Bonjour tout le monde,
voila je me retrouve confronter a un probleme sur mon VW T4 2.4D de 1995, pas tres grave mais j'aimerai bien trouver la petite pane.
Le ventilateur du radiateur ne fonctionne que sur une vitesse , alors que 2 sont presentes a l'origine, lorsque je le teste en shuntant la sonde entre la premiere borne et la masse le ventilo se met bien en route et j'entends un relai claquer, par contre lorsque je le shunte entre la deuxieme borne et la masse rien ne se passe .
Y a t'il 2 relais separes pour les 2 vitesses? Si oui ou se trouvent t'ils? Le probleme vient'il d'ailleurs?
Si qqun pouvait m'aider ce serait vraiment cool
Merci d'avance

De quelle sonde tu parles ?
Si tu parles du thermocontact radiateur, c'est un +12V pemanent qui est présent dans le connecteur du thermocontact, pas une masse.
 
On shunte une 2 broches parmi 3, dont une est ce +12V permanent.
 
C'est ça que tu as fait ?
Et pour toi, c'est la petite ou la grande vitesse qui s'allume ?

bonsoir à tous
sur le t4 il y a 2 fusibles séparés à controler
le boitier est situé devant la batterie
en plus il y a 2 ventilateurs
les 2 fonctionnent-ils

Salut tout le monde
Effectivement Bob bimon c bien le thermocontacteur que j'ai shunte entre une des 2 broches et le +12V permanent, pour moi c la grande vitesse qui s'allume ( les 2 ventilos tournent).Par contre entre l'autre des 2 broche et le +12V rien ne se passe.
Au niveau des fusibles pres de la batterie je l'ai ai testes ils sont tous ok.

DOnc c'est la première vitesse qui est HS.
C'est une panne bien connue : la résistance interne au ventilo, qui sert de ballast à la première vitesse, s'est dessoudée (soudure électrique).
Si tu es bricoleur, tu démontes le ventilo, tu l'ouvres (assez facile), et tu ressoudes la résistance.
 
Voir topic ici (4 pages, mais c'est vraiment ton cas à partir de la N°3):
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 047-70.htm
 
Tu peux aisément vérifier la panne avec une ohmètre entre la broche de la 1ère vitesse et la masse du ventilo : si infini, résistance dessoudée.

bonsoir à tous
 
ayant aussi un T4 je suis intéressé par ce problème
dans le cas de mp75 cela veut dire que les résistances des 2 ventilos sont HS en même temps ou pas
d'autre part dans la RTA il est mentionné un relais pour branchement série/parallèle des moteurs de ventilos
je pensais que c'était cela qui permettait les 2 vitesses
je me trompe peut être
merci par avance de vos réponses

Je ne connais pas le câbalge des T4, désolé, je ne connais que le cas de Edmoreau dont je cite le post.
Un ohmètre permetttra aisément de lever le doute sur l'état de la 1ère vitesse (toutes 2 cramées pour Edmoreau).

Merci pour l'aide je pense effectivement que je dois etre dans le meme cas qu'Edmoreau, j'me lance dans les mesures et vous tiens au courant de la recherche de panne...
 

une idée comme ca
pour tester les 2 vitesses ne faudrait-il pas schunter le +12v avec la borne 1 et 2 en même temps
excusez moi si c'est une grosse bétise...

Ca ne changera rien : tu testeras la 2de vitesse tout en court-circuitant la résistance ballast. Aucun intérêt.
Il faut les tester séparément; et avec un ohmètre c'est encore mieux.