bonjour a tous !
alors voila, ne possédant pas encore de voiture, j'étudie de jours en jours la mécanique de voitures associés aux connaissances générales que j'ai due au nombreux 2 roues que j'ai pu avoir !
 
cependant les filtre a air remplacant la boite a air d'origine ont fait de nombreuses fois polémiques sur tous types de sujet et c'est pourquoi je viens vous poser quelques questions aujourd'hui.
 
mes connaissances en moteur 4 temps diesel et essence me suffisent a vous comprendre quand vous parler entre vous    cependant comme vous etes de fin connaisseurs, les questions les plus bètes ne sont que rarement posée.
 
alors c'est pour ca qu'aujourd'hui, non sans-peur de passer pour un noob, je viens vous demander 2-3 petites choses concernants le montage d'un filtre a air car nombreux d'entre vous ont commencer une préparation moteur par ce type de changement.
 
alors voila :
-deja, est il possible de monter un filtre a air sur un moteur diesel ? le mélange air/essence se règle il automatiquement en fonction de l'air approprié avec un injecteur ?
- si non : est il possible de régler un injecteur soit-meme ?
 
- sur un essence, le montage d'un filtre a air augmente t-il légèrement les performances du véhicules ?
-en augmente t-il pour autant son bruit ? et devient il plus beau ?
-quel est en général le prix d'un filtre a air de bonne qualité ? (ils vendent tout et n'importe quoi sur internet     )
- y a t-il une notice expliquant clairement comment monter ce filtre sur le carburateur et, si il y en a, quelles sont les durites a raccorder et ou ?
-ou est le meilleur endroit pour poser son filtre pour avoir un maximum d'air frais ?
-est-ce compliqué a le monter ?
et enfin :
-le réglage des carburateurs se caractérisent en général par une augmentation de combien de % du gicleur du carburateur ?
peut-on se fier a la couleure des bougies pour régler le mélange air/essence de son carburateur ?
 
voila, merci beaucoup a ceux qui auront pris la peine de me lire et de me répondre, meme si il ne répondent qu'a une question !    
je sais qu'une fois de plus les plus grand connaisseurs me prendront pour un noob et me rajouteront une tripotée de 1/4 mais bon... qui n'est jamais passé par la ?    
 
bizarrement, je n'ai pas trouvé de questions semblables aux miennes en lancant des recherches donc il faut croire que je suis vraiment idiot.
je n'ai pas encore 18 ans, et jamais je ne deviendrais, comme tous, un kéké dans sa golf (que je trouve d'ailleur très belle et que nombreux sont les membres de ce forum qui ont réussi a lui donner un charme fou   ) mais il faut bien dire que les jeunes actuels veulent tous une golf   donc c'est pour cela que je me renseigne avant....
 
pour éviter ce que vous détestez le plus... les jeunes qui croient tous savoir !
 
merci.
félix

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

personne ?

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

demande plutôt coté prepa c'est mal vu section méca.

Oui

Ca dépand du type d'injection, de la stratégie du calculo s'il y en a un.

Non.
 

Ca dépand du moteur, du montage... Oui ou non.

Oui

Affaire de gout.

De 50€ pour un filtre dimension d'origine à plusieurs centaines d'euros pour une boite à air complete.  

C'est rare.

Fonction de l'auto.

Fonction de l'auto

Pas forcément besoin d'augmenté la taille du ou des gicleurs.

Si tu es un très bon metteur au point oui, si non non.
 

 
arf désolé !    
 

 
merci beaucoup !  
il y a bien un filtre a air et un seul meme si il ya plusieurs carbu ?
 
et la conso, elle augmente considérablement ?

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Salut pour te répondre a ta question mettre un filtre à air sport sur un diesel, tu vas faire plus de bruit niveau appréciation la mienne ( une 206 1,9D ) fais plue le bruit d'un tracteur qu'autre chose (un deutz ou un MF ) et niveau conso elle consomme un tout petit peu plus mais rien de grave quoi. voili voilà
 
@+

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

Salut,
Le filtre à air sert à filtrer l'air, le remplacer c'est pas de la préparation, c'est juste donner de l'argent à ceux qui en ont déjà assez.
Les constructeurs accordent une grande importance à l'accord entre les différentes parties qui composent la partie "gaz" des moteurs, donc les bricolages ne peuvent que aller dans le mauvais sens.
A+

Ouai... Tu as dû en testé beaucoup alors.
 
Y a changement filtre à air et changement du filtre à air
 
 

mdr !
donc bon, pour la conso sur un essence ca fait comment ?

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

pitit' up !

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ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

et bon ben il y a plus personnes

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ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Ils sont vraiment con ces constructeurs!
 
Mettre des filtres air trop dense et une sortie de pôt trop petite alors qu'il pourrait gagner 20cv en faisant ça bien !!!
 
Ironie....

tu veux dire par la qu'un filtre a air ne fait pas gagner de perfs et que les constructeurs ont fait ca parfaitement ?
 
il faudrait que vous soyez un peu plus explicites !
je n'ai que 17 ans et je ne comprends pas tout

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Je veux simplement dire que si un moteur pouvait gagner des chevaux en toucher des pièces annexes, les constructeurs le ferait déjà.
 
C'est évidemment une grosse connerie toutes ces histoires de filtre à air, ligne d'échappement etc. Ça change le bruit de la voiture, et au mieux ça ne touche pas aux perfs, au pire ça les diminue.
 
