Bonsoir tout le monde
 
J'ai un (gros) souci avec mon Escort (diesel)... j'ai du faire un aller-retour de 5km, l'aller s'est très bien passé, et c'est au retour que plus rien n'a fonctionné !
Environ 100m après le démarrage du moteur (qui était plus chaud que ce que j'aurais imaginé), un bruit ressemblant à celui d'une courroie qui claque à répétition s'est fait entendre en continu sur une cinquantaine de mètres, le temps que je trouve une place où m'arrêter. À priori, rien de cassé, rien ne traînait par terre et ma courroie d'alternateur a l'air en bon état.
Je décide donc de redémarrer le moteur capot ouvert pour voir ce qui cloche, je n'arrive malheureusement pas à identifier l'origine du bruit et là le moteur s'arrête tout seul. Depuis, impossible de redémarrer et d'après le bruit que ça fait quand je mets le contact, j'ai l'impression qu'une courroie veut se mettre en route mais que ça n'entraîne rien.
 
Petite précision, j'avais une centaine de bornes à faire ce matin, mon niveau d'huile (10w40) était un peu faible et j'ai rajouté de la 15w40. Peut-il y avoir un rapport ?
 
Merci de votre aide et bonne soirée !

Salut,
vérifie que ta courroie de distribution ne se soit pas décalé ou casser.

Ma voiture est à l'autre bout de la ville et je ne peux malheureusement pas voir ça tout de suite.
 
Comment voit-on que la courroie est cassée ou décalée ? Si elle est cassé, ça se répare facilement, ou bien est-ce une grosse galère qui va me coûter la peau du *** ?
Par ailleurs, je n'y connais rien mais est-ce que ça peut venir d'une autre courroie ?

si elle est cassée tu le vera en demontant les carter de distri. si juste decallée faut mettre ton moteur aux point de calage et voir quel element est decallé. mais risque de casse ( soupapes)

Est-ce que le carter de distri, c'est le machin en plastique situé juste à gauche du réservoir d'huile ? Voir photo :
 
Guiguirallye, pourrais-tu m'en dire plus sur les points de calage ? Je n'y connais rien (strictement rien) et du coup je ne vois pas comment faire ça...
 
 
Merci beaucoup !

Oui c'est ce carter,si tu ne connais pas la mécanique ne touche pas au calage regarde juste si la courroie et pas casser et bien tendu.

Bonsoir.
Si elle est cassée, en ouvrant le bouchon d'huile tu ne verra pas l'arbre à came tourner il sera immobile.

Très bonne technique et simple ballbearing qui prends 3 secondes en plus,j'en prends note ,
de plus fait attention joehisaichi en enlevant le cache(comme tu ne connais pas la mécanique)ne met pas tes main dans les poulies quand le moteur tourne.

Donc si je comprends bien, l'arbre à came, c'est le "tube" qu'on peut apercevoir juste 2 cm sous le bouchon du réservoir d'huile ?

Salut,
Oui, c'est bien ça.
Tu ouvres ton bouchon de remplissage d'huile, tu regardes l'arbre à cames pendant que quelqu'un donne un petit coup de démarreur.
Si ton arbre à cames tourne, c'est que la courroie n'est pas cassée.

Super ! J'essaye ça ce soir et je vous tiens au courant !
 
Sinon, et dans l'hypothèse où ma courroie serait cassée, y a-t-il des chances que je récupère ma voiture sans trop de dégâts sachant que la (probable) rupture s'est faite au point mort et à l'arrêt ?

Il y a des chances pour que quelques soupapes soient tordues.
Mais le soucis c'est que, si c'est le cas, ça implique dépose de la culasse, réctif ou simple surfaçage de celle ci, joint de culasse, remplacement des pièces abimées, ....
 
Donc opération onéreuse, et qui nécessite quelques connaissances en mécanique, et au moins un outil spécifique(clé dynamométrique).
 
J'éspère que c'est pas ça!

quel age a la voiture?
quand a été changé la courrie de distri?
 
l'huile n'a rien a voir la dedans. pas de souci pour le melange que tu as fait
le bas moteur est peut etre touché si la courroie de distri est en place
mais je pars pour ce probleme de rupture de courroie.