 2 vise a tete autocassante , a l'aide du pince ou avec un petit pointeau et un marteau de le devisse et la , le neiman sort

Salut mecano55.D'abord un grand MERCI pour ton diagnostique sur le neiman.
J'ai essayé de voir comment était fixé le neiman cet après midi mais je n'ai pas remarqué les visses dont tu me parles.Par contre j'ai vu une espèce de bande couleur alu brillant qui fait la moitié du tour de la fonderie ou est logé le neiman,j'ai essayé de l'enlevé mais que dalle et j'ose pas forcer.
Peux-tu me confirmer si il faut changer tout le neiman ou juste la cosse située derrière celui-ci?   Par avance merci de tes conseils.

Eh oui, je pense que la Polo 2000( 6N2) n'est pas aussi aisée pour démonter le contacteur de neiman.
 
Donc retour à la case "Polo 6N1" qui comme la Golf et la Corrado, a la procédure suivante de remplacement du contacteur :
http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm
 
Désolé, c'est plus compliqué, mais pas le choix.

Bonjour bob simon je suis nouveau sur le site et en quelque clic j'entends parler de vous partout.Je suis très fier que vous vous occupié de mon cas surtout pour m'apporter la réponse à toutes mes questions sur ce putai* de neiman.Je n'ai plus qu'à suivre ce super tuto et je vous tiends informé dans les jours à venir sur la suite des éènements.
Un grand merci aussi à mecano55 ,turbo323;ballbearing,et guiguirallye.
A plus les gars.

Avec plaisir,
Bob

Excuse moi de m'ètre trompé sur ton pseudo bob bimon.Bonne soirée à toi .Je pense que tes conseils sur ce problème serviront bon nombre de mécano amateur comme moi.

Bonsoir,
Bon courage pour ta réparation .  
A+

Bon courage ,