Bonjour, (propriètaire d'une Bmw 525 TDS de 1997 E39)
je ne sais pas par où  commencer tellement c compliqué !  
D'abord depuis plusieurs mois j'ai des pannes aléatoires, les clignots fonctionnent un peu quand ils veulent ! impossible d'éteindre les feux de route même le moteur éteint, sans jamais les avoirs allumés, je suis obligée de les débrancher.
 
Puis depuis une semaine elle ne veut plus démarer ou avec beaucoup beaucoup de difficultés, je l'ai faites remorquer chez Bm, qui m'ont dit que la prise du faisceau du débitmètre était arraché (apparament pour les courroies). De se fait ils ne pouvaient pas la tester.
 
Il s'avère que cette fameuse prise avait été branché par mon mari il y a 2 ans et que la voiture n'avançait plus (80km/h à peine) Donc quelques jours plus tard on l'a redébranché et on a retrouvé notre puissance.
 
Aujourd'hui je ne sais plus quoi faire, trouvé une prise mais où ?!?  
 
chez Bm ils nous ont pas trop aider, ils nous ont parlé de débitmètre Peut-être défectueux à cause de l'arrachement de la prise, de faisceau mort, de 800 à 1500 euros de réparations !?!
Bon peut-être que quelqu'un pourrait éclairer ma lanterne éteinte !  
 
Merci pour vos réponses
 
 
 
 

Salut, je pense qu'il y a un problème dans le circuit électrique, pour ce qui est des feux qui reste allumés, mais je ne pense pas que les 2 problèmes soient liés. Le problème de débimètre, il n'y a plus l'air d'y en avoir puisque tu as retrouvé la puissance de la voiture! mais il ne faut en aucun cas débrancher le débimètre, sauf pour faire un controle, pourquoi ton mari l'avait il débrancher??
Pour en revenir à l'histoire des clignotants, et des feux, je pense qu'il faut controler tout ça, il doit il y avoir soit des faux contact sur le circuit ou des composants comme le commodo qui peuvent etre mis en cause!  
Enfin bon, je ne sais pas de puis combien de temps vous avez cette voiture, mais l'entretien régulier me semble ne pas vraiment avoir était suivi!

 
+1 !
 
pour un béhème de 97 c'est bizarre d'avoir de tels symptomes !
peut-ètre une oxydation a un endroit quelconque du faisceau entrainerait des faux-contacts, tu peux vérifier ca en premier (si c'est ca tu viens d'économiser 1500€ car les faisceau de BMW ne sont pas donnés par rapport aux autre voitures   )
 
et pour le problème de démarrage, commence deja par vérifier si tu as de l'allumage !  

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Bonjour à vous tous.
Pas d'allumage sur un mazout 525tds
 
@+

a oui c'est vrai ^^
c'est un mazout donc juste l'allumage de préchauffage ...
 

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je me vois déja, a 30 ans (dans 13ans) dans ma petite dodge charger de 73 ou ma pitite chevrolet monte carlo de 1971....
ahhhh l'american dream... j'en serais le parfait exemple
 

Salut,
Cherches un faisceau dans une casse,qu'importe sont état, ne serait-ce que pour trouver le connecteur du débimetre (et l'affectation des fils) et de retaper l'ancien faisceau avec...
Apres ,pour la panne il faut nous en dire plus ou retourner chez BMW pour qu'ils fassent leurs diag.
 
Bon courage

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Des GF qui font de ce forum mécanique le meilleur de tous.  : Metha' ,lolo ,ball' ,meca32 ,modo exprspto ,TNT et bien d'autres...