Vire ta roue de secours et ta banquette arrière et la tu gagnera vraiment des perfs

Je suis d'accord avec eL vErDe. c'est une histoire de sous. Moi si j'ai pris un filtre a air sport, c'est pour éviter de le changer tout les 10000km. Un petit coup de nettoyage au K.......r (pardon pas de pub   ) Nettoyeur haute pression, avec un peu d'alcool et c'est reparti pour 10000km ( je le nettoie a chaque vidange) c'est peut être un peu chère mais si on fais le décompte on y gagne au bout du 7 ème filtre    
 
@+ Sky23

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Ma 206 fait peut être que 75ch mais elle me traine ou je veux c'est le principal
C'est bien d'avoir 140ch sous le capot a condition de ne pas avoir un âne au volant....

Il y a le topic des questions à la cons où tu pourras poser toutes tes questions sans te faire bouller !
 
Le rôle du filtre à air est d'eviter au poussière, grains de sable de pénétrer dans le moteur et de rayer le cylindre, d'user les seuil de soupapes.
Dans ce cas, tu vois que essence ou diesel, c'est pareil, il y a des soupapes et des cylindre/pistons.
 
Dans un moteur d'avion à réaction, il n'y a pas de frottement de pièces exposées à l'air et il n'y a pas de filtre à air à l'entrée.
 
Un moteur diesel a besoin de plus d'air qu'une essence. le rôle du filtre est primordial sinon la combution est mauvaise et cela fait comme une bougie qui brûle mal, elle fume noir !
 
Le role d'une boite à air est de diriger l'air frais vers le filtre et le moteur. Elle permet de réduire le bruit de résonnance. Si la prise d'air devant la boite à air est en prise directe avec le vent, cela crée une compression dynamique. Le problème est que la vitesse de l'air dans les petite sections des conduites d'air est en régime turbulent. Le volume de la boite à air permet de transquiliser le flux d'air avant d'entrer dans la pipe d'admission (ou le carbu).
La boite à air de doit pas perturber la résonnance qui est du à une onde de pression qui remonte la colonne d'air quand les soupapes se referment. Elle remonte dans la culasse, la pipe d'admission et fait demi-tour dans le grand volume de la boite à air. On appelle cela la contrepression qui redescent en comprimant la veine d'air. Il faut faire en sorte de profiter d'une contre pression arrivant à l'intérieur de la chambre de compression pour augmenter la quantité de mélange dans la chambre de combution.
 
En observant un moteur de 2cv au banc sans filtre à air, j'ai remarqué une volute d'une dizine de cm au dessus du carbu. J'ai fait une trompette avec une plaque d'alu enroulée avec un serflex ! on a gagné 2 CH au banc. Un camarade spécialisé en moteur à calculer la longeur qu'il fallait et on a fait une en carbone !
le mieux est d'avoir des trompette en fonction des régimes de moteur. Il n'est pas rare de voir une photo de pescarolo avec derrière son casque des trompettes de différentes longeurs pour chaques cylindre accordé à un régime.
On est venu au trompettes ou conduits de longueur variable : VTEC, vanos, Variocam, etc ...

en vérité c'est pas si simple que je le pensais en fait
 
pour commencer, il est le topic des questions a la con ?
donc tes explications m'interessent vraiment, mais en gros, pour toi, ca fait gagner mais très peu quoi
 
en fait j'ai vraiment des questions de gamin quoi (je viens de m'en rendre compte )
 
et niveau conso; personne n'a d'idée concrète ?

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Alors, sur une Saxo ou 106 1,6L 16v je t'invites à la passer au banc de puissance en config d'origine constructeur. Puis de repasser la même auto avec une adm° dynamique puis de la repasser encore une fois avec en plus ligne d'échappement inox. Rien de plus rien de moins.
Si tu veux tu peux mettre un casque sur les oreilles ou la sono a fond pour gommer l'effet placebo
 
Puis tu reviendras m'affirmer çà

donc on y gagne pas... ? j'y comprends plus rien moi

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tu croyais quoi ?
 
Chacun ayant sa science infuse, tu auras autant de version. Mais peu mettes leur science en pratique.
 
Comme dis, le montage est plus important que le filtre (presque).
 
Si tu poses ton filtre "sport" tel quel sur ton carbu ou à l'entrée du papillon ca risque en effet de ne pas être terrible... Après en réflichant et en utlisant ta science tu dois pouvoir obtenir un bien meilleur résultat

 
Marrant que personne n'ai jamais posté un passage au banc avant et après...
Peut être pour pas avoir l'air con vu que ça change rien ??
 

Ah ben si tu cherche tricot.com ou ici tu vas pas trouver
 
Cherches surtout sur des forums dédiés à un modele de voiture
 
 
 
Au lieu de "cracher" bêtement sur quelque chose

donc je suppose, au final, que la consommation augmente très légèrement et que le filtre a air, si positionné a un endroit ou l'air est forcé d'arriver (a coté du radiateur je pense) les performances peuvent varier légèrement sur un moteur essence.
 
 
voila ce que je crois, si jamais j'ai tort rectifiez moi ^^

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c'est bon j'ai bien raison ?

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aller un petit dernier message pour me reconforter

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bon ben il n'y a plus personne ^^

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ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

aller j'aimerais bien avoir une dernière confirmation sur ma question de noob !

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ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Que pensez vous des filtres à air sport/performance, il est dit pour un meilleur rendement.

Tu peux aussi lire au lieu de poster "bêtement" ta question qui a déjà sa réponse

[quotemsg=15768144,20,35413]
tu croyais quoi ?
 
Chacun ayant sa science infuse, tu auras autant de version. Mais peu mettes leur science en pratique.
 
Comme dis, le montage est plus important que le filtre (presque).
 
Si tu poses ton filtre "sport" tel quel sur ton carbu ou à l'entrée du papillon ca risque en effet de ne pas être terrible... Après en réflichant et en utlisant ta science tu dois pouvoir obtenir un bien meilleur résultat [/quotemsg]
 
 
voili voilou    

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